675 B3 - Page 9

07/03/2011, 00h27

Apparemment pas encore, car l'actu reparle de ça (du 848 StreetFigther), enfin Ducati y a fait allusion, du coup, ça recommence à "jazzer"... car leur 1098 StreetFighter est une catastrophe commerciale; et auraient pour stratégie de percer (encore) dans les "mid-siz" , méme si un 848, n'est selon moi plus un "mid-siz"....

Mais bon, Now j'ai pour projet de choper un 1090R dans 15 mois

Et pour la B3, sortie mi-2013! La F3, livrable fin 2012 en réalité!

Apparemment, elle va prendre +de 17000Tr/min

(un MotoGp homologué quoi... LoL)

La B3 demandera donc d’être emmener haut dans les tours (ça commence à 8000 sur la B3), un peu à la sauce Honda Hornet, même si ça n'est pas comparable! enfin, c'est ce que m'a expliqué le vendeur de chez Castel Moto, il revenait (il y a 2 semaines) de l'usine MV...

D’ailleurs, si on suit la logique tenue par MV jusque là, vu qu'il sortent prochainement une F4 (en 2 versions) a 205 et 215Ch; une New brutale sera donc de la partie.... (une brutale de 160Ch?! ça reste plausible non?! vu que la B3 va sortir 130Ch environ, que la 990 sera plus produite pour laisser la place a la 920 (qui risque de se faire canibaliser par la B3; erreur stratégique?!), l’écart entre la 1090R (144Ch) et la B3 (130Ch) sera trop faible, et donc les 19000€ de la 1090R ne seront plus "justifié"... forcement, ils devront réagir, et faire face à ça....mais aussi conserver la Brutale à le téte des gros roadster; hors maintenant, c'est la course à la puissance...Faut "ni.q..r" BMW et son 1000RR de +200Ch... c'est clairement ça....

**Pioneer_ms** · 07/03/2011, 09h31

Une B3 a 130cv je ni crois pas trop, 110 ou 120cv maxi me parait beaucoup plus réaliste. Sur ce type de machine il faut mieux privilégier le couple plutôt que la puissance comme sur une sportive. Et une B4 1090 à 160cv cela reste plausible.

07/03/2011, 10h00

Citation:

Envoyé par Klups.T

Apparemment pas encore, car l'actu reparle de ça (du 848 StreetFigther), enfin Ducati y a fait allusion, du coup, ça recommence à "jazzer"... car leur 1098 StreetFighter est une catastrophe commerciale; et auraient pour stratégie de percer (encore) dans les "mid-siz" , méme si un 848, n'est selon moi plus un "mid-siz"....

Mais bon, Now j'ai pour projet de choper un 1090R dans 15 mois

Et pour la B3, sortie mi-2013! La F3, livrable fin 2012 en réalité!

Apparemment, elle va prendre +de 17000Tr/min

(un MotoGp homologué quoi... LoL)

La B3 demandera donc d’être emmener haut dans les tours (ça commence à 8000 sur la B3), un peu à la sauce Honda Hornet, même si ça n'est pas comparable! enfin, c'est ce que m'a expliqué le vendeur de chez Castel Moto, il revenait (il y a 2 semaines) de l'usine MV...

D’ailleurs, si on suit la logique tenue par MV jusque là, vu qu'il sortent prochainement une F4 (en 2 versions) a 205 et 215Ch; une New brutale sera donc de la partie.... (une brutale de 160Ch?! ça reste plausible non?! vu que la B3 va sortir 130Ch environ, que la 990 sera plus produite pour laisser la place a la 920 (qui risque de se faire canibaliser par la B3; erreur stratégique?!), l’écart entre la 1090R (144Ch) et la B3 (130Ch) sera trop faible, et donc les 19000€ de la 1090R ne seront plus "justifié"... forcement, ils devront réagir, et faire face à ça....mais aussi conserver la Brutale à le téte des gros roadster; hors maintenant, c'est la course à la puissance...Faut "ni.q..r" BMW et son 1000RR de +200Ch... c'est clairement ça....

07/03/2011, 11h25

Citation:

Envoyé par bibiledur

bibi +1 c'est du blabla

07/03/2011, 11h55

Je ne fait que relater ce que j'ai pu lire dans la presse et ce qu'un concess MV qui revenait tout juste, il y a 2 semaines de l'usine mv, et c'est ce qu'il ma expliqué....

La b3 environ 120ch et la f3 +140....
mais tu a raison, sur un roadsterfaut du couple....

09/03/2011, 20h52

160 cv sur un roadster? quelle utilité?
Pour faire de la piste? Dans ce cas visez les sportives...

Je dis ça, mais en meme temps il en faut pour tous...

**Pioneer_ms** · 09/03/2011, 21h30

Citation:

Envoyé par scarabe77

160 cv sur un roadster? quelle utilité?
Pour faire de la piste? Dans ce cas visez les sportives...

Je dis ça, mais en meme temps il en faut pour tous...

Tu a bien la B4 1078RR qui en fait déjà 154. Il est vrai que je les sort rarement, mais quand je les sort

09/03/2011, 21h47

Citation:

Envoyé par Pioneer_ms

Tu a bien la B4 1078RR qui en fait déjà 154. Il est vrai que je les sort rarement, mais quand je les sort

Pas faux!

Mais perso, sur un roadster, je préfère limiter a 140cv (allez...154cv pour rouler avec la 1078RR) et que les constructeurs améliorent la partie cycle ou chassis etc plutot que d'augmenter encore la puissance!
Pour la puissance, autant prendre une sportive...

10/03/2011, 23h01

Je me rends le lundi 21 mars à l'usine pour voire la B3, j'espère que je pourrais vous ramener de vrais infos et surtout faire un petit essai de la F3 donc Wait and see

**ALKA-VFRACING** · 10/03/2011, 23h05

Petit veinard !!!!

07/03/2011, 00h27	#81
Klups.T Guest Messages: n/a	Apparemment pas encore, car l'actu reparle de ça (du 848 StreetFigther), enfin Ducati y a fait allusion, du coup, ça recommence à "jazzer"... car leur 1098 StreetFighter est une catastrophe commerciale; et auraient pour stratégie de percer (encore) dans les "mid-siz" , méme si un 848, n'est selon moi plus un "mid-siz".... Mais bon, Now j'ai pour projet de choper un 1090R dans 15 mois Et pour la B3, sortie mi-2013! La F3, livrable fin 2012 en réalité! Apparemment, elle va prendre +de 17000Tr/min (un MotoGp homologué quoi... LoL) La B3 demandera donc d’être emmener haut dans les tours (ça commence à 8000 sur la B3), un peu à la sauce Honda Hornet, même si ça n'est pas comparable! enfin, c'est ce que m'a expliqué le vendeur de chez Castel Moto, il revenait (il y a 2 semaines) de l'usine MV... D’ailleurs, si on suit la logique tenue par MV jusque là, vu qu'il sortent prochainement une F4 (en 2 versions) a 205 et 215Ch; une New brutale sera donc de la partie.... (une brutale de 160Ch?! ça reste plausible non?! vu que la B3 va sortir 130Ch environ, que la 990 sera plus produite pour laisser la place a la 920 (qui risque de se faire canibaliser par la B3; erreur stratégique?!), l’écart entre la 1090R (144Ch) et la B3 (130Ch) sera trop faible, et donc les 19000€ de la 1090R ne seront plus "justifié"... forcement, ils devront réagir, et faire face à ça....mais aussi conserver la Brutale à le téte des gros roadster; hors maintenant, c'est la course à la puissance...Faut "ni.q..r" BMW et son 1000RR de +200Ch... c'est clairement ça.... Dernière modification par Klups.T ; 07/03/2011 à 00h43.

10/03/2011, 23h01	#89
ACCELERE Guest Messages: n/a	B3 675 enfin en vrai YES !!! Je me rends le lundi 21 mars à l'usine pour voire la B3, j'espère que je pourrais vous ramener de vrais infos et surtout faire un petit essai de la F3 donc Wait and see

10/03/2011, 23h05	#90
ALKA-VFRACING Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 203	Petit veinard !!!! __________________ Virginio Ferrari Racing MV AGUSTA Monte-Carlo Alkadesign https://www.facebook.com/pages/Virgi...5898939?ref=hl

07/03/2011, 09h31	#82
Pioneer_ms Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078RR Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Beaune Messages: 1 277 Voir ma localisation	Une B3 a 130cv je ni crois pas trop, 110 ou 120cv maxi me parait beaucoup plus réaliste. Sur ce type de machine il faut mieux privilégier le couple plutôt que la puissance comme sur une sportive. Et une B4 1090 à 160cv cela reste plausible.

07/03/2011, 11h55	#85
Klups.T Guest Messages: n/a	Je ne fait que relater ce que j'ai pu lire dans la presse et ce qu'un concess MV qui revenait tout juste, il y a 2 semaines de l'usine mv, et c'est ce qu'il ma expliqué.... La b3 environ 120ch et la f3 +140.... mais tu a raison, sur un roadsterfaut du couple....

09/03/2011, 20h52	#86
scarabe77 Guest Messages: n/a	160 cv sur un roadster? quelle utilité? Pour faire de la piste? Dans ce cas visez les sportives... Je dis ça, mais en meme temps il en faut pour tous...