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16/06/2010, 15h03
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#11 |
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Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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Ce ne serait pas très fiable… çà pourrait être une 910 dans laquelle pour je ne sais pour quelle raison ils auraient mis un moteur de 750… ou une 750 avec un habillage de 910…etc… vu que les pièces sont interchangeables on peut tout imaginer…
Il me semble qu’il doit y avoir un numéro de série frappé à l’arrière du moteur sur les carters, et j’avais vu passer la signification de ce numéro… si je retrouve je te dis, çà pourrait te permettre de savoir de quel année ou de quel modèle est ton moteur, et uniquement ton moteur ! |
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16/06/2010, 15h19
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#12 |
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Guest
Messages: n/a
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Envois ton numero de cadre et de moteur a MV agusta , l'adresse mail c'est :
info@mvagusta.it demande leur de te confirmer ca sinon, apelle Accelere moto ou Paradise, ils sont cool, ils pourront peut etre de renseigner |
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16/06/2010, 15h20
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#13 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
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16/06/2010, 15h24
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#14 |
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Guest
Messages: n/a
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ecoute j'ai eu une 750 en grise avec cadre rouge
sur les 750 de cette couleur, le reservoir est tout rouge sur les 910 de 2005 le reservoir est gris avec une bande rouge au milieu si c'est une garage c'est une clause d'annulation, si tu as un bon de commande avec marqué dessus 910s et que tu reçois une 750s alors tu peu annulé verifie le chassis de la carte grise par rapport avec cadre de la moto le rupteur aussi la 910 c est 12000 et la 750 c est 13000 le compte tour de la 750 monte a 17000 tours |
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16/06/2010, 16h44
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#15 |
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Rang 1 - King Ago
B4RC - F4RC - Vespa
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: Moulins (Allier-Auvergne)
Messages: 5 429
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Le plus simple est de vérifier sur ta carte grise. Cela ne garantit pas que le moteur ait pu être changer après l'immatriculation.
 Le seul moyen est d'envoyé ton numéro de moteur à Varèse pour vérification(planqué sur l'arrière du moteur, devant l'amortisseur, pas très facile à voir). Si il t'arrivait cette mauvaise aventure, n'hésites pas à lui mettre une grosse cartouche judiciaire car c'est de l'escroquerie pur et simple.  |
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16/06/2010, 17h03
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#16 |
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Administrateur
Rang Dieu - Valentino Rossi
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T'as de la patate en dessous de 7000tr/min ??
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16/06/2010, 17h11
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#17 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Brutale
Date d'inscription: juillet 2009
Localisation: Toulouse
Messages: 142
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La couronne de transmission n'est pas la même entre un 750 et un 910 ....
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16/06/2010, 17h12
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#18 |
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Guest
Messages: n/a
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Les boules...
Rends là tout de suite... car même si en définitive y a rien de grave (genre moteur de 910 dans une 750), à la revente tu vas perdre (encore plus) beaucoup de fric... Vas chez le concess avec des potes, une batte et un soupçon de diplomatie quand même... |
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16/06/2010, 17h39
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#19 |
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Guest
Messages: n/a
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Bon ba voila ma brutale vient de perdre 160 cm3 d'un coup!!!!
C'est donc bien une brutale 750S. Super le vendeur qui connait meme pas les modele qu'il vend!! J'adore!! Pour info si vous voulez acheter une moto qui vient de accimoto à bretigny sur orges dans le 91 faite demi tour. En effet rupteur a 13 000tr et comptour va a 17 000 donc 750cm3. Je suis tombé amoureux de la belle, j'ai rencontrer aucun soucis avec depuis 500 km, le concessionnaire vien de me faire une remise donc je la garde. Qu'est ce qu'on fait pas part amour^^!!! Question: a partir de quel année sont apparue les 910? Dernière modification par tonio601 ; 16/06/2010 à 17h47. |
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16/06/2010, 17h53
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#20 |
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Guest
Messages: n/a
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Les 910s a partir de 2005
faut voir combien il t'as fait car franchement c'est une histoire a plus de 1000€ |
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| Tags |
| brutale, cylindre |
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Mode linéaire
