Indian FTR

**vert** · 19/10/2018, 13h50

elle sort enfin mais bon c'est quand même beaucoups moins jolie que la FTR de course.

https://www.caradisiac.com/nouveaute...0-s-171386.htm

**Fixurius** · 19/10/2018, 15h05

Perso j aime pas...
Je l ai vu en vrai elle franchement moche

**Thierry G** · 20/10/2018, 07h20

Une Indian qui ne soit pas une enclume, qui est équipée de vrai suspension et qui freine, c'est déjà une nouveauté.
A voir en vrai car sur les photos je ne la trouve pas si vilaine que ça

**vert** · 20/10/2018, 23h50

Gigi et Fixurious l'ont vu en vrai, ils disent que la finition n'est pas au top et le style est bizarre. Non mais c'est si difficile de sortir une moto comme celle des photos?

Là au moins elle a une gueule de voyou, rien a jeter tellement elle est belle.Alors l'usine l'a enlaidit d'avantage par rapport au proto roulant avec le compteur rond classique, des pots hauts, en remplaçant les parties en carbone par les éléments peints et là je signe de suite, mais pas cette version là.

**Thierry G** · 21/10/2018, 07h37

Je reconnais volontiers qu'il faut virer le pot complet qui ressemble plus à un étron qu'à une œuvre d'art (merci les normes anti pollution) mais la base doit te permettre de faire quelque chose de sympa avec des supertrapp par exemple.

Pour peu que la finition soit à la hauteur. Si la référence est la "finition Harley", là c'est sur qu'il va y avoir quelques soucis.
Le prix est également à prendre en compte. Si on est à 12k€, ça te laisse un budget transformation ; si on est à 18 k€, la moto ne se vendra qu'à des Hipsters incultes

**vert** · 21/10/2018, 13h05

COmme s'il y a que les pots, tu remarques que le cadre n'est pa le même, la version commercialisée est plus volumineux, la partie arrière aussi sans compter le moteur plus gros (j'aurai prèfèré avoir une 750/800 que la 1200, un poids plus lègère surtout.) et le carteur avec l'inscription est plus classe que le gris moche. ET puis pourquoi enlever le compteur rond et remplacé par un compteur rectagle fixé au dessus du guidon?

Tu as bien raison si elle est à 12000€ ça laisse un peu pour faire quelques modifications raisonnable mais à 18000€ là je la laisse aux hipsters.

**Fixurius** · 21/10/2018, 21h37

C est au moins dans les 14 000 de mémoire...
Donc plus dans les 20 000 euros pour avoir quelque chose de bien dans vos critères.
Donc en l état, sortie d usine : c est laid et cher

La proto était vraiment superbe, ils n auraient pas du autant dévier...

**Thierry G** · 21/10/2018, 23h03

Effectivement si on est à 14 k€ soit 15 k€ dans la réalité pour le quidam moyen, il n'y a plus d'intérêt !!

**franck** · 23/10/2018, 10h10

Le proto me faisait vraiment envie !

Niveau puissance, je pense qu'on est dans les 70 cv.... Ca risque d'être l'ennui !

**gigi92** · 23/10/2018, 21h52

Toutes les infos sont là :

https://www.indianmotorcycle.fr/ftr-...ly/ftr-1200-s/

Il y a 120 Ch .... mais elle est lourde.

La moto elle est bien finie mais en mode "American style" du bon gros acier ...

Les clignos arrières sont affreux.

Une video avec les akra

https://www.youtube.com/watch?v=8n-5m5KYQh4

19/10/2018, 13h50	#1
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Indian FTR elle sort enfin mais bon c'est quand même beaucoups moins jolie que la FTR de course. https://www.caradisiac.com/nouveaute...0-s-171386.htm

20/10/2018, 23h50	#4
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Gigi et Fixurious l'ont vu en vrai, ils disent que la finition n'est pas au top et le style est bizarre. Non mais c'est si difficile de sortir une moto comme celle des photos? Là au moins elle a une gueule de voyou, rien a jeter tellement elle est belle.Alors l'usine l'a enlaidit d'avantage par rapport au proto roulant avec le compteur rond classique, des pots hauts, en remplaçant les parties en carbone par les éléments peints et là je signe de suite, mais pas cette version là. Dernière modification par vert ; 20/10/2018 à 23h56.

21/10/2018, 21h37	#7
Fixurius Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 2016 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Paris Messages: 167	C est au moins dans les 14 000 de mémoire... Donc plus dans les 20 000 euros pour avoir quelque chose de bien dans vos critères. Donc en l état, sortie d usine : c est laid et cher La proto était vraiment superbe, ils n auraient pas du autant dévier... Dernière modification par Fixurius ; 21/10/2018 à 21h40.

19/10/2018, 15h05	#2
Fixurius Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 2016 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Paris Messages: 167	Perso j aime pas... Je l ai vu en vrai elle franchement moche

20/10/2018, 07h20	#3
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Une Indian qui ne soit pas une enclume, qui est équipée de vrai suspension et qui freine, c'est déjà une nouveauté. A voir en vrai car sur les photos je ne la trouve pas si vilaine que ça

21/10/2018, 07h37	#5
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Je reconnais volontiers qu'il faut virer le pot complet qui ressemble plus à un étron qu'à une œuvre d'art (merci les normes anti pollution) mais la base doit te permettre de faire quelque chose de sympa avec des supertrapp par exemple. Pour peu que la finition soit à la hauteur. Si la référence est la "finition Harley", là c'est sur qu'il va y avoir quelques soucis. Le prix est également à prendre en compte. Si on est à 12k€, ça te laisse un budget transformation ; si on est à 18 k€, la moto ne se vendra qu'à des Hipsters incultes

21/10/2018, 13h05	#6
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	COmme s'il y a que les pots, tu remarques que le cadre n'est pa le même, la version commercialisée est plus volumineux, la partie arrière aussi sans compter le moteur plus gros (j'aurai prèfèré avoir une 750/800 que la 1200, un poids plus lègère surtout.) et le carteur avec l'inscription est plus classe que le gris moche. ET puis pourquoi enlever le compteur rond et remplacé par un compteur rectagle fixé au dessus du guidon? Tu as bien raison si elle est à 12000€ ça laisse un peu pour faire quelques modifications raisonnable mais à 18000€ là je la laisse aux hipsters.

21/10/2018, 23h03	#8
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Effectivement si on est à 14 k€ soit 15 k€ dans la réalité pour le quidam moyen, il n'y a plus d'intérêt !!

23/10/2018, 10h10	#9
franck Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1078,F4 R312,DB6R Date d'inscription: avril 2010 Localisation: 59 Messages: 1 261	Le proto me faisait vraiment envie ! Niveau puissance, je pense qu'on est dans les 70 cv.... Ca risque d'être l'ennui !

23/10/2018, 21h52	#10
gigi92 Rang 6 - Gary Hocking BRUTALE 800 2016 Date d'inscription: mai 2017 Localisation: PARIS Messages: 113	Toutes les infos sont là : https://www.indianmotorcycle.fr/ftr-...ly/ftr-1200-s/ Il y a 120 Ch .... mais elle est lourde. La moto elle est bien finie mais en mode "American style" du bon gros acier ... Les clignos arrières sont affreux. Une video avec les akra https://www.youtube.com/watch?v=8n-5m5KYQh4