KIT 1135 cc HRT

**pioupiou** · 07/02/2011, 10h40

Le kit cylindre piston pour Mv Agusta F4 et B4, pistons diamètre 81 mm.
Le bloc cylindre est un nouveau bloc dont le circuit de refroidissement a été redessiné (en bleu sur la première photo). Les pistons sont plus légers que les pistons d'origine de 79 mm d'une 1078.
Ce kit développe plus de couple qu'un 1300 Hayabusa...!!!
Je ne parle pas de puissance car on va me prendre pour un mytho...

Acquéreurs du kit :

Clark

MVDave

dikran34brutale

BHFJojo

07/02/2011, 10h48

Ben si parle nous de puissance!

2 questions :

1) Ca coûte combien un bébé comme ça?
2) L'augmentation de la cylindrée et de la compression n'oblige-t-elle pas à renforcer l'embiellage?

**pioupiou** · 07/02/2011, 11h13

Le prix, je n'en parle pas, car je ne suis pas le vendeur et comme déjà dit précédemment, cela devrait être Motocorse qui devrait avoir l'exclusivité de la commercialisation. TOUT EST A PRENDRE AU CONDITIONNEL.
Je vais vous communiquer l'adresse d'un contact au HRT pour ces détails!

Pour le reste, le taux de compression peut rester identique à l'origine si l'utilisateur ne souhaite pas comprimer plus que l'origine.
Je rappelle que les pistons sont plus légers que les originaux 1078. Donc l'embiellage n'est pas d'avantage sollicité.

La puissance sur une F4 a été mesurée au banc à plus de 220 CV... et il semblerait qu'il y ai encore de la marge de progression...!!!

07/02/2011, 11h48

Ca laisse rêveur....

07/02/2011, 12h20

Citation:

Envoyé par pioupiou

Le prix, je n'en parle pas, car je ne suis pas le vendeur et comme déjà dit précédemment, cela devrait être Motocorse qui devrait avoir l'exclusivité de la commercialisation. TOUT EST A PRENDRE AU CONDITIONNEL.
Je vais vous communiquer l'adresse d'un contact au HRT pour ces détails!

Pour le reste, le taux de compression peut rester identique à l'origine si l'utilisateur ne souhaite pas comprimer plus que l'origine.
Je rappelle que les pistons sont plus légers que les originaux 1078. Donc l'embiellage n'est pas d'avantage sollicité.

La puissance sur une F4 a été mesurée au banc à plus de 220 CV... et il semblerait qu'il y ai encore de la marge de progression...!!!

**Le Doc** · 07/02/2011, 12h20

ça laisse rêveur mais combien de motards sont aptes à exploiter, sur route seulement, une 1078R en full.
Mais pour le fun sur une F4 sur circuit

why not ?

**Le Doc** · 07/02/2011, 12h23

en tout cas Pioupiou t'es toujours sous le robinet au HRT.
T'es maqué avec la secrétaire ou la patron?

**Philippe** · 07/02/2011, 12h32

Vont-ils le produire ?

**Pioneer_ms** · 07/02/2011, 12h42

Avec un kit comme ca sur une B4 1078, on va être obligé de monter le mono bras de la 1090 afin améliorer la motricité.

07/02/2011, 12h45

Citation:

Envoyé par Le Doc

ça laisse rêveur mais combien de motards sont aptes à exploiter, sur route seulement, une 1078R en full.
Mais pour le fun sur une F4 sur circuit

why not ?

Moi..... sur une autoroute vide

07/02/2011, 10h40	#1
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	KIT 1135 cc HRT Le kit cylindre piston pour Mv Agusta F4 et B4, pistons diamètre 81 mm. Le bloc cylindre est un nouveau bloc dont le circuit de refroidissement a été redessiné (en bleu sur la première photo). Les pistons sont plus légers que les pistons d'origine de 79 mm d'une 1078. Ce kit développe plus de couple qu'un 1300 Hayabusa...!!! Je ne parle pas de puissance car on va me prendre pour un mytho... Acquéreurs du kit : Clark MVDave dikran34brutale BHFJojo

07/02/2011, 12h20	#6
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 057 Voir ma localisation	ça laisse rêveur mais combien de motards sont aptes à exploiter, sur route seulement, une 1078R en full. Mais pour le fun sur une F4 sur circuit why not ? __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

07/02/2011, 12h23	#7
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 057 Voir ma localisation	en tout cas Pioupiou t'es toujours sous le robinet au HRT. T'es maqué avec la secrétaire ou la patron? __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

07/02/2011, 10h48	#2
bibilebus Guest Messages: n/a	Ben si parle nous de puissance! 2 questions : 1) Ca coûte combien un bébé comme ça? 2) L'augmentation de la cylindrée et de la compression n'oblige-t-elle pas à renforcer l'embiellage?

07/02/2011, 11h13	#3
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Le prix, je n'en parle pas, car je ne suis pas le vendeur et comme déjà dit précédemment, cela devrait être Motocorse qui devrait avoir l'exclusivité de la commercialisation. TOUT EST A PRENDRE AU CONDITIONNEL. Je vais vous communiquer l'adresse d'un contact au HRT pour ces détails! Pour le reste, le taux de compression peut rester identique à l'origine si l'utilisateur ne souhaite pas comprimer plus que l'origine. Je rappelle que les pistons sont plus légers que les originaux 1078. Donc l'embiellage n'est pas d'avantage sollicité. La puissance sur une F4 a été mesurée au banc à plus de 220 CV... et il semblerait qu'il y ai encore de la marge de progression...!!!

07/02/2011, 11h48	#4
viny42 Guest Messages: n/a	Ca laisse rêveur....

07/02/2011, 12h32	#8
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Vont-ils le produire ?

07/02/2011, 12h42	#9
Pioneer_ms Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078RR Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Beaune Messages: 1 277 Voir ma localisation	Avec un kit comme ca sur une B4 1078, on va être obligé de monter le mono bras de la 1090 afin améliorer la motricité.