4 cyl jap vs 4 cyl Rital

**flingueur** · 24/01/2011, 19h56

Question pour les motoristes...

J'ai eu a plusieurs occasions essayé un Yam FZ1 (moteur R1 - 150ch), moto assez ludique mais assez creuse en dessous de 7000 / 8000 trs... Bref faut être dans les tours et toujours jouer de la boite sinon tu te fais bouffer une la 1ère Honda 500 cb qui passe

Ce qui n'est pas le cas d'un 4 cyl MV, je suis assez surpris du couple et de la puissance du 4 MV, tout le temps et partout, c'est d'ailleurs bizarre de la part des japs de faire des moteurs creux en bas pour des motos dites citadines et ludiques

Qu'est ce qui fait cette différence entre 2 moteurs a puissance et cylindré égale...

Merki

**pioupiou** · 24/01/2011, 21h50

Le meilleur est....... le BMW S 1000 R à cause de sa distribution.
Les japs sont à la traine dans la réalité car sur le papier ils racontent des salades!!!

Mais le Mv est pas mal avec sa chaine de distribution centrale et ses soupapes radiales.

**Mrkruguer** · 25/01/2011, 02h51

Citation:

Envoyé par pioupiou

Le meilleur est....... le BMW S 1000 R à cause de sa distribution.
Les japs sont à la traine dans la réalité car sur le papier ils racontent des salades!!!

Mais le Mv est pas mal avec sa chaine de distribution centrale et ses soupapes radiales.

qu'est ce qu'elle a de particulier cette distri sur la BM

**pioupiou** · 25/01/2011, 12h23

Citation:

Envoyé par Mrkruguer

qu'est ce qu'elle a de particulier cette distri sur la BM

Les AAC commandent les soupapes par l'intemédiaire de linguets. Mécaniquement c'est plus complexe mais en dynamique à haut régime, le rendement est meilleur... l'effort nécessaire à l'ouverture de la soupape est moindre. il se dit que le gain est de 1CV par soupape à 13000 trs/min!!!
La course réduite (environ 50 mm) et vous obtenez un moteur qui développe 15 CV de plus que tout le monde entre 12500 trs et 14000 trs/min...
Un vilbrequin de 7,5 kg... et voilà le moteur le plus moderne...
Il ne lui manque que la rampe d'injection à conduit ovale type Kawa ZX-10 ou type Ducat.

**Mrkruguer** · 25/01/2011, 16h52

Citation:

Envoyé par pioupiou

Les AAC commandent les soupapes par l'intemédiaire de linguets. Mécaniquement c'est plus complexe mais en dynamique à haut régime, le rendement est meilleur... l'effort nécessaire à l'ouverture de la soupape est moindre. il se dit que le gain est de 1CV par soupape à 13000 trs/min!!!
La course réduite (environ 50 mm) et vous obtenez un moteur qui développe 15 CV de plus que tout le monde entre 12500 trs et 14000 trs/min...
Un vilbrequin de 7,5 kg... et voilà le moteur le plus moderne...
Il ne lui manque que la rampe d'injection à conduit ovale type Kawa ZX-10 ou type Ducat.

okok
le vilo de la mv est bien plus lourd..

**2xd** · 25/01/2011, 23h13

Citation:

Envoyé par Mrkruguer

qu'est ce qu'elle a de particulier cette distri sur la BM

http://www.youtube.com/watch?v=8-ymU7ETnnY

http://www.youtube.com/watch?v=Ed-l2Ot_d9c

**Le Doc** · 25/01/2011, 23h24

hastasiempre
je confirme la réserve de ma brutale s'allume, environ entre 210 et 230 kms

+1078
nos motos sont des chameaux.....

**aldesign** · 24/01/2011, 22h10

Citation:

Envoyé par Tripleinside

diagrammes ACT, cartographie, rapports de boite, consommation visée par le constructeur, il y a pleins de paramètres qui rentrent en ligne de compte, c'est très dur de répondre à cette question...

Chez MV ils ont pas regardé à la consommation, c'est pour ça que ça envoi et consomme comme un V12

24/01/2011, 22h22

Citation:

Envoyé par aldesign

Chez MV ils ont pas regardé à la consommation, c'est pour ça que ça envoi et consomme comme un V12

8l au 100Km c'est pas non plus la mort!

**Mrkruguer** · 25/01/2011, 02h50

pour ta 1078
mais les possesseurs de 750 savent qu'elle consomme comme un porte avion...

24/01/2011, 19h56	#1
flingueur Rang 6 - Gary Hocking ZX10R piste, Brutale 1078RR Full titanium, Ducati S4R, Vmax Date d'inscription: septembre 2010 Localisation: Boulogne Billancourt Messages: 277	4 cyl jap vs 4 cyl Rital Question pour les motoristes... J'ai eu a plusieurs occasions essayé un Yam FZ1 (moteur R1 - 150ch), moto assez ludique mais assez creuse en dessous de 7000 / 8000 trs... Bref faut être dans les tours et toujours jouer de la boite sinon tu te fais bouffer une la 1ère Honda 500 cb qui passe Ce qui n'est pas le cas d'un 4 cyl MV, je suis assez surpris du couple et de la puissance du 4 MV, tout le temps et partout, c'est d'ailleurs bizarre de la part des japs de faire des moteurs creux en bas pour des motos dites citadines et ludiques Qu'est ce qui fait cette différence entre 2 moteurs a puissance et cylindré égale... Merki __________________ Il faut cueillir les cerises par la queue, ben merde j'avais déjà du mal avec les mains....

25/01/2011, 23h24	#7
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 047 Voir ma localisation	hastasiempre je confirme la réserve de ma brutale s'allume, environ entre 210 et 230 kms +1078 nos motos sont des chameaux..... __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

24/01/2011, 21h50	#2
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Le meilleur est....... le BMW S 1000 R à cause de sa distribution. Les japs sont à la traine dans la réalité car sur le papier ils racontent des salades!!! Mais le Mv est pas mal avec sa chaine de distribution centrale et ses soupapes radiales.

25/01/2011, 02h50	#10
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	pour ta 1078 mais les possesseurs de 750 savent qu'elle consomme comme un porte avion...