MV Agusta Forum France  
Motorenard

Précédent   MV Agusta Forum France > MV Agusta > Maintenance et technique

Réponse
 
Outils de la discussion Modes d'affichage
Vieux 12/10/2016, 22h19   #1
dini
Guest
 
 
Messages: n/a

Par défaut Ecu Iaw 16m

Bonjour,

J'ai une F4 1000 S1+1. j'ai un trou à l'accélération à partir de 4000 rpm jusqu'à 6500. C'est super Gavant. Le passage au banc d'essai confirme que les paramètres d'admission sont à l'ouest. Le problème est que je n'arrive pas à me connecter sur l'ECU via la prise Diag.
Les vérifications concernant la connectique sont en cours. Cependant, si la connectique était bonne, quelqu'un sait il s'il est possible de sortir la carte electronique du boitier de l'ECU pour la contrôler et éventuellement la réparer?

Si oui, comment?

Merci de vos retours
  Réponse avec citation
Vieux 13/10/2016, 09h23   #2
agmforce
Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 1090 rr
 
Avatar de agmforce
 
 
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: PasLoinDuFlash !!
Messages: 1 096

Par défaut

salut il n'y aurait pas un réglage d'injection a faire ?? avant de tout démonter ??
__________________
connais-toi toi même et tu connaîtras l'univers et les dieux


connais ta MV et tu connaîtras ....
agmforce est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 13/10/2016, 10h03   #3
Mrkruguer
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
 
Avatar de Mrkruguer
 
 
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Au Festival
Messages: 2 399

Par défaut

sur ces model la tu n'as pas vraiment besoin de dialogué avec l'ecu ( c'est juste pour le reglage du tps)
la richesse se regle via un pota dans l'ecu

et pourquoi un passage au banc? ca sert a rien a par si tu flash l'eprom pour remaper

deja regle la correctement et apres tu vois
Mrkruguer est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 13/10/2016, 16h42   #4
agmforce
Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 1090 rr
 
Avatar de agmforce
 
 
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: PasLoinDuFlash !!
Messages: 1 096

Par défaut

__________________
connais-toi toi même et tu connaîtras l'univers et les dieux


connais ta MV et tu connaîtras ....
agmforce est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 15/10/2016, 12h05   #5
dini
Guest
 
 
Messages: n/a

Par défaut

Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Si je comprends bien, c est pas important de ne pas pouvoir accéder a l ecu dans le cadre de mon problème.
Effectivement, je n ai pas l intention de flasher l eprom. C est au delà de mes compétences. Je voulais juste vérifier les soudures du port de connexion rs232.

Pour ce qui concerne la modification de la richesse via le potentiomètre,je suis prêt a essayer, mais j aurais besoin d une petite procédure expliquant comment obtenir le bon réglage. Je n'ai jamais fait la manip sur une ecu.
Quelqu un peut il prendre le temps d expliquer la manip?

Encore merci pour vos conseils,

Dernière modification par dini ; 15/10/2016 à 12h07.
  Réponse avec citation
Vieux 18/10/2016, 09h49   #6
Mrkruguer
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
 
Avatar de Mrkruguer
 
 
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Au Festival
Messages: 2 399

Par défaut

deja telecharge le manuel sur team double 3
si tu cales sur quelconque etape n'hesites pas a relancer
Mrkruguer est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 24/10/2016, 15h30   #7
Daja21
Rang 7 - Tarquinio Provini
BRUTALE 910R
 
Avatar de Daja21
 
 
Date d'inscription: mars 2014
Localisation: DIJON,Alentours
Messages: 48

Par défaut

En premier lieu avec bougies , filtres neuf ect ....il faudrait faire une synchro des cylindres, puis voir si amelioration ou pas .( bein noté les reglages de base au cas ou ...)
Ensuite reglage tps ( possible sans diag avec l ecu ,avec un multimetre )
verifier le zero tps (150mv au capteur papillon fermés ) puis reglage du tps ralenti ( y a les voltages je sais plus ou sur le net ...dans les 330 mv il me semble)

pour la richesse : difficile sans analyseur de gaz mais possible avec greffe d une lambda ( large bande de preference ) sur les collecteurs ...
( inutile d essayer de regler en se basant sur la couleur des bougies )

sinon tu peux : avec le tps bien reglé il faut jouer sur le potard de richesse pour avoir un ralenti qui correspond a 1250tr/min ....c est pas la procedure normal mais ca peut depanner. attention avec le reglage de richesse : c est tres sensible et fragile et tournevis en plastique de rigueur !!!!!

Dernière modification par Daja21 ; 24/10/2016 à 15h36.
Daja21 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 24/10/2016, 15h49   #8
Mrkruguer
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
 
Avatar de Mrkruguer
 
 
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Au Festival
Messages: 2 399

Par défaut

Citation:
Envoyé par Daja21 Voir le message
En premier lieu avec bougies , filtres neuf ect ....il faudrait faire une synchro des cylindres, puis voir si amelioration ou pas .( bein noté les reglages de base au cas ou ...)
Ensuite reglage tps ( possible sans diag avec l ecu ,avec un multimetre )
verifier le zero tps (150mv au capteur papillon fermés ) puis reglage du tps ralenti ( y a les voltages je sais plus ou sur le net ...dans les 330 mv il me semble)

pour la richesse : difficile sans analyseur de gaz mais possible avec greffe d une lambda ( large bande de preference ) sur les collecteurs ...
( inutile d essayer de regler en se basant sur la couleur des bougies )

sinon tu peux : avec le tps bien reglé il faut jouer sur le potard de richesse pour avoir un ralenti qui correspond a 1250tr/min ....c est pas la procedure normal mais ca peut depanner. attention avec le reglage de richesse : c est tres sensible et fragile et tournevis en plastique de rigueur !!!!!
je ne peux que confirmer pour une fois...
ca fait plaisir
Mrkruguer est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse

Tags
16m, ecu, iaw, iaw 16m, prise diag hs

Outils de la discussion
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
Vous ne pouvez pas modifier vos messages

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : non
Navigation rapide


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 18h25.


MV Agusta est une marque déposée par MV Agusta SPA. MV Agusta Forum France est le forum du club de France, association loi 1901 affiliée à MV Agusta SPA.

Édité par : vBulletin® version 3.7.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Tous droits réservés.
Version française #16 par l'association vBulletin francophone
Template by Rishabh