Usine à l'arrêt ? - Page 7

**ex-xt** · 30/03/2016, 15h22

"So which models are likely to suffer in this focused restructure? With Castiglioni suggesting that the high-end models would form the bedrock of the business going forward, the implication is that the current 20-bike range will be reduced to a more streamlined selection, with the F3 675 supersport machine, Brutale 675 naked, and the base models in the rest of the 800 and F4 range likely to be phased out in line with stock running out. "

from l'article au dessus...
Donc gaffe aux pièces pour les B8 : pièces ,suivi , etc ...vu que l'électronique a besoin de sang frais ( ride by wire, batterie, RL, zautres zolis composants

) souvent.
Esperons que nos zamis les con$$ y pensent

**ecosmeri** · 30/03/2016, 18h20

Citation:

Envoyé par ex-xt

"So which models are likely to suffer in this focused restructure? With Castiglioni suggesting that the high-end models would form the bedrock of the business going forward, the implication is that the current 20-bike range will be reduced to a more streamlined selection, with the F3 675 supersport machine, Brutale 675 naked, and the base models in the rest of the 800 and F4 range likely to be phased out in line with stock running out. "

from l'article au dessus...
Donc gaffe aux pièces pour les B8 : pièces ,suivi , etc ...vu que l'électronique a besoin de sang frais ( ride by wire, batterie, RL, zautres zolis composants

) souvent.
Esperons que nos zamis les con$$ y pensent

bizarre de garder les 675 plutot que les 800, les 800 semblent êtres plus vendue que les 675. perso j'aurai gardé B3 F3 800 avec possibilité de brider selon les nouveaux permis et la B4 F4

mais bon j'ai pas les chiffres (rentabilité / ventes ...)

**Arcimboldi** · 30/03/2016, 19h42

Citation:

Envoyé par ecosmeri

bizarre de garder les 675...

C'est un article de MCN ce me semble.

Régurgité par un 'senior reporter'.

MCN c'est le Moto Verrue de là-bas
Leur ligne éditoriale est simple et droite:
Trompf bien, le reste pipi de chat.

Donc MCN portnawak en général.

Citation:

...mais bon j'ai pas les chiffres (rentabilité / ventes ...)

T'inquiète
MCN ne les a pas non plus.

Quant aux casques à pointe, instruits par l'expérience du montage financier avec HD,
achat de MV (70 millions €) rachat (environ 1€).
Les schpountz sont des retors,
et Giovanni Castiglioni pas nécessairement la pointure de Claudio Castiglioni.

Tenter de croiser les 'infos exclusives', obtenues par téléphone, avec l'actuel patron de MV et des sources chez AMG, MCN n'essaye pas.
C'est du journalisme de maintenant.
Enfin du journalisme de ch'ti'vieux.
Radoter, inventer et délirer sur un simple twitt suffit aujourd'hui.

En attendant, vu que de la pièce d'origine sur une MV qui roule,
il en faut assez souvent,
on est mal.

**ecosmeri** · 30/03/2016, 20h47

Citation:

Envoyé par Arcimboldi

En attendant, vu que de la pièce d'origine sur une MV qui roule,
il en faut assez souvent,
on est mal.

oaui ça craint, le prix des pièces vont augmenter les breles seront invendable. je vais devoir vendre ma bécane en pièces détachée

espérons que tout ceci n'arrive pas...

l'arrivée d'AMG ne pourrait faire que du bien je pense, tant sur l'image que pour la fiabilité, et l'apres vente.

svp M. Castiglioni ne laissez pas cette marque mourir

31/03/2016, 11h52

tout ces messages, toutes ces rumeurs me font peur, moi qui vient d'entrer dans le monde mv ....

, j’espère vraiment que tout ça va vite se régler et de façon positive pour nous, déjà que j’ai du mal à trouver quelqu'un de sérieux pour entretenir ma belle sans avoir à faire 300 bornes, si en plus je commence à avoir du mal pour les pièces !!!

**ecosmeri** · 31/03/2016, 18h05

Citation:

Envoyé par marco 87

tout ces messages, toutes ces rumeurs me font peur, moi qui vient d'entrer dans le monde mv ....

, j’espère vraiment que tout ça va vite se régler et de façon positive pour nous, déjà que j’ai du mal à trouver quelqu'un de sérieux pour entretenir ma belle sans avoir à faire 300 bornes, si en plus je commence à avoir du mal pour les pièces !!!

moi j'ai trouvé quelqu'un de sérieux pour l'entretenir: moi même
le seul problème c'est pour trouver des pièces d'origine

**chpeu** · 31/03/2016, 18h32

pareil pour moi je fait ça tranquillement l'hiver, c'est accessible a tout le monde à condition de ne pas avoir deux mains gauche et bien repérer ce que l'on demonte. la première fois, des photos aident pas mal.

les mv sont bien pensées, c'est comme certain garage qui ne veulent pas toucher aux voitures allemandes alors qu'elle sont plus facile a entretenir que la plupart des françaises

**noob** · 31/03/2016, 19h06

Citation:

Envoyé par chpeu

pareil pour moi je fait ça tranquillement l'hiver, c'est accessible a tout le monde à condition de ne pas avoir deux mains gauche et bien repérer ce que l'on demonte. la première fois, des photos aident pas mal.

les mv sont bien pensées, c'est comme certain garage qui ne veulent pas toucher aux voitures allemandes alors qu'elle sont plus facile a entretenir que la plupart des françaises

Pour ma part je suis une quiche en mécanique et je n'ose pas me lancer, du coup j'aurais bien aimé trouver un garage collaboratif moto mais j'ai l'impression que ça n'existe pas.

**nicoutch** · 31/03/2016, 19h19

Moi qui sort du concessionnaire pour un problème de coupe de gaz intempestive....j'ai bien peur d'attendre longtemps ma nouvelle poignée.

une moto que j'ai depuis pile une semaine avec seulement 6500km, heureusement qu'elle est encore sous garantie un an !

**ex-xt** · 31/03/2016, 20h08

arci-man, je reprenais et précisais )- juste - les idres du journaleux.
Ayant bossé un peu là dedans; ma confiance est de l'ordre de 5 ° ...Kelvin

Si on sort un tant soit peu du monde du soleil levant, les déboires sont possibles ( axe transmission BM ayant bloqué des bécanes plusieurs mois, distri pétées sur toutes les GUZZ années 2005 ,patati patata, j'oublie pudiquement ducati - plus de modèles que moi tu meurs... ) .

je pense que la B8 est une bonne machine et ne désespère pas que mon
pote le con$$ suz/aprilia ne prenne la valise magique ...Dans ce cas , 10 bornes et wallooo !

Sinon c'est la belle ville de Toulouse pour moi . Je ne me sens pas de mécaniquer la ragazza ; sauf usuel superfétatoire ( pas les pastilles , pas l'injection, pas l'électronique )

Nous n'en sommes pas encore au stade du cannibalisme motardier . Y'aura d'autres cata avant .

30/03/2016, 15h22	#61
ex-xt Rang 6 - Gary Hocking B800 Date d'inscription: août 2015 Localisation: Landes Messages: 157	coeur de cible !! "So which models are likely to suffer in this focused restructure? With Castiglioni suggesting that the high-end models would form the bedrock of the business going forward, the implication is that the current 20-bike range will be reduced to a more streamlined selection, with the F3 675 supersport machine, Brutale 675 naked, and the base models in the rest of the 800 and F4 range likely to be phased out in line with stock running out. " from l'article au dessus... Donc gaffe aux pièces pour les B8 : pièces ,suivi , etc ...vu que l'électronique a besoin de sang frais ( ride by wire, batterie, RL, zautres zolis composants ) souvent. Esperons que nos zamis les con$$ y pensent __________________ pas de bons pilotes que de vieux pilotes

31/03/2016, 20h08	#70
ex-xt Rang 6 - Gary Hocking B800 Date d'inscription: août 2015 Localisation: Landes Messages: 157	cool man cool man arci-man, je reprenais et précisais )- juste - les idres du journaleux. Ayant bossé un peu là dedans; ma confiance est de l'ordre de 5 ° ...Kelvin Si on sort un tant soit peu du monde du soleil levant, les déboires sont possibles ( axe transmission BM ayant bloqué des bécanes plusieurs mois, distri pétées sur toutes les GUZZ années 2005 ,patati patata, j'oublie pudiquement ducati - plus de modèles que moi tu meurs... ) . je pense que la B8 est une bonne machine et ne désespère pas que mon pote le con$$ suz/aprilia ne prenne la valise magique ...Dans ce cas , 10 bornes et wallooo ! Sinon c'est la belle ville de Toulouse pour moi . Je ne me sens pas de mécaniquer la ragazza ; sauf usuel superfétatoire ( pas les pastilles , pas l'injection, pas l'électronique ) Nous n'en sommes pas encore au stade du cannibalisme motardier . Y'aura d'autres cata avant . __________________ pas de bons pilotes que de vieux pilotes

31/03/2016, 11h52	#65
marco 87 Guest Messages: n/a	tout ces messages, toutes ces rumeurs me font peur, moi qui vient d'entrer dans le monde mv .... , j’espère vraiment que tout ça va vite se régler et de façon positive pour nous, déjà que j’ai du mal à trouver quelqu'un de sérieux pour entretenir ma belle sans avoir à faire 300 bornes, si en plus je commence à avoir du mal pour les pièces !!!

31/03/2016, 18h32	#67
chpeu Rang 7 - Tarquinio Provini 910S Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: Villefranche de Rouergue Messages: 73	pareil pour moi je fait ça tranquillement l'hiver, c'est accessible a tout le monde à condition de ne pas avoir deux mains gauche et bien repérer ce que l'on demonte. la première fois, des photos aident pas mal. les mv sont bien pensées, c'est comme certain garage qui ne veulent pas toucher aux voitures allemandes alors qu'elle sont plus facile a entretenir que la plupart des françaises

31/03/2016, 19h19	#69
nicoutch Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster RR Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Grenoble Messages: 36	Moi qui sort du concessionnaire pour un problème de coupe de gaz intempestive....j'ai bien peur d'attendre longtemps ma nouvelle poignée. une moto que j'ai depuis pile une semaine avec seulement 6500km, heureusement qu'elle est encore sous garantie un an !