Reglage Piste Et Pignon Pour Ma F3 675 ?

23/04/2015, 23h09

Salut a tous,

Je vais aller rouler sur piste de cote de Pau Arnos tres bientôt

Je vais découvrir ma moto lors de cette sortie.

J'ai bien trouver dans la documentation d'origine les bases de réglages "route", mais rien sur les réglages "piste", malheureusement...

Avez vous des infos, pouvez vous m'aidez?

De plus, a votre avis, un pignon avec une dent de moins est-il une bonne option pour rouler sur piste, plutôt sur des "petits circuits", comme Pau Arnos.

Merci pour votre aide précieuse, A+

Nicolas.

**Brutale Philosophie** · 23/04/2015, 23h39

Citation:

Envoyé par Nicolas

Salut a tous,

Je vais aller rouler sur piste de cote de Pau Arnos tres bientôt

Je vais découvrir ma moto lors de cette sortie.

J'ai bien trouver dans la documentation d'origine les bases de réglages "route", mais rien sur les réglages "piste", malheureusement...

Avez vous des infos, pouvez vous m'aidez?

De plus, a votre avis, un pignon avec une dent de moins est-il une bonne option pour rouler sur piste, plutôt sur des "petits circuits", comme Pau Arnos.

Merci pour votre aide précieuse, A+

Nicolas.

telecharge mon fichier Rapport de transmission, cherche aprés les ratio de chaque rapport de ta moto ainsi que le PSb et la couronne, et ta juste à remplacer les infos dans mon tableau pour l'adapter a ta moto.

http://mv-agusta-bddfr.over-blog.com...argements.html

**dede** · 24/04/2015, 13h42

Un pignon arrière en moins ?!!!sur une f3 ?
Tu veux en faire un dragster ou bien !

Met du méthanol dans le réservoir , boit un bon coup et gazzzz !

Sérieusement , à moins que quelqu'un me dise avoir fait le tour d'une f3 sur piste , et avoir trouvé les limites de la machine ( bon , à part Jules ......) sinon tu as encore de la marge pour une course de cote .

24/04/2015, 13h49

Les réglages de transmission finale se font au feeling du pilote, en fonction de ta manière t'ouvrir...etc...

La plus part du temps, tu sauras quoi faire une fois plusieurs tours de piste réalisés (style je suis trop bas dans les tours en seconde dans tous les virages lents = une dent en moins au pignon ou 1 dent en plus à la couronne...).

26/04/2015, 10h10

je vais tourner le 02 mai a bresse.

ma f3 675 a le pignon sortie de boite -1 dents mis par l'ancien proprio et elle est en full... ben putain ca tire sur les bras...

jamais essayé une f3 675 d'origine mais a comparer de ma r1 2007, elle a rien a lui envier...

29/04/2015, 21h35

Merci a tous pour vos réponses. 1er roulage piste prévu a Pau Arnos le 10 Mai.

J'espère bien découvrir une brèle géniale, au moins au niveau de mon ancien Daytona 675

J'avoue a voir quelques idées reçues sur la marque mais j'espère bien revenir vers vous enchanté! La piste ne ment pas, vous savez très vite si votre moto est au niveau de vos attentes... ou pas...

Je vais rouler tranquille pour la découvrir, en mode "Normal" et sans anti patinage...Vivement le 10 Mai! Brrrooooaaapppppppp!!!!!!!!!!!!!!!

A + pour un compte rendu de mes premières impressions...

Nico, impatient.

23/04/2015, 23h09	#1
Nicolas Guest Messages: n/a	Reglage Piste Et Pignon Pour Ma F3 675 ? Salut a tous, Je vais aller rouler sur piste de cote de Pau Arnos tres bientôt Je vais découvrir ma moto lors de cette sortie. J'ai bien trouver dans la documentation d'origine les bases de réglages "route", mais rien sur les réglages "piste", malheureusement... Avez vous des infos, pouvez vous m'aidez? De plus, a votre avis, un pignon avec une dent de moins est-il une bonne option pour rouler sur piste, plutôt sur des "petits circuits", comme Pau Arnos. Merci pour votre aide précieuse, A+ Nicolas.

24/04/2015, 13h42	#3
dede Rang 5 - Phil Read Date d'inscription: février 2012 Messages: 594	Un pignon arrière en moins ?!!!sur une f3 ? Tu veux en faire un dragster ou bien ! Met du méthanol dans le réservoir , boit un bon coup et gazzzz ! Sérieusement , à moins que quelqu'un me dise avoir fait le tour d'une f3 sur piste , et avoir trouvé les limites de la machine ( bon , à part Jules ......) sinon tu as encore de la marge pour une course de cote .

24/04/2015, 13h49	#4
Bolo383 Guest Messages: n/a	Les réglages de transmission finale se font au feeling du pilote, en fonction de ta manière t'ouvrir...etc... La plus part du temps, tu sauras quoi faire une fois plusieurs tours de piste réalisés (style je suis trop bas dans les tours en seconde dans tous les virages lents = une dent en moins au pignon ou 1 dent en plus à la couronne...).

26/04/2015, 10h10	#5
tonino74 Guest Messages: n/a	je vais tourner le 02 mai a bresse. ma f3 675 a le pignon sortie de boite -1 dents mis par l'ancien proprio et elle est en full... ben putain ca tire sur les bras... jamais essayé une f3 675 d'origine mais a comparer de ma r1 2007, elle a rien a lui envier...

29/04/2015, 21h35	#6
Nicolas Guest Messages: n/a	Merci a tous pour vos réponses. 1er roulage piste prévu a Pau Arnos le 10 Mai. J'espère bien découvrir une brèle géniale, au moins au niveau de mon ancien Daytona 675 J'avoue a voir quelques idées reçues sur la marque mais j'espère bien revenir vers vous enchanté! La piste ne ment pas, vous savez très vite si votre moto est au niveau de vos attentes... ou pas... Je vais rouler tranquille pour la découvrir, en mode "Normal" et sans anti patinage...Vivement le 10 Mai! Brrrooooaaapppppppp!!!!!!!!!!!!!!! A + pour un compte rendu de mes premières impressions... Nico, impatient.