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14/05/2010, 19h53
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#11 |
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Guest
Messages: n/a
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Honda CB1000R exclusive ?
un jouet hyper facile et maniable, avec hélas un moteur de micro ondes, Honda quoi  |
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14/05/2010, 20h03
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#12 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
Bien  la DUCAT en blanc |
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14/05/2010, 20h40
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#13 |
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Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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Je déplace dans les autres marques… il faut avoir au moins une MV pour poster dans les motos des membres…
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14/05/2010, 21h40
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#14 |
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Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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bonjour venom, la CB est loin d'être exclusive, l'utiliser tous les jour pour les trajets boulot dodo par tous les temps c'est vraiment très chouette, une bonne moto, facile et fiable, une honda quoi. J'iamgine mal de prendre la ducati pour aller dans les bouchons de paris, ça ne braque pas, ça chauffe les fesses en respectant les 50 km/h, pas le temps de tirer le rapport et faut freiner après, par mauvais temps, la neige par exemple, elle est inconduisible abec son couple et les pneu pirelli super corsa, par contre une moto exclusive pour le weekend, là c'est le pied. Je m'impatiente de goûter les MV
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15/05/2010, 05h51
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#15 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
La CB 1000 R est d'ailleurs pour moi une moto avec laquelle tu peux tout faire, boulot, balades, arsouilles, circuit... Et en plus elle est pas mal, hélas je la trouve fade niveau moteur, a voir a essayer en full avec une ligne  |
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15/05/2010, 08h12
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#16 |
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Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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à mon avis perso, autant rouler en 100cv parce que cette moto est plustot bien bridée ce qu'il n'est pas le cas de plein d'autre, et puis la mettre en full demande de l'argent et le prix n'est pas donné, ce n'est pas du genre une vis à retirer comme les suz et kawa.
Je la garde en 100cv et c'est bien comme ça, les bleus sont de sorti par ce beau temps, avec la CB, je passe tous les contrôles de flic. Et comme tu dis tu la trouves fade alors c'est bien la raison que la débrider ne sert pas à grande chose, pour qu'elle pousse plus à partir de 7500t n'est pas le but recherché des roadsters. +1 pour toi, et moi idem j'aime presque toutes les motos mais je m'attache plus sur les motos hors norme, pas de concession comme les vraies sportives par exemple. |
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15/05/2010, 08h18
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#17 |
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Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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pour compléter les usages de la CB, pour le circuit la Honda a une direction un peu légére, en effet tu n'es pas sur l'avant de la moto compare à une brutal, sur le catalogue que Paradise m'a donné, j'ai constaté que l'angle de chasse de la brutal est plus droite et la MV bascule plus sur l'avant aussi. Si on veut ramener la CB sur circuit, il lui manque un amortisseur de direction sinon la direction est plus flou dans les virages et c'est pas top ce genre de réaction sur une moto
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15/05/2010, 12h04
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#18 | |
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Rang 3 - John Surtees
brutale 910 R
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Citation:
Ils cherche de cette manière à les rendre conduisibles par plus grand nombre d'acheteurs. |
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15/05/2010, 12h12
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#19 |
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Administrateur
F4 1000 Senna 241/300
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Comment çà trop linéaire… regarde Phil 76, hier j’ai perdu deux cylindres en roulant avec la VFR… tu passes du 4 au bi, puis du bi au 4. Cà c’est pas linéaire !
  …vivement la révision des 24000 |
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15/05/2010, 12h19
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#20 | |
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Rang 3 - John Surtees
brutale 910 R
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Citation:
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