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Scuderia Moto CUERS

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Vieux 06/12/2015, 21h10   #1
dayto06
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Par défaut Speed triple r 2016

Vous en pensez quoi de la nouvelle speed triple r?
J'aime bien l'évolution en douceur...

Pour les photos, je ne sais pas comment on fait, mais vous en trouverez plein sur le net.

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Vieux 06/12/2015, 21h28   #2
vert
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J'en pense que du bien même si elle aurait pu perdre une quinzaine de kg, c'est marrant on parle toujours de la puissance en hausse mais le poids et le central des masses on zappe. J'aime moins les rétro au bout de guidon ça fait vraiment bidon et la vision est plus que réduite alors ça sert à quoi ces rétros? ah ok juste pour le look bidon.
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Vieux 06/12/2015, 21h57   #3
dayto06
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Je suis d'accord pour les rétros. Plus petits à la limite ça passait.
Ils n'ont pas choisi la course à la puissance mais aurait privilégié les sensations.
J'attends de voir.
Pour le poids, ça aurait été top une bonne dizaine de kg en moins. Les chiffres n'ont pas filtré mais en comptant sur les changements moteurs et échappement on peut tabler sur 5kg...

Hâte de l'essayer tout de même.

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Vieux 07/12/2015, 14h24   #4
papé
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Ancien proprio de speed , et autres modèles de la marque , ce moteur est disponible sur toute la plage de régime et consomme peu , je ne sais pas sur la dernière version 2016 , mais avant sur les routes bosselées , il y avait moyen d'avoir une descente d'organes ..........
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Vieux 07/12/2015, 21h20   #5
dayto06
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Pourtant sur la R c'est du Ohlins comme sur la tuono factory. Doit y avoir moyen d'absorber quelques bosses...
J'ai eu une Daytona 955i, qui m'a laissé un souvenir impérissable niveau moteur. Que du bonheur, je la regrette encore!
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Vieux 07/12/2015, 21h46   #6
vince88
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Citation:
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Ancien proprio de speed , et autres modèles de la marque , ce moteur est disponible sur toute la plage de régime et consomme peu , je ne sais pas sur la dernière version 2016 , mais avant sur les routes bosselées , il y avait moyen d'avoir une descente d'organes ..........
Tout à fait d'accord papé, après 3 speed ma 2011 était un vrai camion et je n'ai jamais réussi à bien sentir son avant, moteur rempli comme un mazout mais sur une faible plage de régime...
L'orientation de Triumph est de moins en moins sportive, ils veulent surtout
développer les "urban" avec beaucoup de personnalisation.
De très bonnes motos mais il y a tellement de concurrence maintenant sur les roadsters sportifs, je trouve que Triumph est maintenant largement distancé

Dernière modification par vince88 ; 07/12/2015 à 21h49.
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Vieux 07/12/2015, 22h18   #7
dayto06
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C'est clair qu'ils sont à fond sur le vintage à customiser aujourd'hui.
J'ai aussi trouvé la speed 2015 camionnesque lorsque je l'ai essayée. Et j'ai atteint plusieurs fois et rapidement le rupteur...
Mais à priori ils auraient un peu revu la centralisation des masses et la géométrie de la moto.
S'ils rajoutent 1000 Tr/min ça sera pas trop mal je pense.

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Vieux 10/12/2015, 14h12   #8
dayto06
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Vieux 10/12/2015, 14h14   #9
dayto06
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En Crystal white :

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Vieux 11/12/2015, 21h02   #10
Tricycle
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Messages: 37

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pour avoir eu aussi quelques Triumph le speed est une bonne moto avec un excellent train avant et du coffre (plus de couple sur le speed 2011 que sur ma 1090RR). un peu déçu que Triumph est orienté ça stratégie vers le neo retro en délaissant son roadster sportif....
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Tags
2016, speed, triple

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