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Vieux 03/04/2020, 11h18   #11
Arcimboldi
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Talking Pshitt

Citation:
Envoyé par jmbeuz Voir le message
Apres dépose de la poignée aucune intervention possible(WD40) car tout est fondu dans la masse.
...
Loin d'être expert du forum,
mais la fée électricité étant une copine à moi.

La poignée se démonte,
c'est le remontage qui peut finir pire que le mal.

Pulvériser du WD40 dans les interstices, aussi bien.
MAIS du WD40 pour CONTACTS
sinon autant pisser dans un violon.

Nettoyant à contacts: par exemple KF F2, encore mieux.

La prise de la poignée, exposée aux éléments, mériterait aussi sa petite sniffette.

Le faux-contact à la poignée de gaz se signale d'habitude par un message au tableau de bord.

Par contre le faux-contact à l'interrupteur de béquille
ou le coupe-circuit oxydé au Karcher, à la poignée
donnent ces mêmes symptômes sans message.

Un généreux coup de bombe KF dans ces contacteurs pourrait suffire.
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Vieux 03/04/2020, 21h02   #12
jmbeuz
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OK j'essaye le kf et je vous tiens au jus.
Par contre j'ai ouvert la poignée et je je vois pas l’utilité du produit car l'aimant comme la partie fils est fondu dans le plastic.
Je n'ai jamais eu de témoin allumé c'est pour cela que j'ai des doutes sur la poignée.
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Vieux 04/04/2020, 11h23   #13
Arcimboldi
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Cool γνῶθι σεαυτόν

Citation:
Envoyé par jmbeuz Voir le message
...
Je n'ai jamais eu de témoin allumé c'est pour cela que j'ai des doutes sur la poignée.
Pour soigner les micro-coupures sur une poignée de gaz mise à jour, nettoyer les contacts jusqu'à l'ECU, pas difficile, souvent décisif.

Le gag du coupe-contact qui aurait connu de trop près le nettoyeur haute-pression,
subtil mais redoutable.
Un faux-contact aléatoire là-dedans n'allumera pas le moindre voyant.

Pareil avec l'interrupteur de béquille qui pourrait yoyoter une demi-seconde.

Un autre suspect, plus rusé et mieux planqué,
çui-là, j'ai oublié de le dénoncer:
le capteur d'inclinaison.
Sur Rivale ce composant n'est pas sophistiqué du tout.
Un faux-contact transitoire dans sa connectique ou dans son fonctionnement n'allume rien au tableau de bord et coupe l'allumage au moteur.
C'est même son unique fonction!

Là, en ce moment, et en théorie, y-a le temps de tout vérifier.

Faire et tester tout ça avec méthode, chez soi, sera souvent plus efficace
que d'apporter pour la n-ième fois l'engin au mécano
qui essayera et ne déclenchera jamais la panne aléatoire.

Panne qui se reproduira, c'est tout bête,
sur le trajet du retour par exemple.

NMDPCJLS
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Vieux 04/04/2020, 14h47   #14
jmbeuz
Rang 8 - Cecil Sandford
 
 
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Messages: 14

Par défaut

Merci beaucoup pour toutes ses précisions.
J'ai commandé une bombe de KF ce matin et j' essaye tous cela.
Ça fait fait plaisir de ne pas se sentir seul.
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accoups, moteur

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