|
04/07/2013, 23h28 | #11 |
Guest
Messages: n/a
|
|
05/07/2013, 07h07 | #12 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
si vous vouler abimer les deux bagues cranelées et galèrer,c'est parfait si vous n'avez pas d'autres outils,faites ce que certains ont suggéré...un chasse en métal plus tendre (Cu ou laiton) et le tour est joué |
|
05/07/2013, 09h02 | #13 |
Guest
Messages: n/a
|
Pour la bague de blocage ok mais pour celle de réglage je serais moins affirmatif
vu le tarage du ressort je ne suis pas sûr que taper dessus même avec un jet en bronze ne la marque pas et je ne préfère pas essayer . |
05/07/2013, 09h25 | #14 | |
Guest
Messages: n/a
|
Citation:
|
|
05/07/2013, 09h40 | #15 | |
Rang 3 - John Surtees
Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN
Date d'inscription: juin 2010
Localisation: 91 - 07 - 74 etc.
Messages: 2 126
|
Citation:
Vieille habitude de l'enduro, je fais mes réglages de suspension, et tout particulièrement l'ajustement de la précharge ressort, les 2 roues en l'air et suspension relachée. Pour cela j'utilise une béquille centrale qui soulève la moto par l'axe du bras oscilant Un coup de WD40 sur le filtage des bagues de tension ressort mais aussi à la liaison basse ressort/coupelle d'appui puis effectivement avec un jet en bronze desserrage du contre-écrou puis serrage ou desserrage du ressort suivant le besoin. |
|
05/07/2013, 10h50 | #16 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
Honda CB1000R Black Edition
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185
|
Citation:
Surtout que sur la B 800 il y a assez de dégagement pour passer la clé qui va bien Toutefois, comme noté précédemment, mieux vaut essayer avant de causer. Donc avec l'axe central d'un moulin à poivre décoratif -en alu à ferrer les ânes et mortibus de longue date- Moto soulevée au cric, à la barbare, avant de serrer l'écrou il est préférable de libérer la suspension AR. Ma tige d'alu a bien morflé du bout mais l'écrou serre sans aucun dommage pour ses crans. J'ai collé encore un demi-tour pour voir mais le réglage précédent me suffisait. Précision: la précontrainte n'agit que sur la position de la moto chargée, par rapport à l'horizontale. Pour les réglages dynamiques (hors usage piste) confier ça d'abord à l'hydraulique du Sachs avant de s'attaquer à la raideur du ressort. Dans le cas de la Brutale 800 c'est l'avant qui est "léger" donc transférer un peu, très peu de poids sur l'avant en modifiant la précontrainte AR semblait une idée apacher. |
|
08/07/2013, 11h45 | #17 |
Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 800 italia
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Reims
Messages: 1 965
|
|
08/07/2013, 11h46 | #18 | |
Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 800 italia
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Reims
Messages: 1 965
|
Citation:
5000 en un moi!!! t'es un bon rouleur |
|
09/07/2013, 11h18 | #19 |
Rang 4 - Mike Hailwood
Honda CB1000R Black Edition
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185
|
6000 aujourd'hui donc révision ET changement de la culasse
La Brutale est mon seul moyen de transport. Et le GP de Barcelone à bien 1000 bornes de chez moi. En jardinant un peu tout autour ça compte déjà pour 2500 bornes. <HS>Mon Speed Triple précédent m'a lâchement abandonné il y a 2 mois sur une panne de frein que Triumph n'a pas su ou pas voulu réparer -la comédie a duré TOUT le mois de mai- Triumph Speed Triple un an et 27 700 bornes je n'avais JAMAIS aussi peu roulé sur une moto. Des motos j'en ai eu des douzaines! Note à benets: un Triumph 2012 c'est souvent en panne. Certes une panne de frein avant c'est pas bien grave. Mais quand ça dure un mois -sans réussir à trouver une solution, ni même les pièces! - Cette enseigne ne risque pas de me revoir un jour. La Brutalina a donc du éponger le reliquat de déplacements retardés par l'artisanat en cristal rosbiff <Fin du HS> Forza Agusta |
09/07/2013, 13h04 | #20 |
Rang 3 - John Surtees
Brutale 1078 RR
Date d'inscription: juin 2013
Localisation: 54/88/74
Messages: 2 348
|
Y aurai pas un brin de rancoeur ??
Faut pas confondre l' incompétence d'un concess et la valeur d'une marque Sincèrement après 4 speed jamais aucun probléme ce qui n'a pas été le cas avec la 1078 mais bon je suis quand meme retombé dans le chaudron .... |
Tags |
amortisseur, arrière, précharge |
|
|