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03/07/2012, 09h12 | #11 |
Rang 3 - John Surtees
F4MK / B4 ULTIMA
Date d'inscription: octobre 2008
Localisation: Au Festival
Messages: 2 399
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pareil que le doc
j'en tellement essayé que je le sens direct si quelque chose ne va pas parcontre a regler c'est une autre histoire la brutale du comte a un setting suspattes assiete tres particulier mais quel bonheur les suspattes travaillent a la perfection, son amorto arr matris est une pure merveille mais comme on dit ce sont les cordonniers les plus mal chaussés, ma brutale est un vrai saucisson mais bon comme ca personne veux la prendre je reconnais que le sachs d'origine ne travail pas bien du tout parcontre la f4 pista que j'ai deja essayé sur route est inconduisible tellement c'est dure, sur piste...un rail Dernière modification par Mrkruguer ; 03/07/2012 à 09h28. |
03/07/2012, 09h55 | #12 | |
Guest
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03/07/2012, 10h30 | #13 | ||
Rang 3 - John Surtees
BRUTALE 910 Senna
Date d'inscription: novembre 2008
Localisation: 06
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un bon coup d'équerre lui ferait le plus grand bien !
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- Team Sudiste - - MV Underground -
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03/07/2012, 13h54 | #14 |
Rang 6 - Gary Hocking
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Messages: 158
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Vous savez si sur e lourions Bike c'est intéressant d'acheter et faire pré-regler chez eux mon futur PRXB46?!
et pour ce qui est de la fourche! la MARZOCHI est de "melleur qualté" en tant que fourche pour la brutale que le SACHS en amorto?! ou MAREZOCHI c'est pas top non plus?! car je vois sur evolutionbike des kit pour fourche...ça vaut quoi ces trucs?! exemple: http://www.evolutionbike.it/mvagusta...ani/cart1.html je suis en trin de me préparer ma liste pour noyél prochain! l'année dernére mon réve, la brutale, cette année, c'est à elle que je fait les cadeaux ah et j'ai une question qui reste dans le théme: est ce que les masses non suspendues comprennent ils la fourche et l'amorto en eux même?! ou les masses non suspendues se résume à TOUT> ce qui se trouve aprés / en dessous des ressorts de fourche et amorto?! tout ce qui n'est pas "ménagés par les systèmes d'amortissement"?! roh je suis sur qu'il y en a qui on eu une veine qui ressort sur le front en lisant mes dernéres lgne, moi méme j'ai failli pas me comprendre Dernière modification par Brutale Philosophie ; 03/07/2012 à 14h19. |
03/07/2012, 15h02 | #15 | |
Rang 3 - John Surtees
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Citation:
Je ne connais pas les préparateurs dans le 13 ou 84, je ne peux donc te donner des adresses. Pour trouver l'homme de l'art, à part par connaissance, privilégie les centres agréés Öhlins (contacter PFP via leur site pour les adresses) notamment les préparateurs qui travaillent régulièrement sur les Ducati car à ma connaissance, il n'y a pas de spécialiste MV. |
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03/07/2012, 15h12 | #16 |
Rang 3 - John Surtees
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[quote=Brutale Philosophie;122178]et pour ce qui est de la fourche! la MARZOCHI est de "melleur qualté" en tant que fourche pour la brutale que le SACHS en amorto?!
Oui, la Marzo est une bonne fourche ou MAREZOCHI c'est pas top non plus?! car je vois sur evolutionbike des kit pour fourche...ça vaut quoi ces trucs?! exemple: http://www.evolutionbike.it/mvagusta...ani/cart1.html Le kit cartouche se justifie essentiellement sur piste par une meilleur maîtrise des hystérésis et des frottements + des circuits hydrauliques revus et corrigés qui permettent un spectre de réglages plus étendu. En fait tu remplaces tout l'intérieur de la fourche par un autre avec les caractéristiques hydrauliques du nouveau système. Pour le commun des mortels sur routes, hors se payer de belles pièces pour se faire plaisir et un peu pour le confort, la préparation de fourche donnera déjà d'excellents résultats ah et j'ai une question qui reste dans le théme: est ce que les masses non suspendues comprennent ils la fourche et l'amorto en eux même?! ou les masses non suspendues se résume à TOUT> ce qui se trouve aprés / en dessous des ressorts de fourche et amorto?! tout ce qui n'est pas "ménagés par les systèmes d'amortissement"?! seconde hypothèse QUOTE] |
03/07/2012, 15h13 | #17 |
Rang 3 - John Surtees
Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN
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mauvaise manip !!
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03/07/2012, 15h14 | #18 | |
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Mais c'est très intéressant, donc je suis assidûment à Thierry de nous éclairer PS: moi c'est dans la fourche qu'on entend plus les clics
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03/07/2012, 15h41 | #19 | |
Rang 6 - Gary Hocking
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Citation:
Oui merci thierry; tu gère la fougère!! Non prochain "codo" > PRXB puis prepa. Ensuite visserie titane et peut etre 2 pieces en magnesium et ça sera tout pour moi; à part le rafrechissement des peintures de quelques pièces J'aimerais diminuer un peu les "masses non suspendues" pour gagner un peu en agilité et avoir un 600 entre les cuisses avec notre bon moteur du 910R Tellement fabuleux en full Ti F1 ... Dernière modification par Brutale Philosophie ; 03/07/2012 à 15h43. |
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03/07/2012, 15h50 | #20 |
Rang 4 - Mike Hailwood
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Viscosité d'huile pas respectée + vraisemblablement une pièce défectueuse = Va falloir tout redémonter...
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