[B4 910] Peut-on rouler sans le réglage TPS/CO

[amo__]

Bonjour,

Ce week-end, je me suis sali les mains et j'ai installé un boitier et des cornet pour permettre à ma brutale de "mieux respirer". Sur piste (n'ayant pas l'abs ;-)) seulement bien entendu.

En attendant que mon cher concessionaire ai le temps de me faire un réglage TPS/CO, puis-je rouler (à allure raisonnable, sur piste bien entendu, pas sur route ouverte voyons !) quand même ou est-ce que je risque d'abimer ou d'encrasser qqchose ? Durant les premiers tests que j'ai fait (sur piste hein, pas dans la rue devant chez moi, c'est interdit du coup) j'ai constaté un ralenti instable, un creux plus prononcé du moteur autour de 4500tr/min et un comportement bizarre au-dessus de 9-10 ktr/min (genre j'ai besoin d'air)

Bref, est-ce non-indiqué de rouler sans avoir fait un réglage TPS, d'ailleurs ça se fait comment (le concessionnaire m'annonce 1h de MO), j'ai vu des petites visses de réglages entre les cylindres 2 & 3 dont l'une d'entre elles doit être le réglage du ralenti, j'espère qu'il ne s'agit pas que de tourner 1 visse pour 1 heure de MO ...

Merci d'avance pour vos lumières !

[Le Doc]

Un réglage est en effet nécessaire si tu veux une horloge.
Étant fainéant et n'y comprenant pas grand chose, c'est mon concess qui l'a fait.

[2xd]

Pas de soucis pour rouler.
Ralenti instable, trop haut ou trop bas.
C'est juste que ton boîtier (cpu) ne connais pas la position exact de tes papillons (ouverture en degrés) d'où le reset TPS
Pour le trou a 4500, tu devrais decatalyser. C'est mieux

[aldesign]

Débridage = Reset TPS

[amo__]

Envoyé par 2xd

Pas de soucis pour rouler.
Ralenti instable, trop haut ou trop bas.
C'est juste que ton boîtier (cpu) ne connais pas la position exact de tes papillons (ouverture en degrés) d'où le reset TPS
Pour le trou a 4500, tu devrais decatalyser. C'est mieux

Merci.

Dé-catalyser implique reprogrammer/changer l'ECU non ?

[2xd]

Envoyé par amo__

Merci.

Dé-catalyser implique reprogrammer/changer l'ECU non ?

Non

[amo__]

ça c'est une bonne nouvelle

[amo__]

Je suis passé la faire régler cette semaine.
Le TPS était à 0.9, le mécano l'a remonté à 2.7 (si je ne me trompe pas) et n'a pas réussi à régler le ralenti. instable, il oscille entre 1200 et 1000r/min et la moto cale quasiment chaque fois que je débraye pour m'arrêter (feu rouge, circulation). C'est chiant comme tout ... j'ai poussé la moto un fois chaude, le moteur à du mal à prendre des tours sur certaines plage de régimes (à moins d'essorer la poignée) et pousse super fort sur d'autre plage de régimes. Une fois arrivé à 9000r/min il ne veut plus prendre de tours (même en 2 ou en 3)

Bref elle était vachement mieux en 100 cv :'(
Problème de réglages ou symptômes d'un pb plus grave ? il y a des spécialistes pour régler les B4 pas trop loin de l'ouest parisien ?

[ecosmeri]

si c'est juste après le réglage, c'est que c'est forcément le réglage.

je ne suis pas spécialiste et ne connait pas ce type de réglage mais passer de 0,7 (pour un truc qui tourne avec un trou sur une plage de régime) à 2,7 c'est un changement plutôt important

[steph56]

Envoyé par amo__

Je suis passé la faire régler cette semaine.
Le TPS était à 0.9, le mécano l'a remonté à 2.7 (si je ne me trompe pas) et n'a pas réussi à régler le ralenti. instable, il oscille entre 1200 et 1000r/min et la moto cale quasiment chaque fois que je débraye pour m'arrêter (feu rouge, circulation). C'est chiant comme tout ... j'ai poussé la moto un fois chaude, le moteur à du mal à prendre des tours sur certaines plage de régimes (à moins d'essorer la poignée) et pousse super fort sur d'autre plage de régimes. Une fois arrivé à 9000r/min il ne veut plus prendre de tours (même en 2 ou en 3)

Bref elle était vachement mieux en 100 cv :'(
Problème de réglages ou symptômes d'un pb plus grave ? il y a des spécialistes pour régler les B4 pas trop loin de l'ouest parisien ?

Ta été ou pour ton reglage ??