Coupures moteur - Page 2

**chris68** · 06/08/2013, 22h06

Salut tout le monde.

Et bien voilà que depuis quelques temps (là je suis và un peu + de 4'000 km au compteur) ma F4 2013 s'y met aussi, je veux dire les coupures moteur, je m'explique:

Je roule peinard, il fait beau, le moteur est à température normale, ras, et d'un coup PAF ! sans prévenir, coupure brutale du moteur. Je m'arrête sur la lancée, le tableau de bord est éteint, seul le voyant de pression d'huile est allumé (comme lors d'un calage). Je suis à l'arrêt, le tableau de bord se rallume tout seul (?), je passe au point mort (moteur éteint bien sur), débraye et apuie sur le bouton du démareur => RIEN ne se passe...
Je coupe à la clé de contact et remet le contact immédiatement, le check me dit "OK", je re-appuie sur le bouton du démarreur et elle démarre comme si de rien n'était !!!

Tout ce cirque c'est produit 4 fois à ce jour, de manière complètement aléatoire, autrement la moto marche super, pas de raté d'allumage, rien de rien. Je précise qu'il y avait de l'essence et que le kill switch était bien resté sur ON.

Mon concess l'a passée au détecteur de panne, RAS non-plus, tout est bon, richesse, TPS, etc...

N'y aurait-il pas eu de problèmes de Neimann sur les premières F4 2013 ? Toujours est-il (re mon concess) que bizarement la référence de la pièce a changé depuis peu, donc nouveau Neimann sous nouvelle référence commandé et en attente de livraison.

Elle m'énerve cette histoire, d'autant plus que j'ai cru ma dernière heure arrivée lors d'une coupure en pleine circulation dans un tunnel

Suis-je le seul à connaître ce genre de problème ?

06/08/2013, 22h06	#11
chris68 Rang 7 - Tarquinio Provini F4 2013 ABS, HD 883 Iron Date d'inscription: mars 2013 Localisation: une maison (68) Messages: 91 Voir ma localisation	Salut tout le monde. Et bien voilà que depuis quelques temps (là je suis và un peu + de 4'000 km au compteur) ma F4 2013 s'y met aussi, je veux dire les coupures moteur, je m'explique: Je roule peinard, il fait beau, le moteur est à température normale, ras, et d'un coup PAF ! sans prévenir, coupure brutale du moteur. Je m'arrête sur la lancée, le tableau de bord est éteint, seul le voyant de pression d'huile est allumé (comme lors d'un calage). Je suis à l'arrêt, le tableau de bord se rallume tout seul (?), je passe au point mort (moteur éteint bien sur), débraye et apuie sur le bouton du démareur => RIEN ne se passe... Je coupe à la clé de contact et remet le contact immédiatement, le check me dit "OK", je re-appuie sur le bouton du démarreur et elle démarre comme si de rien n'était !!! Tout ce cirque c'est produit 4 fois à ce jour, de manière complètement aléatoire, autrement la moto marche super, pas de raté d'allumage, rien de rien. Je précise qu'il y avait de l'essence et que le kill switch était bien resté sur ON. Mon concess l'a passée au détecteur de panne, RAS non-plus, tout est bon, richesse, TPS, etc... N'y aurait-il pas eu de problèmes de Neimann sur les premières F4 2013 ? Toujours est-il (re mon concess) que bizarement la référence de la pièce a changé depuis peu, donc nouveau Neimann sous nouvelle référence commandé et en attente de livraison. Elle m'énerve cette histoire, d'autant plus que j'ai cru ma dernière heure arrivée lors d'une coupure en pleine circulation dans un tunnel Suis-je le seul à connaître ce genre de problème ?