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Vieux 01/09/2012, 19h12   #511
juguss
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Envoyé par bibilebus Voir le message
Démarrage, puis rupteur à froid pendant 20 secondes... ça fait bien chauffer la meule ça...

Après tu peux rouler
Ok je verrais ce que ça donne!!!
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Vieux 01/09/2012, 19h29   #512
Grek
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Mais ils sont fou ces gaulois
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Vieux 01/09/2012, 19h57   #513
Le Gaulois
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Plaît-il?
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Vieux 01/09/2012, 22h11   #514
vortex
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Envoyé par cagiviste Voir le message
À 12500 tours ça doit être la puissance maxi oui.Mais le moteur coupe bien à 15000
Il est vraiment rageur dans les derniers tours, ça vaut le coup de le remettre dans sa configuration d'origine
Ma 989 a sa puissance maxi à 10000 tr et rupte à 11200 avec très peu de perte de puissance. Soit 1200 tr de plage à puissance maxi.
Comme l' écrit Kesty, il y a peu de chance que la puissance maxi soit conservée de 12000 à 15000 tr.
Il n'est dans ce cas pas utile d'aller jusqu'à 15000.
Mais dans le cas contraire, cela doit être le pied.

Passe nous l'info si tu la passes au banc.
A plus
vortex est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 02/09/2012, 11h20   #515
craco
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mauvaise nouvelle pour les B3..
mon conces vien de me dire qu'il y aurait un rapel général..
quelqu un confirme t il???
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Vieux 02/09/2012, 11h31   #516
kefran
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BFSVORORRR
 
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A quel sujet???
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Vieux 02/09/2012, 11h33   #517
craco
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il parait qu il y aurait un défaut de cadre...
je n'ai trouvé aucune info sur le net la dessu...
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Vieux 02/09/2012, 11h53   #518
kesty
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Ouai bha il est pas si mal finalement mon petit 750
Entre la F3 et maintenant la B3 faut s'armer de patience pour en profite.
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Vieux 02/09/2012, 12h17   #519
cagiviste
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Arff...décidément...
Erreur de ma part, je viens de faire un petit tour et elle rupte vers 12500 tours en faite.J'avais cru lire 14000 l'autre jour, mais vu la mauvaise lisibilité de se compte tour, vraiment pas facile.Rien de tel qu'une aiguille je trouve!

Dernière modification par cagiviste ; 02/09/2012 à 12h55.
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Vieux 02/09/2012, 13h10   #520
Le Gaulois
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Envoyé par craco Voir le message
il parait qu il y aurait un défaut de cadre...
je n'ai trouvé aucune info sur le net la dessu...
Pour le rappel,je sais pas,mais je confirme que également sur la f3,il y a bien un problème avec le cadre...
cadre non étanche,eau qui stagne dans le tubulaire,ça rouille et ça ressort au niveau de la potence sur des gros freinages pour ma part
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675, b3 675, brutale


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