ouille ouille batterie à l"envers F4 S - Page 2

09/03/2011, 22h34

j'ai eu le même problème sur une F4 evo I====>boitier HS (circuit intègré)...
Voilà ce que je peux dire pour tenter de t'aider,mais est-ce la même consèquence sur la tienne???

10/03/2011, 00h51

Excuse ,non t a pas besoin de la retirer, t a juste a tester de chaque coté de la diode.

10/03/2011, 00h56

Citation:

Envoyé par Abyss88

j'ai eu le même problème sur une F4 evo I====>boitier HS (circuit intègré)...
Voilà ce que je peux dire pour tenter de t'aider,mais est-ce la même consèquence sur la tienne???

C est lequel qui a peté Abyss? L electronique sur la boite a air,ou le boitier des fusibles?

10/03/2011, 09h05

Citation:

Envoyé par Abyss88

j'ai eu le même problème sur une F4 evo I====>boitier HS (circuit intègré)...
Voilà ce que je peux dire pour tenter de t'aider,mais est-ce la même consèquence sur la tienne???

Merci de ta réponse mais ton boitier HS c'était lequel et situé ou ?

10/03/2011, 11h15

c'est pour cela que je dis que ce n'est peut-être pas la même problèmatique:sur la F4 EVO I,le boitier CDI était sous la selle arrière,de mémoire un boitier alu,10X15 environ,démontable,dans lequel se trouvait un circuit intègré (plus d'une vingtaine de pattes!),lui-même insèré sur un socle femelle,donc facilement démontable....il suffisait de payer

Sur les MV récentes,je ne suis pas un spécialiste,mais le CDI est près de la boite à air(j'ai pas bricolé dans mes autres F4 mais j'ai changé celui de l'Hydrogen)...
Je ne voudrais pas t'induire en erreur,je te fais seulement part de ma mauvaise expèrience...Bonne chance...à ta place,je ne bricolerais pas...
ps:le risque de se tromper de polarité est souvent trop important pour les batteries posées à plat...

10/03/2011, 13h04

[quote=Abyss88;67805]c'est pour cela que je dis que ce n'est peut-être pas la même problèmatique:sur la F4 EVO I,le boitier CDI était sous la selle arrière,de mémoire un boitier alu,10X15 environ,démontable,dans lequel se trouvait un circuit intègré (plus d'une vingtaine de pattes!),lui-même insèré sur un socle femelle,donc facilement démontable....il suffisait de payer

Exact ce que tu décris, est bien sous la coque arrière, ma MV est de 2000
Bon je vais voir

Merci pour tious ceux qui auraient encore d'autres infos

12/03/2011, 12h38

Bjr
Bon après avoir remplacé la diode, fusibles, rechargé la batterie, bingo mes 4 mégaghooones ont enfin hurlés. Ouf je crois m'en être sorti avec un peu de chance et surtout grâce à votre aide. Sans vous c'était la rame et puis la brasse coulée. Il me reste un prbl clignotants gauches qui ne s'allument pas et le voyant tableau qui lui scintille .... en même temps mon alarme n'allume plus mes clignotants mais bon ....

**olive56** · 12/03/2011, 12h54

C'était moins une! Sauvé! Moi je soude cet après midi, ma diode est arrivée ce matin

j'espère que c'est comme toi (après inversion de polarité, quelle burne!) au fait tu préconises plutôt de souder sur les anciennes pattes ou de ressertir directement? Merci de ta réponse...

12/03/2011, 19h23

Citation:

Envoyé par olive56

C'était moins une! Sauvé! Moi je soude cet après midi, ma diode est arrivée ce matin

j'espère que c'est comme toi (après inversion de polarité, quelle burne!) au fait tu préconises plutôt de resouder sur les anciennes pattes ou de ressertir directement? Merci de ta réponse...

ben j'ai ressoudé sur les anciennes pattes sinon il faut arracher les fiches ....
j' ai repassé la diode dans le bon sens avant de couper l'ancienne puis j'ai soudé rapidement pour éviter la chauffe. Putain ces batteries posées à l'envers sur un coté quelle merde ..... menfin je viens de tourner cette am apparement pas de changement ( elle tourne comme avant comme une patate ) j'attends un nouveau concessionnaire

**olive56** · 13/03/2011, 23h33

Citation:

Envoyé par patboy85

ben j'ai ressoudé sur les anciennes pattes sinon il faut arracher les fiches ....
j' ai repassé la diode dans le bon sens avant de couper l'ancienne puis j'ai soudé rapidement pour éviter la chauffe. Putain ces batteries posées à l'envers sur un coté quelle merde ..... menfin je viens de tourner cette am apparement pas de changement ( elle tourne comme avant comme une patate ) j'attends un nouveau concessionnaire

Au moins ça s'allume et ça chante! Merci pour l'info j'ai fais la même et ça maaarche!!! Par contre le fusible de 40 c'est po gagné....
J'ai installé un opti 4 comme ça plus de conneries!

12/03/2011, 12h54	#18
olive56 Rang 7 - Tarquinio Provini F4 750 Senna 278 / 300 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: Morbihan Messages: 76	C'était moins une! Sauvé! Moi je soude cet après midi, ma diode est arrivée ce matin j'espère que c'est comme toi (après inversion de polarité, quelle burne!) au fait tu préconises plutôt de souder sur les anciennes pattes ou de ressertir directement? Merci de ta réponse... Dernière modification par olive56 ; 13/03/2011 à 23h31.

09/03/2011, 22h34	#11
Abyss88 Guest Messages: n/a	j'ai eu le même problème sur une F4 evo I====>boitier HS (circuit intègré)... Voilà ce que je peux dire pour tenter de t'aider,mais est-ce la même consèquence sur la tienne???

10/03/2011, 00h51	#12
Zhé Guest Messages: n/a	Excuse ,non t a pas besoin de la retirer, t a juste a tester de chaque coté de la diode.

10/03/2011, 11h15	#15
Abyss88 Guest Messages: n/a	c'est pour cela que je dis que ce n'est peut-être pas la même problèmatique:sur la F4 EVO I,le boitier CDI était sous la selle arrière,de mémoire un boitier alu,10X15 environ,démontable,dans lequel se trouvait un circuit intègré (plus d'une vingtaine de pattes!),lui-même insèré sur un socle femelle,donc facilement démontable....il suffisait de payer Sur les MV récentes,je ne suis pas un spécialiste,mais le CDI est près de la boite à air(j'ai pas bricolé dans mes autres F4 mais j'ai changé celui de l'Hydrogen)... Je ne voudrais pas t'induire en erreur,je te fais seulement part de ma mauvaise expèrience...Bonne chance...à ta place,je ne bricolerais pas... ps:le risque de se tromper de polarité est souvent trop important pour les batteries posées à plat...

10/03/2011, 13h04	#16
patboy85 Guest Messages: n/a	[quote=Abyss88;67805]c'est pour cela que je dis que ce n'est peut-être pas la même problèmatique:sur la F4 EVO I,le boitier CDI était sous la selle arrière,de mémoire un boitier alu,10X15 environ,démontable,dans lequel se trouvait un circuit intègré (plus d'une vingtaine de pattes!),lui-même insèré sur un socle femelle,donc facilement démontable....il suffisait de payer Exact ce que tu décris, est bien sous la coque arrière, ma MV est de 2000 Bon je vais voir Merci pour tious ceux qui auraient encore d'autres infos

12/03/2011, 12h38	#17
patboy85 Guest Messages: n/a	Bjr Bon après avoir remplacé la diode, fusibles, rechargé la batterie, bingo mes 4 mégaghooones ont enfin hurlés. Ouf je crois m'en être sorti avec un peu de chance et surtout grâce à votre aide. Sans vous c'était la rame et puis la brasse coulée. Il me reste un prbl clignotants gauches qui ne s'allument pas et le voyant tableau qui lui scintille .... en même temps mon alarme n'allume plus mes clignotants mais bon ....