La révision qui fait mal...

**Tommy** · 10/08/2013, 19h34

Salut à tous, il y avait un petit moment que je n'avais pas posté mais aujourd'hui je vais combler mes carences !
Jusqu'ici, ma F4 312R me donnant pleine et entière satisfaction depuis mes derniers soucis, je décide de faire un chek up.
Je suis allé tout à l'heure chez city moto pour la révision. 25000 km et toutes ses dents (du moins c'est ce que je pensais). Le but du jeu étant de lui faire une vidange, changement de filtre, pose de nouvelles plaquettes brembo, vérification des cligno qui restaient en position fixe, et globalement un petit chek pour voir si tout va bien.
Il fait beau, j'enfile ma combarde, visière fumée, temps de chauffe, et gaz. L'autoroute est dégagée, la route est assez bonne, 200, 220 km/h (oups !), tranquillement j'arrive à la concess.

Bonjour (en néerlandais) et c'est parti ! je bois mon kawa (sont sympa ici !), je signale de légères vibrations inconfortables à partir de 170/180 km/h. Je fume une clope, et le mécano m'appelle : 1er problème : fuite d'huile, joint de couvre culasse HS, lol...
Je refume une clope, 2eme problème : collecteur fissuré sur tout le tour, merde fait chier, re lol...
On discute pour savoir ce qu'il y a de mieux à faire, bilan : soit je change le collecteur pour un decat complet euro 3 (en gros la ligne comlète RG3 puisque j'ai déjà les turbines derrière) avec un power commander (un nouveau boitier coute cher !), soit le mécano me dit qu'il peut souder au niveau de la brèche, je suis sceptique, qu'en pensez-vous ?
Puis viens le meilleur (ou le pire, ça dépend de que point de vue on se place !) : 3eme problème : En changeant les plaquettes, vérification du roulement de roue avant, et là c'est le drame, le mécano m'appelle (encore !!!) il me fait tourner la roue avant dans le vide et là ça fait un bruit de goret qu'on égorge ! Il me montre que la roue bouge quand on la manipule ! putain ça fait peur, il me dit que je ne peux plus rouler car très dangereux, il me demande si quelqu'un peut venir me chercher car ils ne veulent pas me laisser partir comme ça en disant que le roulement peut péter à tout moment et que là c'est critique (putain j'ai pris 220 en venant ! les boules, j'aurai pu m'exploser sans savoir ce qu'il m'arrive !), après le hub l'an dernier, voici le roulement avant HS. Je pense savoir pourquoi ces vibrations étaient là, mais à ce point là quand même !

Donc, d'une simple révision à trois francs six sous, je m'en tire avec un devis à plus ou moins 1500 boules, la moto immobilisée et je pars en vacances dans six jours.

Ah oui, mes clignos fonctionnent maintenant !

Qu'en pensez-vous, d'après vous qu'est ce qui est le mieux pour le collecteur (parce qu'au final c'est ça qui coute le plus cher), pour le reste, ben c'est une MV donc je ne suis qu'à moitié surpris ! Je n'ose même pas faire le calcul de tous les frais que j'ai dû faire dessus depuis que je l'ai ! Mais quand on aime on ne compte pas...

10/08/2013, 22h08

on peut pas dire que tu ai fait le déplacement pour rien!

Pour ta ligne et boitier, si ton portefeuille te le permet pourquoi pas. La soudure ça peut aussi tenir dans le temps.

joint de couvre culasse, j'ai changé le mien aussi, c'est rien, réglage synchro et c'est reparti.

**phil94fr** · 11/08/2013, 01h46

A part le collecteur, rien de surprenant.

J'ai fais les roulements de Hub a 18000 et roulements avant à 20000, idem pour le cache culbu qui à un léger suintement depuis les 20000 mais j'attends la révision des 24000 pour le changer (faut vérifier le jeu aux soupapes à 24000 donc on change le joint a cette occasion)

En gros maintenance courante !

Pour la fissure au collecteur, grosse galère quand même, la ligne était peu être un peut trop bridée dans son ensemble.

re-souder le collecteur ça peut être une solution si le gars est vraiment un pro dans ce domaine. En tous cas provisoirement ca peut dépanner.

**Toxick** · 11/08/2013, 10h53

Pas cool en effet.

Par contre si ça ne tenait qu'à moi, je m'amuserais pas à faire du rafistolage.

**Tommy** · 11/08/2013, 11h48

suis d'accord pour le rafistolage temporaire mais combien de temps ça peut tenir ? même si ça ne m'enchante pas, le porte monnaie va être moins vénère quand même !
Pour le reste si ça ne choque personne, on considère donc que c'est de l'usure normale, merci pour vos réponse !

Sinon un collecteur d'occas (arrow ou origine), on trouve facilement ?

**2xd** · 11/08/2013, 12h49

Citation:

Envoyé par Tommy

Sinon un collecteur d'occas (arrow ou origine), on trouve facilement ?

oui ce n'est pas très difficile à trouver en occasion ainsi que le boîtier race qui irait mieux avec ta config et moins cher que le power commander

11/08/2013, 13h50

je ne peux t'aider car je ne garde pas mes MV assez longtemps,je n'ai pas confiance

(mais c'est vrai)

12/08/2013, 23h43

pour le roulement AV dans le Workshop il disent changement a 36000km ca fait une sacrée marge de perdu !!!! elle c souvent pris le Karcher ?????

mon joint de cache culbu aussi suinte mais je l'ai démonté remonter sans le changer donc c normale, et en plus il c pris un gicle d'acétone donc ca ne l'aide pas du tout

la ligne c hélas un prob connu sur les 312 et 1078
regarde ca :
http://www.leboncoin.fr/equipement_m...60.htm?ca=15_s
peut être que les silencieux d'origine c monte sur la ligne Zard ????

**la soudure** · 12/08/2013, 23h48

Citation:

Envoyé par Wotano JB

la ligne c hélas un prob connu sur les 312 et 1078

pas du tout!

c'est souvent du que le collecteur sert de cale-moto

**Toxick** · 13/08/2013, 08h26

Citation:

Envoyé par Wotano JB

pour le roulement AV dans le Workshop il disent changement a 36000km ca fait une sacrée marge de perdu !!!! elle c souvent pris le Karcher ?????

mon joint de cache culbu aussi suinte mais je l'ai démonté remonter sans le changer donc c normale, et en plus il c pris un gicle d'acétone donc ca ne l'aide pas du tout

la ligne c hélas un prob connu sur les 312 et 1078
regarde ca :
http://www.leboncoin.fr/equipement_m...60.htm?ca=15_s
peut être que les silencieux d'origine c monte sur la ligne Zard ????

Pas de SMS sur le forum

Ça commence à devenir lassant de se répéter

10/08/2013, 19h34	#1
Tommy Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1000 312 R (2007) Date d'inscription: août 2010 Localisation: RONCQ -59- Messages: 79	La révision qui fait mal... Salut à tous, il y avait un petit moment que je n'avais pas posté mais aujourd'hui je vais combler mes carences ! Jusqu'ici, ma F4 312R me donnant pleine et entière satisfaction depuis mes derniers soucis, je décide de faire un chek up. Je suis allé tout à l'heure chez city moto pour la révision. 25000 km et toutes ses dents (du moins c'est ce que je pensais). Le but du jeu étant de lui faire une vidange, changement de filtre, pose de nouvelles plaquettes brembo, vérification des cligno qui restaient en position fixe, et globalement un petit chek pour voir si tout va bien. Il fait beau, j'enfile ma combarde, visière fumée, temps de chauffe, et gaz. L'autoroute est dégagée, la route est assez bonne, 200, 220 km/h (oups !), tranquillement j'arrive à la concess. Bonjour (en néerlandais) et c'est parti ! je bois mon kawa (sont sympa ici !), je signale de légères vibrations inconfortables à partir de 170/180 km/h. Je fume une clope, et le mécano m'appelle : 1er problème : fuite d'huile, joint de couvre culasse HS, lol... Je refume une clope, 2eme problème : collecteur fissuré sur tout le tour, merde fait chier, re lol... On discute pour savoir ce qu'il y a de mieux à faire, bilan : soit je change le collecteur pour un decat complet euro 3 (en gros la ligne comlète RG3 puisque j'ai déjà les turbines derrière) avec un power commander (un nouveau boitier coute cher !), soit le mécano me dit qu'il peut souder au niveau de la brèche, je suis sceptique, qu'en pensez-vous ? Puis viens le meilleur (ou le pire, ça dépend de que point de vue on se place !) : 3eme problème : En changeant les plaquettes, vérification du roulement de roue avant, et là c'est le drame, le mécano m'appelle (encore !!!) il me fait tourner la roue avant dans le vide et là ça fait un bruit de goret qu'on égorge ! Il me montre que la roue bouge quand on la manipule ! putain ça fait peur, il me dit que je ne peux plus rouler car très dangereux, il me demande si quelqu'un peut venir me chercher car ils ne veulent pas me laisser partir comme ça en disant que le roulement peut péter à tout moment et que là c'est critique (putain j'ai pris 220 en venant ! les boules, j'aurai pu m'exploser sans savoir ce qu'il m'arrive !), après le hub l'an dernier, voici le roulement avant HS. Je pense savoir pourquoi ces vibrations étaient là, mais à ce point là quand même ! Donc, d'une simple révision à trois francs six sous, je m'en tire avec un devis à plus ou moins 1500 boules, la moto immobilisée et je pars en vacances dans six jours. Ah oui, mes clignos fonctionnent maintenant ! Qu'en pensez-vous, d'après vous qu'est ce qui est le mieux pour le collecteur (parce qu'au final c'est ça qui coute le plus cher), pour le reste, ben c'est une MV donc je ne suis qu'à moitié surpris ! Je n'ose même pas faire le calcul de tous les frais que j'ai dû faire dessus depuis que je l'ai ! Mais quand on aime on ne compte pas...

10/08/2013, 22h08	#2
Duke73 Guest Messages: n/a	on peut pas dire que tu ai fait le déplacement pour rien! Pour ta ligne et boitier, si ton portefeuille te le permet pourquoi pas. La soudure ça peut aussi tenir dans le temps. joint de couvre culasse, j'ai changé le mien aussi, c'est rien, réglage synchro et c'est reparti. Dernière modification par Duke73 ; 10/08/2013 à 22h15.

11/08/2013, 13h50	#7
Abyss88 Guest Messages: n/a	je ne peux t'aider car je ne garde pas mes MV assez longtemps,je n'ai pas confiance(mais c'est vrai)

11/08/2013, 01h46	#3
phil94fr Rang 6 - Gary Hocking Brutale 910s Date d'inscription: mai 2011 Localisation: 94 Val de Marne Messages: 136	A part le collecteur, rien de surprenant. J'ai fais les roulements de Hub a 18000 et roulements avant à 20000, idem pour le cache culbu qui à un léger suintement depuis les 20000 mais j'attends la révision des 24000 pour le changer (faut vérifier le jeu aux soupapes à 24000 donc on change le joint a cette occasion) En gros maintenance courante ! Pour la fissure au collecteur, grosse galère quand même, la ligne était peu être un peut trop bridée dans son ensemble. re-souder le collecteur ça peut être une solution si le gars est vraiment un pro dans ce domaine. En tous cas provisoirement ca peut dépanner.

11/08/2013, 10h53	#4
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	Pas cool en effet. Par contre si ça ne tenait qu'à moi, je m'amuserais pas à faire du rafistolage.

11/08/2013, 11h48	#5
Tommy Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1000 312 R (2007) Date d'inscription: août 2010 Localisation: RONCQ -59- Messages: 79	suis d'accord pour le rafistolage temporaire mais combien de temps ça peut tenir ? même si ça ne m'enchante pas, le porte monnaie va être moins vénère quand même ! Pour le reste si ça ne choque personne, on considère donc que c'est de l'usure normale, merci pour vos réponse ! Sinon un collecteur d'occas (arrow ou origine), on trouve facilement ?

12/08/2013, 23h43	#8
Wotano JB Guest Messages: n/a	pour le roulement AV dans le Workshop il disent changement a 36000km ca fait une sacrée marge de perdu !!!! elle c souvent pris le Karcher ????? mon joint de cache culbu aussi suinte mais je l'ai démonté remonter sans le changer donc c normale, et en plus il c pris un gicle d'acétone donc ca ne l'aide pas du tout la ligne c hélas un prob connu sur les 312 et 1078 regarde ca : http://www.leboncoin.fr/equipement_m...60.htm?ca=15_s peut être que les silencieux d'origine c monte sur la ligne Zard ????