|
10/08/2013, 19h34 | #1 |
Rang 7 - Tarquinio Provini
F4 1000 312 R (2007)
Date d'inscription: août 2010
Localisation: RONCQ -59-
Messages: 79
|
La révision qui fait mal...
Salut à tous, il y avait un petit moment que je n'avais pas posté mais aujourd'hui je vais combler mes carences !
Jusqu'ici, ma F4 312R me donnant pleine et entière satisfaction depuis mes derniers soucis, je décide de faire un chek up. Je suis allé tout à l'heure chez city moto pour la révision. 25000 km et toutes ses dents (du moins c'est ce que je pensais). Le but du jeu étant de lui faire une vidange, changement de filtre, pose de nouvelles plaquettes brembo, vérification des cligno qui restaient en position fixe, et globalement un petit chek pour voir si tout va bien. Il fait beau, j'enfile ma combarde, visière fumée, temps de chauffe, et gaz. L'autoroute est dégagée, la route est assez bonne, 200, 220 km/h (oups !), tranquillement j'arrive à la concess. Bonjour (en néerlandais) et c'est parti ! je bois mon kawa (sont sympa ici !), je signale de légères vibrations inconfortables à partir de 170/180 km/h. Je fume une clope, et le mécano m'appelle : 1er problème : fuite d'huile, joint de couvre culasse HS, lol... Je refume une clope, 2eme problème : collecteur fissuré sur tout le tour, merde fait chier, re lol... On discute pour savoir ce qu'il y a de mieux à faire, bilan : soit je change le collecteur pour un decat complet euro 3 (en gros la ligne comlète RG3 puisque j'ai déjà les turbines derrière) avec un power commander (un nouveau boitier coute cher !), soit le mécano me dit qu'il peut souder au niveau de la brèche, je suis sceptique, qu'en pensez-vous ? Puis viens le meilleur (ou le pire, ça dépend de que point de vue on se place !) : 3eme problème : En changeant les plaquettes, vérification du roulement de roue avant, et là c'est le drame, le mécano m'appelle (encore !!!) il me fait tourner la roue avant dans le vide et là ça fait un bruit de goret qu'on égorge ! Il me montre que la roue bouge quand on la manipule ! putain ça fait peur, il me dit que je ne peux plus rouler car très dangereux, il me demande si quelqu'un peut venir me chercher car ils ne veulent pas me laisser partir comme ça en disant que le roulement peut péter à tout moment et que là c'est critique (putain j'ai pris 220 en venant ! les boules, j'aurai pu m'exploser sans savoir ce qu'il m'arrive !), après le hub l'an dernier, voici le roulement avant HS. Je pense savoir pourquoi ces vibrations étaient là, mais à ce point là quand même ! Donc, d'une simple révision à trois francs six sous, je m'en tire avec un devis à plus ou moins 1500 boules, la moto immobilisée et je pars en vacances dans six jours. Ah oui, mes clignos fonctionnent maintenant ! Qu'en pensez-vous, d'après vous qu'est ce qui est le mieux pour le collecteur (parce qu'au final c'est ça qui coute le plus cher), pour le reste, ben c'est une MV donc je ne suis qu'à moitié surpris ! Je n'ose même pas faire le calcul de tous les frais que j'ai dû faire dessus depuis que je l'ai ! Mais quand on aime on ne compte pas... |
10/08/2013, 22h08 | #2 |
Guest
Messages: n/a
|
on peut pas dire que tu ai fait le déplacement pour rien!
Pour ta ligne et boitier, si ton portefeuille te le permet pourquoi pas. La soudure ça peut aussi tenir dans le temps. joint de couvre culasse, j'ai changé le mien aussi, c'est rien, réglage synchro et c'est reparti. Dernière modification par Duke73 ; 10/08/2013 à 22h15. |
11/08/2013, 01h46 | #3 |
Rang 6 - Gary Hocking
Brutale 910s
Date d'inscription: mai 2011
Localisation: 94 Val de Marne
Messages: 136
|
A part le collecteur, rien de surprenant.
J'ai fais les roulements de Hub a 18000 et roulements avant à 20000, idem pour le cache culbu qui à un léger suintement depuis les 20000 mais j'attends la révision des 24000 pour le changer (faut vérifier le jeu aux soupapes à 24000 donc on change le joint a cette occasion) En gros maintenance courante ! Pour la fissure au collecteur, grosse galère quand même, la ligne était peu être un peut trop bridée dans son ensemble. re-souder le collecteur ça peut être une solution si le gars est vraiment un pro dans ce domaine. En tous cas provisoirement ca peut dépanner. |
11/08/2013, 10h53 | #4 |
Administrateur
Rang Dieu - Valentino Rossi
|
Pas cool en effet.
Par contre si ça ne tenait qu'à moi, je m'amuserais pas à faire du rafistolage. |
11/08/2013, 11h48 | #5 |
Rang 7 - Tarquinio Provini
F4 1000 312 R (2007)
Date d'inscription: août 2010
Localisation: RONCQ -59-
Messages: 79
|
suis d'accord pour le rafistolage temporaire mais combien de temps ça peut tenir ? même si ça ne m'enchante pas, le porte monnaie va être moins vénère quand même !
Pour le reste si ça ne choque personne, on considère donc que c'est de l'usure normale, merci pour vos réponse ! Sinon un collecteur d'occas (arrow ou origine), on trouve facilement ? |
11/08/2013, 12h49 | #6 |
Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
Date d'inscription: décembre 2010
Localisation: meudon 92
Messages: 4 238
|
|
11/08/2013, 13h50 | #7 |
Guest
Messages: n/a
|
je ne peux t'aider car je ne garde pas mes MV assez longtemps,je n'ai pas confiance(mais c'est vrai)
|
12/08/2013, 23h43 | #8 |
Guest
Messages: n/a
|
pour le roulement AV dans le Workshop il disent changement a 36000km ca fait une sacrée marge de perdu !!!! elle c souvent pris le Karcher ?????
mon joint de cache culbu aussi suinte mais je l'ai démonté remonter sans le changer donc c normale, et en plus il c pris un gicle d'acétone donc ca ne l'aide pas du tout la ligne c hélas un prob connu sur les 312 et 1078 regarde ca : http://www.leboncoin.fr/equipement_m...60.htm?ca=15_s peut être que les silencieux d'origine c monte sur la ligne Zard ???? |
12/08/2013, 23h48 | #9 |
Rang 3 - John Surtees
R312
Date d'inscription: juillet 2008
Localisation: orleans
Messages: 2 218
|
pas du tout! c'est souvent du que le collecteur sert de cale-moto
__________________
F4 CC ONLY |
13/08/2013, 08h26 | #10 | |
Administrateur
Rang Dieu - Valentino Rossi
|
Citation:
Ça commence à devenir lassant de se répéter |
|
Tags |
mal, révision |
|
|