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Vieux 10/06/2015, 12h02   #1
Lau910R
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Par défaut Debridage et échappement B4 910R de 2007

Bonjour a tous
Je me pose plusieurs questions :
1) débridage : de ce que j'ai lu sur le forum le débridage de ma B4 se ferai en changeant le boitier et les cornets car c'est une Euro3 je pense, mais impossible de trouver un boitier ailleurs que chez MV qui le vend 1100 € !!! donc avez vous des adresses pour ce boitier ?

2) Echappement : je me suis aperçu que mes collecteurs était soudés sur le catalyseur or je ne vois pas ca sur les autres 910 R

Pouvez vous m'éclairer
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Vieux 10/06/2015, 12h19   #2
2xd
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Bonjour a tous
Je me pose plusieurs questions :
1) débridage : de ce que j'ai lu sur le forum le débridage de ma B4 se ferai en changeant le boitier et les cornets car c'est une Euro3 je pense, mais impossible de trouver un boitier ailleurs que chez MV qui le vend 1100 € !!! donc avez vous des adresses pour ce boitier ?

2) Echappement : je me suis aperçu que mes collecteurs était soudés sur le catalyseur or je ne vois pas ca sur les autres 910 R

Pouvez vous m'éclairer
Un boitier full 910r euro3 facile a trouver.
Tout les collecteurs euro3 son soudés
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Vieux 10/06/2015, 12h37   #3
Lau910R
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merci de ta réponse
Donc pour le changement de l'échappement cest ligne complète obligé et pour le boîtier facile à trouver mais ou ?
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Vieux 10/06/2015, 12h45   #4
Pomme
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Il me semble aussi avoir lu qu'il était possible de re-programmer un boitier origine...
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Vieux 11/06/2015, 18h20   #5
jejemg
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J'ai eu les mêmes questions que toi pour ma F4 2009.
Etant de la même génération, je pense que la démarche peut être la même (ECU type 5 SM sur la mienne, je ne connais pas les B4).
Mais bref, la reprog du boitier se fait sans difficulté chez un spécialiste, en France, en UK, en Allemagne, en Italie,... Ca ne manque pas.
Pour le collecteur, tu as le choix entre le remplacer ou alors ouvrir au niveau du catalyseur et enlever la cartouche puis ressouder.

Il va sans dire que tout ça, c'est pas bien

Pour plus de précisons , MP
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Vieux 11/06/2015, 18h48   #6
Ludo-Corse
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Une ligne euro 3 peut assez facilement se transformer en euro 2
tu coupes au niveau du cata , tu achetes un mid pipe euro 2 Arrow , tu soudes deux petit "u" sur le collecteur pour le maintient des ressorts et le tour est joué.
Tu te retrouves avec une ligne euro 3 en 3 parties comme l'origine euro 2 .
Cout : 200 euros
Bien sur cela sous entends savoir souder un minimum mais la soudure n 'est vraiment pas difficile.

Dernière modification par Ludo-Corse ; 11/06/2015 à 20h55.
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Vieux 11/06/2015, 19h53   #7
Pomme
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Mais bref, la reprog du boitier se fait sans difficulté chez un spécialiste, en France, en UK, en Allemagne, en Italie,... Ca ne manque pas.
Pour le collecteur, tu as le choix entre le remplacer ou alors ouvrir au niveau du catalyseur et enlever la cartouche puis ressouder.

Il va sans dire que tout ça, c'est pas bien
Et comme c'est pas bien, il vaut mieux conserver un boitier d'origine au cas ou et faire en sorte que les soudures au niveau du cata ne soient pas une cata... (ou un caca, au choix)
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Vieux 11/06/2015, 20h00   #8
2xd
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merci de ta réponse
Donc pour le changement de l'échappement cest ligne complète obligé et pour le boîtier facile à trouver mais ou ?
Ici:
Consultez cet objet sur eBay:

http://pages.ebay.com/link/?nav=item...obalID=EBAY-FR

Centralina MV AGUSTA Brutale 910 R S ECU CDI
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Vieux 11/06/2015, 20h02   #9
2xd
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Pour decataliser, prend un collecteur euro2 avec le mide pipe
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Vieux 11/06/2015, 20h48   #10
Ludo-Corse
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Pour decataliser, prend un collecteur euro2 avec le mide pipe
c 'est aussi une solution sans chalumeau
mais un peu plus cher car tu dois acheter le collecteur
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Tags
2007, 910r, b4, debridage, echappement

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