SP 98 ou SP 95

Bon je savais pas où mettre ce "post" donc je l'est mis la. Si c'est pas ça place j'en suis desolé.....Donc, oui ma question est peut etre un peu débille mais ca reste une question qui pour moi me semble importante....Que faut il mettre dans nos machines entre du SP95 et du SP98 car à la Réunion il n y a que du SP95 donc j aimerai savoir quelle essence est la meilleure et si il y a des stations essence a eviter merciiii

[kefran]

et bin nikel , continues comme ça!!

[Pioneer_ms]

Du SP95 Mais avec l'apparition du SP95E et la disparition programmer du SP95 il va falloir qu'on roule en SP98 a moyen et long terme

Envoyé par Pioneer_ms

Du SP95 Mais avec l'apparition du SP95E et la disparition programmer du SP95 il va falloir qu'on roule en SP98 a moyen et long terme

long terme tout est relatif avec BP qui fou en l'air le peut de carburant qu'il reste on va rouler a l'électricité

[broze]

Tout d'abord à proscrire( sauf absolu necessité) station de supermarché. la qualité est plus que médiocre(humidité mauvais raffinage etc).Prendre de la marque(certaines stations automatiques ont les memes prix que les supermarchés).Pour ce qui est du sp95 ou 98,tout marche sans dommage pour la machine,mais ,comme en F1 ils privilégis un carburant avec un indice octane superieur (car un meilleur pouvoir energétique) moi perso je suis plus 98.

je me permet une petite rectification concernant l'essence de supermarché, responsable entre autre d'une station de "supermarché", je peux vous assuré que mon essence provient des mêmes dépôt que celle des raffimeurs nationaux la selle différence provient des différents additifs, des analyse sont faites en sortie de dépôt (qui appartiennent aux raffineurs) et en station et toutes les stations modernes sont équipées de divers détecteurs (fuite, humiditée etc...). ma f4 de 18000 km n'a pas de problème et mes divers ducati précédentes n'ont pas eu à souffrir de la qualité de "mon" carburant.
par contre je vous suis sur la qualité du sp95e10 (10% d'éthanol 90% SP95) qui semble plus corrosif (pour l'installation on a du changer les joints des pompes et des pistolets), il faut savoir que le sp95 contient déjà entre 3% et 5% d'éthanole. pour ma part j'ai garder le sp95 et le sp95e10, j'ai supprimer le sp98.
une station c'est une bête à chagrin qui ne rapporte rien .
a +

Certains mythes ont la vie dures...

On lit beaucoup d'absurdité sur les taux d'octane, ceux qui ont fait un peu de 2T sourient...

Un taux d'octane élevé sert à ralentir le front de flamme dans la chambre de combustion, pour éviter le cliquetis sur les moteurs hautes perf avec un taux de compression très élevé.
(et oui, il est en fait MOINS détonant qu'un carburant avec un taux d'octane moindre !)

En revanche ce carburant est nécessaire en course pour éviter la casse sur un moteur très poussé. La performance des carburants "racing" n'est pas lié au taux d'octane mais à d'autres composants.

Mettre du 100LL ou autre avgas dans une moto de route avec un taux de compression (même du 13:1 comme MV) est inutile, vous jetez de l'argent par les fenêtres.
(en plus du fait que le 100LL a une composante antigel obligatoire en aviation, qui est totalement inutile pour les moteurs de "rampants" )

Le SP95 était bien (avant l'E10, et même avec son faible poucentage d'ethanol), maintenant je ne mets plus que du 98 il n'y a plus que ca d'à peu près sûr.

juste pour dire qu'il y a eu des cas de personnes qui ont eu des problemes moteur que les garagistes officiel était incapable de résoudre , l'intéressé lui est tout simplement venu à l'idée de changer d'endroi ou faire le plein , qui habituellement allais en grande surface et plus de problème avec sont véhicule . a savoir que c'était un diésel ... je ne c'est pas si pour les moteurs essences c'est le cas ..

[aldesign]

J'ai gardé le MR N°3875 du 21 janvier 2010, il y a un dossier complet sur le sans plomb et en particularité le SP95E10, en gros test en cours en labo, mais éviter absolument le 95E10, si il n'y a pas de SP95 dans la station comme BP par exemple mettre du SP98, pas de recul sur le SP95E10.

L'équipe espace moto 95 a fait une course d'endurance avec du E85 (85% d'éthanol)
Résultat, pompe à essence HS, injecteurs au bord du suicide, soupape brûlée, etc... et à ce jour l'atelier recense de nombreux cas de panne parmi les utilisateurs de SP95E10 sur la route

Donc plus il y a d'éthanol dans le sans plomb, plus c'est dangereux pour nos moteurs, et la meilleur solution aujourd'hui est le SP98 car de nombreux constructeurs motos comme ducati, kawa, yamaha sont en cours de test à leurs usines pour valider le SP95E10 mais encore une fois ne pas mettre cette merde...

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