Speed triple r 2016

06/12/2015, 21h10

Vous en pensez quoi de la nouvelle speed triple r?
J'aime bien l'évolution en douceur...

Pour les photos, je ne sais pas comment on fait, mais vous en trouverez plein sur le net.

**vert** · 06/12/2015, 21h28

J'en pense que du bien même si elle aurait pu perdre une quinzaine de kg, c'est marrant on parle toujours de la puissance en hausse mais le poids et le central des masses on zappe.

J'aime moins les rétro au bout de guidon ça fait vraiment bidon et la vision est plus que réduite alors ça sert à quoi ces rétros? ah ok juste pour le look bidon.

06/12/2015, 21h57

Je suis d'accord pour les rétros. Plus petits à la limite ça passait.
Ils n'ont pas choisi la course à la puissance mais aurait privilégié les sensations.
J'attends de voir.
Pour le poids, ça aurait été top une bonne dizaine de kg en moins. Les chiffres n'ont pas filtré mais en comptant sur les changements moteurs et échappement on peut tabler sur 5kg...

Hâte de l'essayer tout de même.

07/12/2015, 14h24

Ancien proprio de speed , et autres modèles de la marque , ce moteur est disponible sur toute la plage de régime et consomme peu , je ne sais pas sur la dernière version 2016 , mais avant sur les routes bosselées , il y avait moyen d'avoir une descente d'organes ..........

07/12/2015, 21h20

Pourtant sur la R c'est du Ohlins comme sur la tuono factory. Doit y avoir moyen d'absorber quelques bosses...
J'ai eu une Daytona 955i, qui m'a laissé un souvenir impérissable niveau moteur. Que du bonheur, je la regrette encore!

**vince88** · 07/12/2015, 21h46

Citation:

Envoyé par papé

Ancien proprio de speed , et autres modèles de la marque , ce moteur est disponible sur toute la plage de régime et consomme peu , je ne sais pas sur la dernière version 2016 , mais avant sur les routes bosselées , il y avait moyen d'avoir une descente d'organes ..........

Tout à fait d'accord papé, après 3 speed ma 2011 était un vrai camion et je n'ai jamais réussi à bien sentir son avant, moteur rempli comme un mazout mais sur une faible plage de régime...

L'orientation de Triumph est de moins en moins sportive, ils veulent surtout
développer les "urban" avec beaucoup de personnalisation.
De très bonnes motos mais il y a tellement de concurrence maintenant sur les roadsters sportifs, je trouve que Triumph est maintenant largement distancé

07/12/2015, 22h18

C'est clair qu'ils sont à fond sur le vintage à customiser aujourd'hui.
J'ai aussi trouvé la speed 2015 camionnesque lorsque je l'ai essayée. Et j'ai atteint plusieurs fois et rapidement le rupteur...
Mais à priori ils auraient un peu revu la centralisation des masses et la géométrie de la moto.
S'ils rajoutent 1000 Tr/min ça sera pas trop mal je pense.

10/12/2015, 14h12

10/12/2015, 14h14

En Crystal white :

11/12/2015, 21h02

pour avoir eu aussi quelques Triumph le speed est une bonne moto avec un excellent train avant et du coffre (plus de couple sur le speed 2011 que sur ma 1090RR). un peu déçu que Triumph est orienté ça stratégie vers le neo retro en délaissant son roadster sportif....

06/12/2015, 21h10	#1
dayto06 Guest Messages: n/a	Speed triple r 2016 Vous en pensez quoi de la nouvelle speed triple r? J'aime bien l'évolution en douceur... Pour les photos, je ne sais pas comment on fait, mais vous en trouverez plein sur le net.

06/12/2015, 21h28	#2
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	J'en pense que du bien même si elle aurait pu perdre une quinzaine de kg, c'est marrant on parle toujours de la puissance en hausse mais le poids et le central des masses on zappe. J'aime moins les rétro au bout de guidon ça fait vraiment bidon et la vision est plus que réduite alors ça sert à quoi ces rétros? ah ok juste pour le look bidon.

06/12/2015, 21h57	#3
dayto06 Guest Messages: n/a	Je suis d'accord pour les rétros. Plus petits à la limite ça passait. Ils n'ont pas choisi la course à la puissance mais aurait privilégié les sensations. J'attends de voir. Pour le poids, ça aurait été top une bonne dizaine de kg en moins. Les chiffres n'ont pas filtré mais en comptant sur les changements moteurs et échappement on peut tabler sur 5kg... Hâte de l'essayer tout de même.

07/12/2015, 14h24	#4
papé Guest Messages: n/a	Ancien proprio de speed , et autres modèles de la marque , ce moteur est disponible sur toute la plage de régime et consomme peu , je ne sais pas sur la dernière version 2016 , mais avant sur les routes bosselées , il y avait moyen d'avoir une descente d'organes ..........

07/12/2015, 21h20	#5
dayto06 Guest Messages: n/a	Pourtant sur la R c'est du Ohlins comme sur la tuono factory. Doit y avoir moyen d'absorber quelques bosses... J'ai eu une Daytona 955i, qui m'a laissé un souvenir impérissable niveau moteur. Que du bonheur, je la regrette encore!

07/12/2015, 22h18	#7
dayto06 Guest Messages: n/a	C'est clair qu'ils sont à fond sur le vintage à customiser aujourd'hui. J'ai aussi trouvé la speed 2015 camionnesque lorsque je l'ai essayée. Et j'ai atteint plusieurs fois et rapidement le rupteur... Mais à priori ils auraient un peu revu la centralisation des masses et la géométrie de la moto. S'ils rajoutent 1000 Tr/min ça sera pas trop mal je pense.

10/12/2015, 14h14	#9
dayto06 Guest Messages: n/a	En Crystal white :

11/12/2015, 21h02	#10
Tricycle Guest Messages: n/a	pour avoir eu aussi quelques Triumph le speed est une bonne moto avec un excellent train avant et du coffre (plus de couple sur le speed 2011 que sur ma 1090RR). un peu déçu que Triumph est orienté ça stratégie vers le neo retro en délaissant son roadster sportif....