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Vieux 23/03/2015, 12h31   #51
Nuno
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oulala quelle soudure
il n'y a jamais eu de soudure à faire pour le diag
a part pour ralonger les cables d'alim mais franchement il n'y a meme pas besoin
et bien si, il suffit de lire la FAQ sur son site: http://jpdiag.cwebh.org/JPDiagFAQ.htm

Citation:
be carefull about gnd link it don’t match with WCH obd adapter, you need to link 4 & 5 together!
en gros, attention avec la connectique de la masse, sur les adaptateurs WCH, vous devez relier les bornes 4 et 5 ensemble ;-)
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Vieux 23/03/2015, 13h17   #52
Mrkruguer
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ben ecoute je travaille en collaboration avec lui donc je lui demanderai parce que moi je me connecte mais j'ai jamais eu besoin de faire une soudure
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Vieux 28/03/2015, 10h10   #53
sky13
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ben ecoute je travaille en collaboration avec lui donc je lui demanderai parce que moi je me connecte mais j'ai jamais eu besoin de faire une soudure
Un retour sur l'info ? Je n'arrive toujours pas a me connecter à l'écu
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Vieux 19/05/2015, 09h34   #54
sky13
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Bon voila je me suis décidé a réaliser la fameuse soudure en reliant le (-) de la borne 5 avec la borne 4 et après vérification faite avec le test câble tout est ok . ( pas fait avant de peur de griller l'ECU)
L'ECU est lisible par le soft .

J'ai envoyé le fichier le fichier a jpl250rs pour avoir la licence et j'ai fais un test a la volée.

TPS = 2,4° ralenti a 1130 trs/mn

CO2 = 5% ( à 40 degrés de température moteur car j'ai fais cela dans le garage et il est tres mal ventilé)

Quelle est la valeur de CO2 pour une Brutale 1078 RR full et ligne origine , ainsi que TPS ?

A chaud il y a un parfois petit temps de réponse a la remise des gaz ... peu être un peu trop riche ?
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Vieux 31/01/2016, 12h58   #55
Tomtomagusta
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Je reviens vers vous. Si quelqu'un en region parisienne peut me filer un coup de main pour faire fonctionner la valise .....
J'y arrive toujours pas .....
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Vieux 31/01/2016, 14h45   #56
chpeu
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il faut tout reprendre à zéro, savoir si c'est un cable ftdi ou wch, inversé les 2 bornes si c'est un wch et installer le bon pilote (que j'ai dans un coin de mon hdd si besoin) et utilisé le bon soft, pour une 750 c'est le ducatidiagold pour ecu 16M et pas le ducadidiag dispo en téléchargement sur le site JPdiag
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Vieux 01/02/2016, 16h19   #57
scoobidou
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j'ai encore tout ce qu'il faut normalement ... (sauf la bécane, lol)

je suis près de Disney si tu veux passer ...

A++
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Vieux 20/02/2019, 16h21   #58
titogex29
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encore un petit déterrage de poste .
j'aurais bien voulu savoir quel cable vous utilisé sur les F4 2013< ?
J'ai bien vu vos connecteur fiat avec fiche croco +et- , mais sur la mienne c'est une fiche blanche 4 pole sous la selle ...



merci de vos réponses
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Vieux 27/02/2019, 12h26   #59
scoobidou
Rang 6 - Gary Hocking
F4 RR 2013 ABS blanc perle + noir
 
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j'avais cherché sans succés pour ma 2014 ;-)

pas trouvé le soft, ni le connecteur ...
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Vieux 08/03/2019, 12h04   #60
ecosmeri
Rang 5 - Phil Read
ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera
 
 
Date d'inscription: juillet 2014
Localisation: Bas rhin (67)
Messages: 940

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Ca n'existe pas tout simplement car ils ne so t plus en magneti marelli mais en eldor.
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Tags
ducatidiag, jpl250rs

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