BMW M3 compresseur

**Nmmotors** · 23/04/2013, 20h42

Voici une de mes nombreuses passions. La préparation de véhicule de sport et le circuit en voiture. Je vais au moins fois par an au nurburgring et fais quelques circuits en France aussi.

Je vous présente ma BMW M3 E36 3.2L de 1998 avec sa boite SMG (robotisée)

Voiture que j'ai eu d'origine et qui ressemblait à ça

Extérieur stock :

Intérieur stock :

Moteur stock :

Par la suite le chassis d'origine étant tellement mauvais sur ces voitures que j'ai mis des combinés filetés Bilstein, grosses barres antiroulis KW, silentblocs powerflex, gros freins Brembo aux quatres coins, coupelles avant et bras su suspension arrière réglable pour augmenter le carrossage. Plus d'autres choses

La chassis étant devenu au top du coup c'est le moteur malgrès ses 321ch et surtout la lenteur de la boite SMG d'origines qui n'arrivaient plus à titiller les limites du chassis. Je me suis donc attelé à la prépa du moteur et à la conversion en boite méca.

Volant moteur allégé :

Kit d'embrayage avec disque 6 patins métal frité amorti + méca et butée renforcée :

Conversion boite de vitesses SMG en boite méca :

Préparation culasse histoire de faire respirer un peu :

Joint de culasse MLS pour un RV de 9:1 contre 11.3 origine:

Arbres à câmes schrick 284° pour améliorer le remplissage :

Collecteurs supersprint avec bande isolante :

Bielles Pauter, pistons forgés avec chromage sur les cotés et traitement céramique sur la tete, segments "Gapless" pour une meilleure étanchéité, poulies pour le compresseur ect...

Pompe à huile gros débit

Le bloc assemblé

Le fignolage avant la fin du remontage

Voici maintenant à quoi elle ressemble avec ses ailerons pour l'appui aérodynamique et sa télémétrie à écran tactile embarqué avec EGT, AFR et réglage de la carto à l'intérieur avec un PC branché sur USB ect...

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Voilà dans les grande ligne du projet (c'est un forum MV j'ai pas voulu non plus en mettre trop

), pour le moment elle est en rodage mais elle devrait faire entre 600 et 700ch

A bientôt

**Philippe** · 23/04/2013, 21h34

Félicitations, j'adore !

Stock à l'extérieur et maxi power à l'intérieur.

How much la prépa ?

**Nmmotors** · 23/04/2013, 22h21

Pour le prix je sais pas vraiment mais il y en a pour un bras rien qu'en pièces et les délais c'était de la folie. Rien que le radiateur j'ai attendu 4 mois et les pistons traité presque 1 an. Tout ce que je peux dire c'est que pour ce prix là, il n'y a rien qui marche aussi fort. Ensuite la MO 0€ vu que c'est moi qui fait tout.

**Le Doc** · 23/04/2013, 23h53

Bon déjà, faut toucher un peu en mécanique........ce qui n'est pas donné à tout le monde.

Et puis faut être patient..........

Le résultat est

bravo.

**Toxick** · 24/04/2013, 01h06

Je suis toujours admiratif devant ce genre de prépa "home made"

Félicitations

24/04/2013, 01h45

Tu as de l'or dans les mains!
Les bm à l'ancienne il ya que ca de vrai et pour la prépa bravo.

24/04/2013, 08h45

félicitations,beau boulot!
quel est ton meilleur temps au Ring???

24/04/2013, 13h03

ça décoiffe

30/04/2013, 10h39

Houaaaaaaa le taf , bravo , je suis admiratif devant une telle préparation .

**kilou** · 30/04/2013, 11h25

Bravo pour le boulot, je ne suis pas fan de l'aileron jurassik park mais pour le reste, la sobriété est au top

Une petite vidéo embarquée ?

23/04/2013, 20h42	#1
Nmmotors Rang 7 - Tarquinio Provini F4RR 2012 Date d'inscription: avril 2013 Localisation: VAR Messages: 51	BMW M3 compresseur Voici une de mes nombreuses passions. La préparation de véhicule de sport et le circuit en voiture. Je vais au moins fois par an au nurburgring et fais quelques circuits en France aussi. Je vous présente ma BMW M3 E36 3.2L de 1998 avec sa boite SMG (robotisée) Voiture que j'ai eu d'origine et qui ressemblait à ça Extérieur stock : Intérieur stock : Moteur stock : Par la suite le chassis d'origine étant tellement mauvais sur ces voitures que j'ai mis des combinés filetés Bilstein, grosses barres antiroulis KW, silentblocs powerflex, gros freins Brembo aux quatres coins, coupelles avant et bras su suspension arrière réglable pour augmenter le carrossage. Plus d'autres choses La chassis étant devenu au top du coup c'est le moteur malgrès ses 321ch et surtout la lenteur de la boite SMG d'origines qui n'arrivaient plus à titiller les limites du chassis. Je me suis donc attelé à la prépa du moteur et à la conversion en boite méca. Volant moteur allégé : Kit d'embrayage avec disque 6 patins métal frité amorti + méca et butée renforcée : Conversion boite de vitesses SMG en boite méca : Préparation culasse histoire de faire respirer un peu : Joint de culasse MLS pour un RV de 9:1 contre 11.3 origine: Arbres à câmes schrick 284° pour améliorer le remplissage : Collecteurs supersprint avec bande isolante : Bielles Pauter, pistons forgés avec chromage sur les cotés et traitement céramique sur la tete, segments "Gapless" pour une meilleure étanchéité, poulies pour le compresseur ect... Pompe à huile gros débit Le bloc assemblé Le fignolage avant la fin du remontage Voici maintenant à quoi elle ressemble avec ses ailerons pour l'appui aérodynamique et sa télémétrie à écran tactile embarqué avec EGT, AFR et réglage de la carto à l'intérieur avec un PC branché sur USB ect... [/ Voilà dans les grande ligne du projet (c'est un forum MV j'ai pas voulu non plus en mettre trop ), pour le moment elle est en rodage mais elle devrait faire entre 600 et 700ch A bientôt

23/04/2013, 23h53	#4
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 057 Voir ma localisation	Bon déjà, faut toucher un peu en mécanique........ce qui n'est pas donné à tout le monde. Et puis faut être patient.......... Le résultat est bravo. __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

23/04/2013, 21h34	#2
Philippe Rang 1 - King Ago B4RC - F4RC - Vespa Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Moulins (Allier-Auvergne) Messages: 5 429	Félicitations, j'adore ! Stock à l'extérieur et maxi power à l'intérieur. How much la prépa ?

23/04/2013, 22h21	#3
Nmmotors Rang 7 - Tarquinio Provini F4RR 2012 Date d'inscription: avril 2013 Localisation: VAR Messages: 51	Pour le prix je sais pas vraiment mais il y en a pour un bras rien qu'en pièces et les délais c'était de la folie. Rien que le radiateur j'ai attendu 4 mois et les pistons traité presque 1 an. Tout ce que je peux dire c'est que pour ce prix là, il n'y a rien qui marche aussi fort. Ensuite la MO 0€ vu que c'est moi qui fait tout.

24/04/2013, 01h06	#5
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	Je suis toujours admiratif devant ce genre de prépa "home made" Félicitations

24/04/2013, 01h45	#6
Duke73 Guest Messages: n/a	Tu as de l'or dans les mains! Les bm à l'ancienne il ya que ca de vrai et pour la prépa bravo.

24/04/2013, 08h45	#7
Abyss88 Guest Messages: n/a	félicitations,beau boulot! quel est ton meilleur temps au Ring???

24/04/2013, 13h03	#8
Hastasiempre Guest Messages: n/a	ça décoiffe

30/04/2013, 10h39	#9
papé Guest Messages: n/a	Houaaaaaaa le taf , bravo , je suis admiratif devant une telle préparation .

30/04/2013, 11h25	#10
kilou Rang 4 - Mike Hailwood Partie la MV ... Date d'inscription: août 2011 Localisation: Bleu azur Messages: 1 004	Bravo pour le boulot, je ne suis pas fan de l'aileron jurassik park mais pour le reste, la sobriété est au top Une petite vidéo embarquée ?