Magni Tributo

[Arcimboldi]

C'était la semaine dernière:

Jay Leno, pour ceux qui ne savent pas,
c'est un ancien cador de la télé, richissime.
Tout ce qui a des roues le passionne et il roule dessus.

Leno parmi ses très nombreuses merveilles a une MV 750 S America
dans son jus, années 80, qu'il a, parait-il, fini de payer.



Stuart Parr, le jeunot, designeur, non moins archi-bourré de thunes,
lui son dada, son violon d'Ingres c'est la moto.

Parr apporte le jouet qu'il a dessiné.

Giovanni C a donné à Parr deux Brutales tout plastoc.
Parr a porté ça chez Magni et mécène demande au fils de la maison d'en faire une moto.
Style années 80 ainsi est née la 750 Tributo.



Un solide quart d'heure de têtes parlantes,
marche-autour des deux merveilles

Enfin essai urbain sonorisé de la Magni avec commentaires de Jay Leno

Los Angeles
Burbank:de Clybourn Ave à 8925 Glenoaks Blvd



Pour celles et ceux qui entendraient le riquin
dans le garage de Jay Leno admirez l'arrière plan, clin d'oeil à la France!

[Arcimboldi]

Jay Leno et Stuart Parr radotent en duo: jantes, freins avant
"...Borrani rims ... Campagnolo, Brembo, 4 shoes Fontana brakes?"

4 cames Fontana?
Mébon c'étaient des Grimeca

Jay Leno recule de deux pas et imagine avec les gestes le "comte" Domenico Agusta
-"Ha! Vous voulez une moto?
Je vais vous en faire une moto.
Mais pas la moto que vous voulez!"

Considérant l'esthétique de sa 750 S d'époque, les lignes et coloris indémodables de la Magni d'aujourd'hui Jay Leno se lâche:
"And MV made the ugliest motorcycle in the worst color"
Et MV fit la plus moche des motos dans la pire couleur.

S. Parr: "Cette MV, je l'ai dans ma collec!"




"...It had bicycle brakes!"
Elle avait des freins de bicyclette!

[RaphiGaz]

Ha oui Jay Leno aime bien les MV mais en effet il a un garage tellement rempli qu'il survole les caractéristiques de ces machines. On peut aussi ajouter que l'America est une 780cc mais la 750 de Sparr est bien équipée du tambour Fontana (version magnésium).
Voici la réalisation de la Tributo version guidon haut, réalisée en novembre chez Magni.
La tributo avec ses kilo en moins, des cornets et des pots libres offre bien plus que 110CV et montre des performances incroyables sur piste.

[Arcimboldi]

Envoyé par RaphiGaz

... l'America est une 780cc mais la 750 de Sparr est bien équipée du tambour Fontana (version magnésium).

Ah, Ayé enfin déconfiné eul'Prez?

Fontana Mg d'époque
pas donné d'ailleurs!



ou en 310 mm
sur 750 MV rat-singe


la 750 collec' de Sparr on dirait aut'chose



Mébon on ne va pas chipoter.
Ma mémoire, après tout ce confinement, à p'têt' déconfi.

...La tributo avec ses kilo en moins, des cornets et des pots libres offre bien plus que 110CV et montre des performances incroyables sur piste.

Wech! Sur piste je dis pas.

Toutefois sur le trajet Aérodrome Bob Hope Burbank -> arrêt San Fernando/Penrose du bus 94.
Où Jay Leno explique pendant que le feu passe au vert
qu'avec toute cette débauche de technologie au millionième de ripouillème de mm des machines-outils de maintenant
rajoutée au savoir-faire-main artisanal, le tas de thunes néo-vintage déchire grave.

Habin non, non, non, trois fois non, pas sur piste, même pas en rêve!
Jay Leno se fait gratter par le bus!

Le bus 94, bétaillère à prolos poussivissime hybride/électrique avec un vélo peint sur l'avant.

Vélo? Hybride? Électrique? Les serfs dans le bus, assis sur des selles de vélo,
pédalent sur 40 dynamos qui gavent les batteries des moteurs électriques dans les essieux du bus.

Même l'Acura derrière, entre le bus et la MV, tentera un peu de pousser
afin que l'ancien et son os d'un autre âge
veuillent bien enfin réussir à embrayer et dégager leur bitume.

110 ch++ des cornets grillagés et trois tromblons creux
talonné par un bus sur une artère 4 voies, dégagée, limitée à 40 mph (64 km/h)!

La vitesse c'est dépasser.

Quoique la version guidon haut améliorera les perfs. N'en doutons pas

[RaphiGaz]

Mystifié par Sparr,

J'ai parcouru en vain son garage (vitrine) sur son web.
Les deux 750 qu'il propose ont des particularités totalement anachronqiues.
Aucune n'est celle présentée dans la vidéo.
Les numéros de cadre dont il parle et sa galerie de photo me laisse perplexe sur la qualité des motos de Stuart.


RaphiGaz

[Thierry G]

Envoyé par RaphiGaz

Le tube reliant la colonne de direction jusqu'à l'attache avant du moteur me heurte un peu la rétine . Les autres tubes de cadre sont plutôt droits alors que celui-ci fait plutôt "cage" et ça me choque sur une moto typée "vintage". Même si l'architecture du 3 cylindres ne rend pas la chose facile, je pense que la moto aurait gagnée à avoir un cadre double berceau en tubes droits

[Fredo 350BEGT]

Envoyé par Thierry G

Le tube reliant la colonne de direction jusqu'à l'attache avant du moteur me heurte un peu la rétine . Les autres tubes de cadre sont plutôt droits alors que celui-ci fait plutôt "cage" et ça me choque sur une moto typée "vintage". Même si l'architecture du 3 cylindres ne rend pas la chose facile, je pense que la moto aurait gagnée à avoir un cadre double berceau en tubes droits

Bonjour,

Ayant déjà démonter et remonter une moto Magni, je peux vous assurer que la conception est de haut niveau.
Un cadre droit et fermé aurait imposé une pièce métallique supplémentaire pour aller chercher la fixation du moteur MV 3 cylindres.
Magni est aller chercher l'attache du moteur avec un seul tube et s'est servi de la rigidité du moteur pour fermer son cadre. Il gagne le poids des tubes et de la piece métallique. De plus si l' on suit la courbe du tube, elle va directement vers la fixation du moteur coté repose pied pilote.
pour ma part je trouve cela magnifique et surtout hyper efficace en rigidité vs poids.
Je suis Fan !

[Thierry G]

Techniquement tu as raison mais c'est l'esthétique (le point fort des MV) rendu avec ce choix technique qui me fait tiquer.
La pièce rapportée aurait eu pour conséquence de réduire la rigidité du cadre je te l'accorde mais l'usage d'une telle moto est plus "décoratif" qu'autre chose.
Pour pister une F3 ou une B3 est plus indiqué alors poussons le vice à faire une vraie moto de show-room

[Arcimboldi]

Envoyé par RaphiGaz

...
Les deux 750 qu'il propose ont des particularités totalement anachronqiues.
Aucune n'est celle présentée dans la vidéo...

S. Parr, collectionneur éclectique,
LA 600 jaune cocu, unique, c'est heureux, et documentée,
propose un droit de cuissage à Jay Leno.
Monter sa dernière jeune maitresse.

Ils sont beaux, ils sont riches, richissimes même, ils s'aiment.

De Wentworth St à Tujunga creek Valley Jay Leno fait brâmer la Walkyrie
vitesse limitée à 45mph (~70 km/h)

Un brin de poésie, en musique,
dans ce monde d'ayatollahs de l'authentique et de la limitation de vitesse.

Envoyé par Thierry G

Le tube reliant la colonne de direction jusqu'à l'attache avant du moteur me heurte un peu la rétine . Les autres tubes de cadre sont plutôt droits alors que celui-ci fait plutôt "cage" et ça me choque ...

Pique les zieux de l'esthète!
Le demi-double berceau 3 pièces, démontable?

Voire ...
horreur, bien que technique justifiée, la double courbure interroge le regard?


Sans faute de goût
de la haute couture à la cintreuse ça



L'originale;
Pour le bonheur des accros du cadre berceau en tube de chauffage central:



Avec des tambours qui et que.
Elle n'est pas de la yaute ... enfin presque:



Un, un seul détail sur la Tributo, pas raccord du tout
Et qui clashe grave de chez grave:



Aussi
Observateurs-trices y-a un intrus dans les trésors du fond de la vidéo,
pas la Hotchkiss-Willis.
Bien franzouze celle-là.

[RaphiGaz]

C'est la maison de Savoie qui va rigoler en voyant la photo noir et blanc d'Eric à Montlhéry, il n'y a pas que les photos qui ont vieillies. Position idéale pour friser les 180, vitesse de pointe de cette superbe première série.
Correction dans l'article, c'est 4kg d'huile soit 4 litres dans le carter moteur.