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Vieux 23/03/2020, 19h02   #1
jmbeuz
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Par défaut accoups moteur

;;;

Dernière modification par jmbeuz ; 25/06/2020 à 20h51.
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Vieux 25/03/2020, 11h53   #2
papyv60
Rang 3 - John Surtees
f4y10/f4 1000 RR Y13
 
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Localisation: Ardeche
Messages: 2 661

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C'est des petits pshitt pshitt que tu entends quand tu décéléres à faible allure, le bruit se situe au niveau de la boîte à air ?
Si c'est cela, apparemment c'est un réglage tps à effectuer.
__________________
toutes blessent , la dernière tue
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Vieux 01/04/2020, 10h25   #3
Thierry G
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Localisation: 91 - 07 - 74 etc.
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Citation:
Envoyé par jmbeuz Voir le message
Quelqu’un a t-il connaissance de problèmes liés à la poignée d' accélérateur électronique?
Oui, le problème a été abordé plusieurs fois sur le forum pour les 3 cylindres (à rechercher).
A priori un démontage de la poignée + WD40 enlève le problème pour quelques temps mais ça se finit tôt ou tard par le remplacement de la poignée + contact électrique ride by wire (les pistes des contacts auraient tendance à s'encrasser/se déteriorer).
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Vieux 01/04/2020, 11h09   #4
bouba174
Rang 6 - Gary Hocking
F3 800 RC,RC8R 2011
 
 
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Localisation: Haute Savoie
Messages: 378

Par défaut

Citation:
Envoyé par Thierry G Voir le message
Oui, le problème a été abordé plusieurs fois sur le forum pour les 3 cylindres (à rechercher).
A priori un démontage de la poignée + WD40 enlève le problème pour quelques temps mais ça se finit tôt ou tard par le remplacement de la poignée + contact électrique ride by wire (les pistes des contacts auraient tendance à s'encrasser/se déteriorer).
salut , fait vérifier aussi ta cartographie moteur sur les mises a jour de 2018/2019 je sais plus exactement la mise a jour réglait le soucis

Dernière modification par RaphiGaz ; 01/04/2020 à 13h48.
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Vieux 01/04/2020, 13h50   #5
RaphiGaz
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Localisation: ANNEMASSE
Messages: 2 208

Par défaut Poignée électrique

Tu as parfaitement raison.

Citation:
Envoyé par Thierry G Voir le message
Oui, le problème a été abordé plusieurs fois sur le forum pour les 3 cylindres (à rechercher).
A priori un démontage de la poignée + WD40 enlève le problème pour quelques temps mais ça se finit tôt ou tard par le remplacement de la poignée + contact électrique ride by wire (les pistes des contacts auraient tendance à s'encrasser/se déteriorer).
__________________
Président
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Vieux 03/04/2020, 10h32   #6
olive43
Rang 6 - Gary Hocking
800 brutale
 
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Localisation: haute loire
Messages: 207

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essaye de contacter le mag ulteambike , il connait les mv
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Vieux 03/04/2020, 12h18   #7
Arcimboldi
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Talking Pshitt

Citation:
Envoyé par jmbeuz Voir le message
Apres dépose de la poignée aucune intervention possible(WD40) car tout est fondu dans la masse.
...
Loin d'être expert du forum,
mais la fée électricité étant une copine à moi.

La poignée se démonte,
c'est le remontage qui peut finir pire que le mal.

Pulvériser du WD40 dans les interstices, aussi bien.
MAIS du WD40 pour CONTACTS
sinon autant pisser dans un violon.

Nettoyant à contacts: par exemple KF F2, encore mieux.

La prise de la poignée, exposée aux éléments, mériterait aussi sa petite sniffette.

Le faux-contact à la poignée de gaz se signale d'habitude par un message au tableau de bord.

Par contre le faux-contact à l'interrupteur de béquille
ou le coupe-circuit oxydé au Karcher, à la poignée
donnent ces mêmes symptômes sans message.

Un généreux coup de bombe KF dans ces contacteurs pourrait suffire.
__________________
Black is back
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Vieux 04/04/2020, 12h23   #8
Arcimboldi
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Cool γνῶθι σεαυτόν

Citation:
Envoyé par jmbeuz Voir le message
...
Je n'ai jamais eu de témoin allumé c'est pour cela que j'ai des doutes sur la poignée.
Pour soigner les micro-coupures sur une poignée de gaz mise à jour, nettoyer les contacts jusqu'à l'ECU, pas difficile, souvent décisif.

Le gag du coupe-contact qui aurait connu de trop près le nettoyeur haute-pression,
subtil mais redoutable.
Un faux-contact aléatoire là-dedans n'allumera pas le moindre voyant.

Pareil avec l'interrupteur de béquille qui pourrait yoyoter une demi-seconde.

Un autre suspect, plus rusé et mieux planqué,
çui-là, j'ai oublié de le dénoncer:
le capteur d'inclinaison.
Sur Rivale ce composant n'est pas sophistiqué du tout.
Un faux-contact transitoire dans sa connectique ou dans son fonctionnement n'allume rien au tableau de bord et coupe l'allumage au moteur.
C'est même son unique fonction!

Là, en ce moment, et en théorie, y-a le temps de tout vérifier.

Faire et tester tout ça avec méthode, chez soi, sera souvent plus efficace
que d'apporter pour la n-ième fois l'engin au mécano
qui essayera et ne déclenchera jamais la panne aléatoire.

Panne qui se reproduira, c'est tout bête,
sur le trajet du retour par exemple.

NMDPCJLS
__________________
Black is back
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Vieux 18/05/2020, 11h34   #9
Arcimboldi
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Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Treuka-treuka
Messages: 1 185

Smile Rechercher de nouveau sur le forum

Poignée de gaz changée?
les premières versions de la poignée de gaz causaient problème.
Résolu un temps à la bombe à contacts, ensuite le problème revenait.

Bobines et bougies sont aussi des suspects à tester/changer.

Mais
Les à-coups peuvent venir de causes non électriques,
alimentation ou prise d'air revoir de nouveau
cet ancien fil de discussion
__________________
Black is back

Dernière modification par Arcimboldi ; 18/05/2020 à 11h43.
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Tags
accoups, moteur

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