Panne 1000 f4 05 22.000km

[Omegawatt]

Hello,

Ma Mv a des coupures… entre 5 et 8000 tr elle se mets à brouter fortement.
Tourne sur 3 cylindres puis refonctionne puis recommence… je précise qu elle a peu rouler depuis 2 ans.

J ai démonter les bougies qui sont visiblement neuve ( révisions faites il y a 1000 km) j ai nettoyer les connecteurs, les bobines de bougies, vérifiez visuellement les connections de sondes et autres. Nettoyé les prises d injecteurs, vérifie les corps d injecteurs bref tout semble bien. Du coup j ai fait une petite vidange de principe et vais remonter…

Au ralentie pas de soucis, elle prend bien ses tours sur mon ponts mais en roulant elle me fait des coupures… des idées?

[Bob le mosellan]

C'est toi qui a changé les bougies?
Si c'est pas toi, impossible de dire si elles sont neuves ou pas.
Ton problème peut venir de plein de choses:
- bougies
- bobines
- injecteurs
- pompes
- filtre a essence
- prise d'air sur le circuit d'alimentation
..... il faut éliminer les causes une par une.

Je commencerai par les tester les bougies et changer le filtre à essence.
Un autre truc aussi, vieux carburant?

[Omegawatt]

Envoyé par Bob le mosellan

C'est toi qui a changé les bougies?
Si c'est pas toi, impossible de dire si elles sont neuves ou pas.
Ton problème peut venir de plein de choses:
- bougies
- bobines
- injecteurs
- pompes
- filtre a essence
- prise d'air sur le circuit d'alimentation
..... il faut éliminer les causes une par une.

Je commencerai par les tester les bougies et changer le filtre à essence.
Un autre truc aussi, vieux carburant?

Bonsoir, nous avons exactement la même analyse.
Bougies oui remplacée par mes soin
Bobine non comment les tester
Injecteur j ai un doute
Filtre à essence possible
Prise d air possible

J ai sortie la rampe et nettoyer et contrôle les caoutchouc d admissions qui était nikels mais pas super serré sur deux cylindres
J ai démonter toutes les prises, sondes et autres et nettoyer les fiches ( je crois en cette hypothèse pour les raisons indiquées après)
Vieux carburant oui, mais du coup j ai mis le plein de 98 11litres, donc je ne pense pas.

Pour ma théorie, sur le pont à l’arrêt la moto trouve nikel et prend ses tours, c est donc en charge que ça merde. Vibration? Capteur? Faux contact?
Voilà la piste privilégiée, même si à la base j ai pensé à une bougie hs.
Je finis de remonter et fais un premier test avec les prises et capteurs nettoyés pipes serrées et bougies neuve et vois si je me lance sur le filtre à essence.

😉

[Omegawatt]

Bonsoir,

Après une demi journée passée sur la moto, je n ai plus de coupure à 8.000.
Mais plusieurs Bug qui sont succeptible de créer de nouvelles pannes.

Je remarque que la température affichée sur le TB est très variable, pouvant passer de 44d à 90d en 20 seconde je pense donc qu une sonde est défaillante… évidemment il y en a deux.. une sur le radiateur et une sur le moteur. Qui sait quelle est la sonde concernée? Celle sur la culasse?

A chaud le Maitre cylindre arrière devient mou… donc à voir pourquoi sachant que le cata est à 5 cm..

J ai fait un réglage des by-pass ce qui semble avoir améliorer le régime bas, je vais tout de même changer le filtre à essence pour être sur et faire le
Co2 triller et bypass

[RaphiGaz]

Elle tourne sur 3 pâtes, une bobine crayon est en défaut. il faut essayer avec une bobine neuve à monter sur chaque cylindre à tour de rôle ou changer les 4.
Elle a des coupures moteur et température variable, c'est ton ECU qu'il faut faire réviser. J'ai une adresse.

RaphiGaz

[Bob le mosellan]

Pareil.
Une sonde, elle marche ou elle marche pas, mais c est pas aléatoire.
Pour les bobine, de memoire on les change tous les 2 changement de bougies.

[Omegawatt]

C était une bougie neuve qui était hs.