Dragster RR sur piste

27/01/2016, 19h30

en fait je suis passé du 200x50 au 190x55;(la moto prend enfin les virages) pneu neuf ça passe juste pour le ras de roue, mais c'est un autre monde, je n'avais plus cette impréssion que c'est le pneu arrière qui détermine les courbes et le fait de devoir contre braquer en virage lorsque tu attaques!
Le train d'origine ) été changé à 2400 kms.
Pneu avant rincé et l'arrière usé à 60 pourcents.
passage au metzeler M7 RR, ça bronche pas c'est scotché!!
Je retrouve les Rosso 2 sur la F3, c'est pas mal mais ça glisse sur la remise des gaz en sortie de courbe.

27/01/2016, 19h30	#30
allumette5 Guest Messages: n/a	en fait je suis passé du 200x50 au 190x55;(la moto prend enfin les virages) pneu neuf ça passe juste pour le ras de roue, mais c'est un autre monde, je n'avais plus cette impréssion que c'est le pneu arrière qui détermine les courbes et le fait de devoir contre braquer en virage lorsque tu attaques! Le train d'origine ) été changé à 2400 kms. Pneu avant rincé et l'arrière usé à 60 pourcents. passage au metzeler M7 RR, ça bronche pas c'est scotché!! Je retrouve les Rosso 2 sur la F3, c'est pas mal mais ça glisse sur la remise des gaz en sortie de courbe.