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Vieux 15/05/2020, 14h19   #11
Arcimboldi
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Cool 4 kg de plumes ou 4 kg de plomb?

La madeleine de Proust, dans cette région est un biscuit
Citation:
Envoyé par RaphiGaz Voir le message
C'est la maison de Savoie qui va rigoler en voyant la photo noir et blanc d'Eric à Montlhéry, il n'y a pas que les photos qui ont vieillies. Position idéale pour friser les 180, vitesse de pointe de cette superbe première série.
ça se voit
ça s'est vu

Le réservoir ergonomique "soucoupe volante" (disco volante)
pour une meilleure position "limande".
Devenu sur Brutale/Rivale/Stradale bossage haut, cale-genoux.
Nos pétoires aujourd'hui répondent à l'assiette, position des fesses,
autant qu'au guidons.
Citation:
Correction dans l'article, c'est 4kg d'huile soit 4 litres dans le carter moteur.
MhuUUu...
Graissait-on le moteur MV à l'huile lourde, au jus d'asphalte en ce temps-là?

SJMSB on utilisait des huiles minérales avec additifs mais densité inférieure à 1.
L'additif au plomb on en mettait ... dans l'essence.

Adoncques
4 kg d'huile de ce temps-là occupaient en volume près de 5 l.

Notez que le gros grobide du carter à huile de la 750 Murica



Existe toujours sur le trepistoni actuel, réduit à un appendice, plus petit,
encore bien proéminent,
mais en dessous.

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Vieux 15/05/2020, 19h58   #12
RaphiGaz
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Par défaut Niveau niveau

Restons précis Mr Boldi , Il ta UNE jauge. Mettons 4 litres et faisons le niveau. Ajustez sans passer le Max car avec 5 litres c’est trop le moteur va fuir par l’arbre de sortie de boîte. Cette fuite va graisser les courroies, fini le démarrage électrique. Avec 900gr par litres l’huile du moteur reste donc juste à 4,4 litres vidange idéale du moteur.

Jolie photo de la série 1 compteurs noirs.
Les erreurs de cette restauration; klaxon rouge, béquille chromée et porte plaque. Avec les plus beaux carbus de Dellorto: UB 24.

RaphiGaz
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Vieux 15/05/2020, 22h36   #13
Arcimboldi
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Talking Why M Sciait? [ˈɛ perikolozo spordʒerscie]

Citation:
Envoyé par RaphiGaz Voir le message
Restons précis ...
Comme disait, je crois, une Tortue Ninja
avant d'amasser une montagne d'or dans la rançon et l'extorsion: péage parking, autoroutier

"I dettagli fanno la perfezione e la perfezione non è un dettaglio"

Citation:
...
Les erreurs de cette restauration
Sur-mesure, JAMAIS deux erreurs identiques!


Même le logo

Et léonard devint scie
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Vieux 11/08/2020, 14h37   #14
Guido braceleti
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Par défaut

A moins que la question est déjà était posée, c est quoi la fourchette de prix de la conversion d une b3 en tributo magni ? Et le délai d attente estimé ?
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Vieux 11/08/2020, 18h53   #15
Arcimboldi
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Wink Lagerfeld de la cintreuse: via Leonardo da Vinci 331, 21017 Samarate (VA) - Italy

Citation:
Envoyé par Guido braceleti Voir le message
... c est quoi la fourchette de prix de la conversion d une b3 en tributo magni ?
D'après Google, notre ami à tous:
€36,000 excluding taxes

Dépend aussi si on se pointe avec son propre B3 à
écarteler à la disqueuse/cintreuse.

Si ça se trouve ce sera encore plus cher car y-a du boulot en plus à dézinguer la relique.

On peut peut-être négocier une raie duc en lui apportant les meilleurs morceaux, en pièces détachées,
façon puzzle.

L'artiste artisan bosse dans la haute-dissection moto.

Essaye de demander à un artisan plombier-zingueur ses délais
avant qu'il incendie le toit d'une cathédrale par exemple...

Vaut, c'est certain, le coup d'essayer de poser la question
l'homme est joignable ici
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Tags
magni, tributo

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