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18/07/2014, 18h30 | #1 |
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Rivale, brutale embrayage
lorque je relache l embrayage il semble avoir comme un broutement... de mini accoups sur la fin de course de l embrayage...
si vous pensez que c est la course de mon embrayage je suis un peu perdu dans le réglage au niveau du guidon : plusieurs roues, dans quel sens tourner pour avoir une meilleure tension etc... en fait j ai l impression qu il faudrait que le cable soit plus tendu au repos si quelqu un a un sema la dessus ou a déjà recontré le meme problème.... |
19/07/2014, 15h16 | #2 |
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Perso, en rentrant de la révision des 2 ans, j'avais des à coups en première et 2e, pareil, en fin de course. J'ai mis ce phénomène sur le compte de la mise à jour de la carto mais à tort puisqu'en rentrant, je me suis rendu compte qu'ils avaient desserrer mon câble d'embrayage au niveau du carter.
Avec mes petites mains, pas facile ! le point de patinage était beaucoup de trop; j'avais perdu en précision. Donc regarde ton câble à ce niveau là est serre-le en jouant sur les vis. Au guidon, la vis sert à régler la garde à l’arrêt. Je trouve le levier merdique de sortent qu'il est branlant et a un jeu important. Pas de réglage... Et puis une commande hydraulique n'aurait pas était superflue sur ce genre de moto... Bref, un point pour lequel je regrette Ducati ! |
03/08/2014, 09h45 | #3 |
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je pense avoir le même soucis...
La garde au niveau de la poignée ne me va pas, j'ai essayé de régler par là, mais rien, toujours ce câble détendu, je vais voir via le carter, 1ere et 2ème qui claquent et en plus, je me tape le point mort en pleine accélération entre ces deux vitesses... ça me gonfle ! |
06/08/2014, 14h50 | #4 |
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Au niveau du carter, la vis de réglage est au taquet sur la mienne ! très serrée donc. Et au guidon, je pareil, vis de garde desserrée d'un demi cm pour maintenir un jeu de 3mm comme préconisé dans le manuel.
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07/08/2014, 13h41 | #5 |
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je confirme moi j avais changé mes poignées d embrayage et j ai trop serré le câble du coup mon embrayage patinait et mon compte-tours faisait le yoyo entre 6000 et 8000 tours voir même après 10.000 tours, tout ca pour un câble trop tendu ou dans ton cas peut être pas assez !!! , il faut laisser du jeu à la garde de la poignée d’embrayage, par contre je ne suis pas mécano donc je suis sur que les autres infos seront plus juste que mon conseil
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brutale, embrayage, rivale |
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