fuite joint

**maestro** · 12/12/2009, 09h05

suite a un control visuel fuite d'huile au niveau cache culbuteur (joint)ma question est-ce que sa pas en garanti ? ou y a t'il une solution pour resoudre le probleme

12/12/2009, 09h19

Que ce soit jap ou italienne, c'est fréquent ce genre de suintement. Sur les jap les concess les remonte à la pâte à joint en plus du joint d'origine (la pâte dans les zones ou ça fuit. Le truc chiant quand tu démontes le cache arbres à cames, c'est les joints de puits de bougie qui reste coller ou sur le moteur ou le cache et qui basculent malencontreusement. Mais je ne connais pas trop sur MV. Regardes sur les éclatés de VESUVIO, ca donne une idée.
Sinon un joint neuf, ça vaut pas grand chose. Si tu n'es pas loin du réglage soupapes attends un peu.

**la soudure** · 12/12/2009, 13h47

sa fuit ou exactement

**maestro** · 12/12/2009, 14h31

Citation:

Envoyé par la soudure

sa fuit ou exactement

a vu d'oeil des oreille du joint

**la soudure** · 12/12/2009, 15h30

Citation:

Envoyé par maestro

a vu d'oeil des oreille du joint

a combien de km

12/12/2009, 15h30

1/ C'est soit le joint qui a été mal monté en usine et qui n'assure plus sa fonction d'étanchéité (pincé, coupé, mal monté, poreux...).

Dans ce cas il faut le démonter et le remplacer par un neuf. Ne pas le réutiliser cela recommancera. Et une fois que tu te seras fait suer à tout démonter (il y en a pour quelques heures), ce serait bête de faire l'économie d'un joint à 15 euros. La pâte à joint c'est de la merde en tube et pour l'enlever c'est une tanée. En mettre c'est vraiment du bricolage.

2/ Soit c'est un défaut de surface du plan de joint et il faut le resurfacer (enlever les aspérités et le rendre parfaitement plat).

Sur certaines motos c'est systématique comme petit désagrément, comme sur les moteurs Harley, le joint papier d'origine ne fait pas plus de 800 bornes et sa pisse l'huile. Il faut le changer par un joint alu et c'est OK. D'un autre coté, un peu d'huile évite au revêtement moteur de s'oxyder

Voilou.

**la soudure** · 12/12/2009, 15h34

Citation:

Envoyé par Bidalot

. La pâte à joint c'est de la merde en tube et pour l'enlever c'est une tanée. En mettre c'est vraiment du bricolage.

tu dois pas avoir la bonne pate a joint

**maestro** · 12/12/2009, 16h34

Citation:

Envoyé par la soudure

a combien de km

vers les 12 000km mais je n'ai pas encore fait la revision, actuellement elle a 12 800 km

**la soudure** · 12/12/2009, 16h52

Citation:

Envoyé par maestro

vers les 12 000km mais je n'ai pas encore fait la revision, actuellement elle a 12 800 km

parfait il sera changer pendant la revision

12/12/2009, 17h03

+1
Impec avec le révision des 12000km. Mais j'ai vu ça plein de fois sur mes 1100 GSXR ce genre de suintement.

12/12/2009, 09h05	#1
maestro Rang 4 - Mike Hailwood B4 1078 RR noir Date d'inscription: février 2009 Localisation: 38 grenoble Messages: 1 235	fuite joint suite a un control visuel fuite d'huile au niveau cache culbuteur (joint)ma question est-ce que sa pas en garanti ? ou y a t'il une solution pour resoudre le probleme

12/12/2009, 09h19	#2
Le molosse Guest Messages: n/a	Que ce soit jap ou italienne, c'est fréquent ce genre de suintement. Sur les jap les concess les remonte à la pâte à joint en plus du joint d'origine (la pâte dans les zones ou ça fuit. Le truc chiant quand tu démontes le cache arbres à cames, c'est les joints de puits de bougie qui reste coller ou sur le moteur ou le cache et qui basculent malencontreusement. Mais je ne connais pas trop sur MV. Regardes sur les éclatés de VESUVIO, ca donne une idée. Sinon un joint neuf, ça vaut pas grand chose. Si tu n'es pas loin du réglage soupapes attends un peu. Dernière modification par Le molosse ; 12/12/2009 à 13h57.

12/12/2009, 13h47	#3
la soudure Rang 3 - John Surtees R312 Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: orleans Messages: 2 218	sa fuit ou exactement

12/12/2009, 15h30	#6
Bidalot Guest Messages: n/a	1/ C'est soit le joint qui a été mal monté en usine et qui n'assure plus sa fonction d'étanchéité (pincé, coupé, mal monté, poreux...). Dans ce cas il faut le démonter et le remplacer par un neuf. Ne pas le réutiliser cela recommancera. Et une fois que tu te seras fait suer à tout démonter (il y en a pour quelques heures), ce serait bête de faire l'économie d'un joint à 15 euros. La pâte à joint c'est de la merde en tube et pour l'enlever c'est une tanée. En mettre c'est vraiment du bricolage. 2/ Soit c'est un défaut de surface du plan de joint et il faut le resurfacer (enlever les aspérités et le rendre parfaitement plat). Sur certaines motos c'est systématique comme petit désagrément, comme sur les moteurs Harley, le joint papier d'origine ne fait pas plus de 800 bornes et sa pisse l'huile. Il faut le changer par un joint alu et c'est OK. D'un autre coté, un peu d'huile évite au revêtement moteur de s'oxyder Voilou.

12/12/2009, 17h03	#10
Le molosse Guest Messages: n/a	+1 Impec avec le révision des 12000km. Mais j'ai vu ça plein de fois sur mes 1100 GSXR ce genre de suintement.