Essai F4 1000 1+1

Merçi pour ton CR

Petites questions :

C'était un F4 1000 S, F4 1000 R ou F4 312 R ?

Elle était en full ?

Elle est déjà commandé ta futur F4 ?

Bonne question sur la F4 1000....
Apparemment c'est une F4 1000 R 1+1
Aucune idée quant à savoir si elle était en full ou pas.

Pour celle que je compte prendre, je ne l'ai pas commandé mais je la veux neuve.

Sympa ton p'tit CR
On l'a toujours dit, l'essayer c'est l'adopter !
Sont magiques ces MV !

Envoyé par DarkSuedeStar

Bonne question sur la F4 1000....
Apparemment c'est une F4 1000 R 1+1
Aucune idée quant à savoir si elle était en full ou pas.

Pour celle que je compte prendre, je ne l'ai pas commandé mais je la veux neuve.

F4 1000 R??? c'est ma preferee!!!
Pour savoir si elle etait en full ou pas facile tu as un mechant trou a 5000 tours qui te catapulte d'un coup a plus de 5500... Tres penible en 1ere et seconde

De mon ressenti, c'est une moto où j'avais l'impression qu'à n'importe quel rapport, ça repartait, et ne bougeait pas d'un poil (côté stabilité ou vibration) et que l'aiguille restait figée à 4000 tr/min ou 4500.

J'ai juste constaté qu'au delà (du réel, I want to believe ), la bougresse partait comme une balle (avec un léger bruit d'aspirateur (avec ou sans sac).

Faudra que je demande au vendeur si elle l'était ou pas !

Mais bon hein, en général je ne joue pas trop avec le feu à mater le compte tour, en plus je n'étais pas habitué à ce genre de compteur. D'habitude j'ai une belle aiguille verte blanche qui arpente un compte tour marqué vert fluo sur un fond noir !

Tiens une question bonus, pour la mettre une full, c'est complexe ? un coup de marteau sur mamie et c'est parti ?

Oulah pas du tout, pour la mettre en full il faut changer les pipes d'admissions, et changer aussi une puce.

Normalement un concessionnaire honnete te prendra 230€ pièces et main oeuvre comprise.

[la soudure]

[quote=VENOM;993]Oulah pas du tout, pour la mettre en full il faut changer les pipes d'admissions, et changer aussi une puce.

Normalement un concessionnaire honnete te prendra 230€ pièces et main oeuvre comprise.[/QUOTE
sur une 312 c'est beaucoup plus cher il faut changer les pipes et le boitier d'injection

[quote=la soudure;994]

Envoyé par VENOM

Oulah pas du tout, pour la mettre en full il faut changer les pipes d'admissions, et changer aussi une puce.

Normalement un concessionnaire honnete te prendra 230€ pièces et main oeuvre comprise.[/QUOTE
sur une 312 c'est beaucoup plus cher il faut changer les pipes et le boitier d'injection

100% FAUX, j'ai 4 amis qui ont acheté des 312R chez Akrobike et ils ont tous la même facture.

Ok merci pour l'info

Vous auriez des photos de ces magnifiques pièces ?
Faut vraiment que je m'y mette à la mécanique

Envoyé par la soudure

sur une 312 c'est beaucoup plus cher il faut changer les pipes et le boitier d'injection

Le boitier n'a nullement besoin d'être changé, il suffit seulement de le reprogrammer. Seulement les concessionnaires qui n'ont pas le matos préfèrent dire qu'il faut le changer...