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#21 |
Rang 6 - Gary Hocking
999
Date d'inscription: mars 2011
Localisation: Nantes
Messages: 119
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![]() Pour avoir echange durant quelques kms le guidon de ma 989 (boitier race) avec celui d'une TnT classique 1130, le moteur benelli est attachant et chante bien, mais niveau sensation il est loiiiiiiin derriere croyez moi..!!!!!
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#22 |
Rang 4 - Mike Hailwood
B4 1078 RR noir
Date d'inscription: février 2009
Localisation: 38 grenoble
Messages: 1 235
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![]() perso pour avoir essayer la tnt R160 en version francaise et bien mieux que la 1078 sur beaucoup de chose rien que le freinage av et ar qui marche bien plus frein moteur on n'est mieux protege au niveau de la tete de fourche. a choisir ma prochaine moto
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#23 |
Rang 5 - Phil Read
F4 1000 Mamba /Brutale Gallina 1078 RR
Date d'inscription: août 2008
Messages: 589
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![]() Comme j'ai une TNT 1130, je peux vous garantir que quelque part ça dépote, on ne parlera pas des finitions c'est évident, mais pour qui aime les 3 cylindres, ils me comprendront.
J'ai juste posé une ligne mivv courte, pour le fun du bruit d'un trois cylindre. Puis cette moto a une très bonne partie cycle. Dire qu'il parait que ce moteur à la base avait été conçu pour la renaissance de Laverda. en plus avec une monte en 180, ce n'est que du plaisir. pour moi qui ai roulé avec des Laverda à la belle époque, c'est plaisir. ![]() |
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#24 |
Guest
Messages: n/a
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#25 | |
Guest
Messages: n/a
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![]() Citation:
merci à toi |
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#26 |
Guest
Messages: n/a
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#27 | |
Guest
Messages: n/a
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![]() Citation:
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#28 |
Rang 5 - Phil Read
F4 1000 Mamba /Brutale Gallina 1078 RR
Date d'inscription: août 2008
Messages: 589
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![]() Merci pour le compliment.
On est tous des passionnés de nos Belles Italiennes. ![]() Pour répondre à Esforza, pour l'instant j'en suis à une bobine crayon et le capteur de vélocité qui fait des siennes, une fois il marche, une fois il marche pas, comme un clignotant. ![]() Puis j'aimerais bien trouver un bon réglage moteur. ![]() L'étagement des vitesses aussi n'est pas top et la conso aussi. Mais c'est du plaisir. ![]() Sur, c'est pas la finition Mv, mais bon, sinon suffit de pas acheter. ![]() la R160, par contre est bien plus au top. Le rêve, que MV sorte un Mille Tre Cilindri. Aprés que l'argent soit Chinois, mondialisation quand tu nous tiens. N'oublions pas, qu'on a failli rouler avec des cuirs à franges et des santiags, celles dont les bouts font des zétincelles sur piste. ![]() |
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#29 | |
Guest
Messages: n/a
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![]() Citation:
Je vais aller voir de plus près cette R160 de plus pres |
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#30 |
Guest
Messages: n/a
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![]() Alors ça donne quoi?
Perso, la partie cycle de la R160 n'a rien à envier à la 1090RR... Question moteur c'est même 2cv de plus en faveur de l'italo-chinoise... Par contre point d'aide électronique sur la Benelli, alors que l'anti-patinage de la MV est loué par tous les journalistes... Pour ma part. Je n'ai malheureusement jamais essayé de Benelli... Un ami a fait un mini essai avec une version française. Il en est ressorti vraiment déçu... A tester en "full". |
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Tags |
1090rr, agusta, benelli, brutale, mv, r160, tnt |
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