Shifter / fiabilité?

02/06/2016, 00h44

Salut,

Est ce que vous roulé avec un shifter sur vos bécanes, si oui depuis combien de temps? Avez-vous eu des soucis?
J'ai un shifter sur ma F4 (une très bonne marque mais je me souviens plus faut que je regarde) et je me pose la question de la fiabilité, car c'est la 1er fois que j'en ai un sur une bécane!

Merci

**papyv60** · 02/06/2016, 02h52

Citation:

Envoyé par Rém's

Salut,

Est ce que vous roulé avec un shifter sur vos bécanes, si oui depuis combien de temps? Avez-vous eu des soucis?
J'ai un shifter sur ma F4 (une très bonne marque mais je me souviens plus faut que je regarde) et je me pose la question de la fiabilité, car c'est la 1er fois que j'en ai un sur une bécane!

Merci

Sur la F4RR 2013 il est d'origine , c'est un système de préssion , il y a une bague qui est prise en sandwich entre la vis qui serre le sélecteur et celui-ci.
Pour qu'il fonctionne parfaitement , il faut serrer la vis a 0,7 kg ou 7NM sinon ça fonctionne très mal ou pas .
C'est impressionnant comme c'est sensible .
Maintenant tu te poses des questions pour pas grand chose , il n'y a pas de règles , tant que ça fonctionne , roules

**HoNNiX** · 02/06/2016, 09h10

Citation:

Envoyé par papyv60

Sur la F4RR 2013 il est d'origine

sur les F4R de même génération aussi, il y en avait pas avant ?

**chris68** · 02/06/2016, 09h12

Le shifter fonctionne impec sur ma F4 2013, tant en montée qu'en descente de rapports, à tel point que j'oublie des fois de me servir de l'embrayage pour passer les rapports quand je reprends mon enclume (HD Sportster).
Effectivement une question de réglage comme le dit papyv60.
Ciao !

02/06/2016, 13h27

Merci pour vos réponses, je ne m'inquiète pas particulièrement mais je voulais avoir des retours d'expérience.

En tout cas c'est sure que c'est bluffant ce shifter!! Mais je ne m'en sert pas en ville à faible allure, je préfère utiliser l'embrayage.
Par contre un truc qui est penible, c'est quand tu es arrêté au feu rouge point mort et que tu repasse en 1er, faut rapide avec un coup de pied franc, si non si c'est trop lent l'allumage coupe, et là faut redémarrer rapidement avant de se faire traiter

Le système est relié à la masse de la batterie, et j'ai pu remarqué que si cette masse n'est pas branchée, il y a coil 1 2 3 4 qui s'affiche au fur et à mesure ce sont les bobines il me semble!

Du coup si le système venait à ne plus marcher, tu tel pour être remorqué là!

**chris68** · 02/06/2016, 15h22

Je ne comprends pas ce que tu veux dire, par rapport au shifter et à mettre la 1ère à l'arrêt au feu...
Le shifter est fait pour passer les rapports sans débrayer uniquement en roulant, ça passe très bien à bas régime aussi, à condition de soulager légèrement les gaz, mais jamais à l'arrêt

Ceci dit, il reste toujours la possibilité de le mettre sur "OFF" dans le menu du Tdb.

02/06/2016, 16h08

Citation:

Envoyé par chris68

Le shifter fonctionne impec sur ma F4 2013, tant en montée qu'en descente de rapports, à tel point que j'oublie des fois de me servir de l'embrayage pour passer les rapports quand je reprends mon enclume (HD Sportster).
Effectivement une question de réglage comme le dit papyv60.
Ciao !

desolé d avance sur le hors sujet , y a t il une maniere de faire pour descendre les rapports avec le chifter ...pour monter nickel mais pour descendre ca marche 1 coup sur 4 . merci d avance

02/06/2016, 17h00

J'ai une F4 de 2012 pas une 2013 donc je ne peux pas l'éteindre, c'est d'origine.

Pour revenir sur le passage de la 1er à l'arrêt, ce que je veux dire c'est que quand tu commence à appuyer sur le sélecteur la première pression coupe l'allumage, puis après en continuant la 1er s'enclenche, donc si tu n'est pas assé franc il n'y a que la coupure et ton moteur s'arrête!
Chose qui ne se produit pas en roulant HEUREUSEMENT car le changement de rapport et plus facile et plus rapide!

02/06/2016, 17h04

Citation:

Envoyé par Rém's

J'ai une F4 de 2012 pas une 2013 donc je ne peux pas l'éteindre, c'est d'origine.

Pour revenir sur le passage de la 1er à l'arrêt, ce que je veux dire c'est que quand tu commence à appuyer sur le sélecteur la première pression coupe l'allumage, puis après en continuant la 1er s'enclenche, donc si tu n'est pas assé franc il n'y a que la coupure et ton moteur s'arrête!
Chose qui ne se produit pas en roulant HEUREUSEMENT car le changement de rapport et plus facile et plus rapide!

bizarre ce que tu dis j ai essayé sur la mienne f4 2015 j ai enclenché doucement la premiere , j ai n ai aucune coupure d allumage le seul retour que j ai c est le petit craccccccc! sympa qui me dit es.... mon coco faut y allez franco!!!!

02/06/2016, 17h09

En précisant que je passe la 1er en débrayant bien sûre pas à l'arrache!

C'est peut être pas le même fonctionnent avec un shifter d'origine, peut être qu'il y a un petit réglage à faire, je demanderai à mon concess.
Après c'est juste un coup à prendre.
Car si non rien à redire, c'est le top!

02/06/2016, 00h44	#1
Rém's Guest Messages: n/a	Shifter / fiabilité? Salut, Est ce que vous roulé avec un shifter sur vos bécanes, si oui depuis combien de temps? Avez-vous eu des soucis? J'ai un shifter sur ma F4 (une très bonne marque mais je me souviens plus faut que je regarde) et je me pose la question de la fiabilité, car c'est la 1er fois que j'en ai un sur une bécane! Merci

02/06/2016, 17h09	#10
Rém's Guest Messages: n/a	En précisant que je passe la 1er en débrayant bien sûre pas à l'arrache! C'est peut être pas le même fonctionnent avec un shifter d'origine, peut être qu'il y a un petit réglage à faire, je demanderai à mon concess. Après c'est juste un coup à prendre. Car si non rien à redire, c'est le top! Dernière modification par Rém's ; 02/06/2016 à 17h13.

02/06/2016, 09h12	#4
chris68 Rang 7 - Tarquinio Provini F4 2013 ABS, HD 883 Iron Date d'inscription: mars 2013 Localisation: une maison (68) Messages: 91 Voir ma localisation	Le shifter fonctionne impec sur ma F4 2013, tant en montée qu'en descente de rapports, à tel point que j'oublie des fois de me servir de l'embrayage pour passer les rapports quand je reprends mon enclume (HD Sportster). Effectivement une question de réglage comme le dit papyv60. Ciao !

02/06/2016, 13h27	#5
Rém's Guest Messages: n/a	Merci pour vos réponses, je ne m'inquiète pas particulièrement mais je voulais avoir des retours d'expérience. En tout cas c'est sure que c'est bluffant ce shifter!! Mais je ne m'en sert pas en ville à faible allure, je préfère utiliser l'embrayage. Par contre un truc qui est penible, c'est quand tu es arrêté au feu rouge point mort et que tu repasse en 1er, faut rapide avec un coup de pied franc, si non si c'est trop lent l'allumage coupe, et là faut redémarrer rapidement avant de se faire traiter Le système est relié à la masse de la batterie, et j'ai pu remarqué que si cette masse n'est pas branchée, il y a coil 1 2 3 4 qui s'affiche au fur et à mesure ce sont les bobines il me semble! Du coup si le système venait à ne plus marcher, tu tel pour être remorqué là!

02/06/2016, 15h22	#6
chris68 Rang 7 - Tarquinio Provini F4 2013 ABS, HD 883 Iron Date d'inscription: mars 2013 Localisation: une maison (68) Messages: 91 Voir ma localisation	Je ne comprends pas ce que tu veux dire, par rapport au shifter et à mettre la 1ère à l'arrêt au feu... Le shifter est fait pour passer les rapports sans débrayer uniquement en roulant, ça passe très bien à bas régime aussi, à condition de soulager légèrement les gaz, mais jamais à l'arrêt Ceci dit, il reste toujours la possibilité de le mettre sur "OFF" dans le menu du Tdb.

02/06/2016, 17h00	#8
Rém's Guest Messages: n/a	J'ai une F4 de 2012 pas une 2013 donc je ne peux pas l'éteindre, c'est d'origine. Pour revenir sur le passage de la 1er à l'arrêt, ce que je veux dire c'est que quand tu commence à appuyer sur le sélecteur la première pression coupe l'allumage, puis après en continuant la 1er s'enclenche, donc si tu n'est pas assé franc il n'y a que la coupure et ton moteur s'arrête! Chose qui ne se produit pas en roulant HEUREUSEMENT car le changement de rapport et plus facile et plus rapide!