passage au banc - Page 6

02/09/2011, 21h34

je ne pense pas que la sonde compense la différence entre la courbe 100cv et la courbe full. Je mettrais pas de cornets fulls avec une courbe 100cv

03/09/2011, 08h26

Citation:

Envoyé par tl94

je ne pense pas que la sonde compense la différence entre la courbe 100cv et la courbe full. Je mettrais pas de cornets fulls avec une courbe 100cv

et pourtant,c'est ce que m'avait suggèré mon concess en solution intermédiaire "trés bénèfique"...:je n'ai pas voulu car on se retrouve dans une configuration aussi illègale que la pleine voix et qui plus est,trés facile à contrôler sans démonter sur une Brute!

Mais je suis quand même hyper-intèressé par ton feed-back

03/09/2011, 08h36

MV 910r et j'ai eu le droit à la courbe air/essence:

Triumph Street r

04/09/2011, 12h08

C'est moi ou elles ont une salle gueule les courbes avec la loi du bridage?
Il me semble que c'est pas linéaire tout ça.

04/09/2011, 16h28

Voilà ce que donne ma 910R de 2007 en full avec cornets, mid-pipe et puce

**Motorix** · 04/09/2011, 18h56

Citation:

Envoyé par Abyss88

et pourtant,c'est ce que m'avait suggèré mon concess en solution intermédiaire "trés bénèfique"...:je n'ai pas voulu car on se retrouve dans une configuration aussi illègale que la pleine voix et qui plus est,trés facile à contrôler sans démonter sur une Brute!

Mais je suis quand même hyper-intèressé par ton feed-back

Ben pareil pour moi au début, mon conce, m'a posé la ligne complète + boîtier full, je croyais avoir la totale, mais grâce à Frenardeau, qui m'a mis la puce à l'oreille au sujet des cornets, j'ai contrôlé..... et là

Je me suis rendu compte, qu'il m'avait laissé les cornets "étranglés"

après explication de mon conce, celui ci m'a dit que c'était un intermédiaire, pour rester dans la légalité, sans toutefois y être, car les "playmobils" seraient au courant d'un débridage, uniquement en regardant (sans rien démonter) les cornets (plastique ou alu) ouais bon....

Donc j'ai mis les bons cornets qui respirent à plein poumon, et évidemment la différence c'est aussitôt fait sentir, avec même une légère baisse de consommation, tout en ayant une réponse et un fonctionnement moteur beaucoup plus en rapport avec un "vrai débridage".

Maintenant j'ai vraiment tous mes bourrins

04/09/2011, 19h56

1 -Laisser l'ECU d'origine
2 - mettre les cornets FULL,
3 - un coup de valise pour un RAZ des données de la sonde lambda

La courbe de puissance sera toujours "bloquée" aux alentours des 95/100cv
mais les reprises ainsi que le couple seront "boostés"

La Vmax aux environs des 210/220kms

Pas de souci à ce faire le mélange air /essence sera parfait.

On peut même optimiser encore un peu, en changeant les silencieux contre des MV Corse (sortie des gaz + libre)

04/09/2011, 20h49

Citation:

Envoyé par sponge.bob.68

Voilà ce que donne ma 910R de 2007 en full avec cornets, mid-pipe et puce

je vois pas bien sur le graph
puissance et couple maxi de combien à la roue AR ?

**scoobidou** · 05/09/2011, 12h05

moi faut que j'ailles refaire un tour à la Ferté ...

J'ai peut-être retrouvé mes quelques chevaux manquants ;-)

A+

**2xd** · 05/09/2011, 12h08

Citation:

Envoyé par scoobidou

moi faut que j'ailles refaire un tour à la Ferté ...

J'ai peut-être retrouvé mes quelques chevaux manquants ;-)

A+

quand tu y vas fait signe

pour je passe la mienne au banc

04/09/2011, 16h28	#55
sponge.bob.68 Guest Messages: n/a	Voilà ce que donne ma 910R de 2007 en full avec cornets, mid-pipe et puce Miniatures attachées

02/09/2011, 21h34	#51
tl94 Guest Messages: n/a	je ne pense pas que la sonde compense la différence entre la courbe 100cv et la courbe full. Je mettrais pas de cornets fulls avec une courbe 100cv

03/09/2011, 08h36	#53
Roadrunner Guest Messages: n/a	MV 910r et j'ai eu le droit à la courbe air/essence: Triumph Street r

04/09/2011, 12h08	#54
Red Guest Messages: n/a	C'est moi ou elles ont une salle gueule les courbes avec la loi du bridage? Il me semble que c'est pas linéaire tout ça.

04/09/2011, 19h56	#57
frenardeau Guest Messages: n/a	1 -Laisser l'ECU d'origine 2 - mettre les cornets FULL, 3 - un coup de valise pour un RAZ des données de la sonde lambda La courbe de puissance sera toujours "bloquée" aux alentours des 95/100cv mais les reprises ainsi que le couple seront "boostés" La Vmax aux environs des 210/220kms Pas de souci à ce faire le mélange air /essence sera parfait. On peut même optimiser encore un peu, en changeant les silencieux contre des MV Corse (sortie des gaz + libre)

05/09/2011, 12h05	#59
scoobidou Rang 6 - Gary Hocking F4 RR 2013 ABS blanc perle + noir Date d'inscription: juin 2011 Localisation: disneyland Messages: 215	moi faut que j'ailles refaire un tour à la Ferté ... J'ai peut-être retrouvé mes quelques chevaux manquants ;-) A+