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23/05/2013, 15h56 | #1 |
Guest
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Achat B3 800
Hello tous,
Sans partir sur un débat de puriste sur la négociation etc, MV marque d'exception, faible distribution etc etc ... Autant je peux admettre qu'une marque comme MV ne "brade" pas ses modèle à la sauce japonaise et ça me dérange pas trop étant donné que leurs tarifs sont maintenant compétitifs, autant je n'accepte pas de me faire "rouler" sur des apriori. Pourrait-on avoir une idée relativement claire du coup d'achat et des négo que vous avez obtenu? les classiques supports de plaque, clignos et carto full en quelque sorte ... |
23/05/2013, 16h47 | #2 |
Guest
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Aucun rabais sur le prix de la moto mai support de plaque, clignotant et premier révision offerte
Voila pour moi ! |
23/05/2013, 18h40 | #3 |
Guest
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Sur la moto en elle même, les concess margent pas des masses sur la vente d'une MV
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29/05/2013, 19h28 | #4 |
Guest
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Alors essai de la B3 800 cet am chez scuderia moto à cuers 83.
Un moteur de fou, effectivement ça lève en 3, même si j'ai pas essoré les 2 premiers rapports sont explosifs !! La demul est bonne, on peux jouer en 2 dans les parties serrées, ou en 3 en enroulant sur le couple assez conséquent pour la cylindrée. En gros, ce que je recherche. C'est rugueux juste comme il faut et rageur, comme il faut, on retrouve l'agrément général des triumph, mais en mieux! Moins brutal qu'un bi, rageur comme un 4 (mieux qu'un speed 1050 en tout cas) et la bécane est en configuration 100cv... Très prometteur! Niveau châssis, c'est rigide comme il faut, stable dans les parties rapides et avec ce moteur de fou les sorties de courbes font froid aux yeux! Il faut se réhabituer aux roadster, je sors d'une sportive et le train avant joueur ma fait un peu l'effet d'élargir la courbe (en même temps en 20km, on a pas l'habitude de la moto) mais tout reste parfaitement gerable. La boîte un peu raide, mais ça ne me dérange pas. Moi je cherche un moteur, un châssis, et une belle gueule. En gros, je retrouve le tempérament moteur que j'avais dans la streetfighter 1098, plus lissé et plus maniable. Bref, j'ai signé... |
29/05/2013, 19h42 | #5 | |
Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
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29/05/2013, 19h43 | #6 |
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félicitation et bienvenue dans la désormais grande famille emvéagusta
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29/05/2013, 21h01 | #7 |
Rang 6 - Gary Hocking
F4R blanc/gris Corsacorta
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Pauvre Phil
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30/05/2013, 08h41 | #8 | |
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30/05/2013, 09h41 | #9 |
Rang 3 - John Surtees
f4y10/f4 1000 RR Y13
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avec nous
Si tu retrouves le tempérament moteur que tu avais dans la streetfighter 1098 ça doit vraiment être de la balle ce moteur 800 cm3 trois cylindres MV.
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toutes blessent , la dernière tue |
25/06/2013, 11h25 | #10 | |
Guest
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Citation:
après c'est un ressenti propre à chacun, sur mes motos j'ai toujours légèrement durci la détente, je préfère un avant plus dur à emmener en courbe ce qui oblige à prendre une bonne position, habitude de la sportive à l'arriere je ne touche pas trop, je préfère avoir un peu de "mou" ce qui permet d’être bien en appui sur l'avant lors des freinages et entrée en courbe, la moto est plus courte et plonge mieux durcir l'arriere ça tends à faire élargir la courbe ... et gommer la correction faite dans ce sens sur la fourche Dernière modification par phil ; 25/06/2013 à 11h30. |
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800, achat, b3 |
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