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Vieux 28/01/2016, 13h30   #1
Cedcaillou#511
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B3 800 RC #511
 
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Par défaut Brutale 800 RC #511 - En cours de prépa

J'ai mis un peu de temps à poster, mais me voilà

Tout comme Deuf (on fait partie du même team : Ul'Team Bike), je prépare un B3 800 pour la Roadster Cup et le Bol d'Argent

Quelques photos qui retracent le bref historique jusqu'à aujourd'hui :


22/10/15, à force d'attendre la moto, je jette mon dévolu sur l'équipement, il me faudra un nouvelle paire de couvs pour 2016 et ma chérie cherche justement un cadeau d'anniversaire pour moi
Achetées chez Ul'Team Bike évidemment !





11/12/15, ça y est elle là ! une belle MV agusta brutale 800 grâce au partenariat du team Ul'team Bike avec MV France et Paris nord Moto :





11/12/15, j'en profite pour récupérer ma nouvelle combi en même temps que la moto





13/12/15, à peine rentré avec la belle, montage à blanc des étriers pour voir s'il faudra des cales, et au final ça monte nickel, impecc' !
GP4RX, ça va freiner sévèrement !





20/01/16, première réception Lightech (partenaire pour cette saison, merci à eux !) :







21/01/16, le rodage n'est pas commencé faute de papiers et d'assurance, pour patienter, je monte la ligne :

https://youtu.be/wGBEohTYDys



24/01/16, puis les commandes reculées, et le bouchon d'huile :







30/01/16, pose et adaptation de la protection d'axe de roue AV lightech





30/01/16, premières photos de la coque arrière et assise Racing qui sort des ateliers de chez S2 concept (partenaire pour cette saison) ça claque ! compatible B3 et B3RR











02/02/16, Arrivage du jour : le TTX36 et La Fourche équipée du kit cartouche TTX25 [bave2]





05/02/16, ça y est, je commence à la mettre à poil, ça commence par l'amortisseur, TTX36







08/02/16, dépose du système de frein avant, mise en place des étiers, perçage des vis d'étriers, pose de la fourche avec les kits cartouches TTX25, installation batterie lithium, remplacement du guidon, installation de la protection de levier de frein et dépose BàA pour préparer l'arrivée de l'électronique.













13/03/2016, installation du boitier d'injection BAZZAZ avec sa sonde large bande ZAFM





14/03/2016, première sortie du piste, la belle n'est pas finie mais la saison commence



Malheureusement la journée sera écourtée par une chute (je me suis fait piégé par un somme de facteurs...) aux lourdes conséquences :
- Carénages route HS pour la plupart
- Moteur, cadre, BO très méchamment piqués au gravier
- Casque, gants et Combi HS
- Radiateur tordu (étanchéité OK)
- Commande reculée gauche presque intégralement HS
- leviers, guidon et poignée à gauche HS
- 2 fourreaux de fourche voilé
- Té inférieur vrillé
- Disques voilées



20/03/2016, les réparations avancent, en attendant, les jantes sont revenues de chez le peintre et sont décorées :





04/04/2016, à quelques jours de la première course de la saison, la moto est de nouveau prête à rouler. Polys et kit déco sont montés :





















06/04/2016, pose de l'amortisseur de direction (Hyperpro CNC + collier hyperpro sur la fourche + collier adaptable réalésé sur la colonne de direction), du MC Brembo PR19x18 taillé masse, mise en conformité de la moto pour les courses :

Photos à ajouter


et une photo en action prise au mans :





13/05/2016, pose de protections carbone sur le monobras et les platines de cadre

Photos à ajouter



19/05/2016, quelques petits bricolages :
- pose du levier de frein lightech avec réglage de garde déportée
- pose de la cocotte et levier d'embrayage Lighetch
- remplacement des silent bloc de pontets d'origine pas des faits maison en teflon
- remplacement des vis des écopes par des vis à bois afin d'éviter de les resserrer entre chaque sortie
- remplacement de la poignée gauche abimée dans la chute de début de saison
- remplacement du bocal de liquide de frein
- Pose d'une grille de protection de radiateur maison (en attendant d'en faire une plus jolie)









29/05/2016, pose de grilles à l'entrée sur la BàA et d'un protection de silencieux




Quelques photos avec toutes les dernières modifs






Dernière modification par Cedcaillou#511 ; 30/05/2016 à 08h48.
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Vieux 28/01/2016, 13h34   #2
lolo6364
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Super préparation, ça donne envie, il va y avoir des MV sur les podiums cette année ..
__________________
C'est la clé du bonheur
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Vieux 28/01/2016, 13h39   #3
Cedcaillou#511
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Envoyé par lolo6364 Voir le message
Super préparation, ça donne envie, il va y avoir des MV sur les podiums cette année ..
Avec le team Ul'Team Bike - Paris Nord Moto, on engage 3 pilotes sur 3 MV différentes pour le championnat + une 4ème qui fera quelques piges, on donnera tout ce qu'on a pour les placer sur le podium oui !

Pour la prépa, ce n'est que le début
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Vieux 02/02/2016, 23h21   #4
Cedcaillou#511
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30/01/16, pose et adaptation de la protection d'axe de roue AV lightech





30/01/16, premières photos de la coque arrière et assise Racing qui sort des ateliers de chez S2 concept (partenaire pour cette saison) ça claque ! compatible B3 et B3RR











02/02/16, Arrivage du jour : le TTX36 et La Fourche équipée du kit cartouche TTX25

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Vieux 03/02/2016, 07h50   #5
agmforce
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belle préparation
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Vieux 03/02/2016, 18h19   #6
Marty_Oklm
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Y'a du sacré matos. Mais concernant les étriers est ce sue tu les avais déjà ou tu les a acheté spécifiquement pour la B3 ?
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Vieux 03/02/2016, 23h28   #7
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belle préparation


Merci
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Vieux 03/02/2016, 23h30   #8
Cedcaillou#511
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Y'a du sacré matos. Mais concernant les étriers est ce sue tu les avais déjà ou tu les a acheté spécifiquement pour la B3 ?
Je les ai racheté à un pote qui les avait monté sur sa panigale pourquoi ?

Avant j'avais une Triumph street triple 675, j'avais monté des Brelbo M4 dessus, ça freinais déjà méchamment d'ailleurs mais l'entrace n'étant pas le même je ne pouvais pas les garder pour la B3..
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Vieux 04/02/2016, 08h38   #9
Marty_Oklm
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je voulais juste savoir si c'était nécessaire pour toi de changer les étriers par rapport à ton niveau ou alors que tu aimes avoir un feeling différent avec des étriers surpuissants peu importe la qualité du freinage d'origine
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Vieux 04/02/2016, 15h36   #10
Cedcaillou#511
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je voulais juste savoir si c'était nécessaire pour toi de changer les étriers par rapport à ton niveau ou alors que tu aimes avoir un feeling différent avec des étriers surpuissants peu importe la qualité du freinage d'origine
Alors effectivement je pense qu'on peut dire que c'est de la confiture aux cochons
J'aime avoir un freinage direct et puissant, c'est un point qui me donne confiance et qui m'aide à aller vite (ou plus exactement je me traîne vraiment quand j'ai pas confiance dans les freins, parce quand tu vois les pros, on peut pas vraiment dire qu'on va vite ).

Des M4 ou des M50 (les monoblocs moulés) auraient laaargement fait l'affaire mais l'occasion s'est présentée pour ceux là et comme j'aime aussi les belles pièces et le faire plaisir j'ai pas su résister
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#511, 800, brutale, cours, prépa, rc

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