roulement céramique - Page 2

**Mrkruguer** · 08/01/2012, 12h05

par contre comme dit la soudure il manque les flasques d'étanchéités!!!!

et putain que c'est cher....

**Mrkruguer** · 08/01/2012, 12h08

Citation:

Envoyé par white

gaylord mon ami

je t'en commande une paire

heuuu passe mon tour
en plus mes roulements sont neufs
au fait j'ai trouvé soluce pour ma bequille....

08/01/2012, 12h09

Citation:

Envoyé par phil94fr

Les roulements ça se commande avec le jeu voulu et les étancheités souhaitées, la photo est juste là pour montrer la gueule du roulement je pense.

Important , il faut impérativement des billes Cerbec, les seules a pouvoir encaisser de vrai efforts.

Ya aussi http://www.roulement-ceramique.fr/ro...ec,fr,3,16.cfm alias VP Racing. Il faudrait les contacter j'ai pas vu de 6907.

Pour la Ref faites vous confirmer j'avais relevé ça sur le forum (Gaylord à déjà confirmé !!)

exact il n'ont pas le 35X55X10

08/01/2012, 12h11

gaylord tu connait le poids du roulement ?
car 56 % plus léger ça m'intéresse FORTEMENT

**marco** · 08/01/2012, 12h12

Gaffe White il y a 2 types roulements ceramique:
-les hybrides:cage en acier billes en ceramique qui ont des joints et de la graisse(spécifique) gain de poids négligeable
-les full céramique:cage et billes en céramique,le top ,plus cher effectivement plus léger.J'en ai jamais vu avec des joints pas besoin de lubrifier un coup de karcher(oui!) et ça repart!Pas sûr que ça existe pour une application moto mais j'ai pas creusé...le seul soucis c'est que la céramique est tellement dure que parfois elle casse la solution hybride est plus "tolérante".

08/01/2012, 12h17

Citation:

Envoyé par marco

Gaffe White il y a 2 types roulements ceramique:
-les hybrides:cage en acier billes en ceramique qui ont des joints et de la graisse(spécifique) gain de poids négligeable
-les full céramique:cage et billes en céramique,le top ,plus cher effectivement plus léger.J'en ai jamais vu avec des joints pas besoin de lubrifier un coup de karcher(oui!) et ça repart!Pas sûr que ça existe pour une application moto mais j'ai pas creusé...le seul soucis c'est que la céramique est tellement dure que parfois elle casse la solution hybride est plus "tolérante".

si je les prends je pense chez microblue je vais bien me renseigner je veux les même que ça

http://www.youtube.com/watch?v=Z_zXqulVJUo

http://www.youtube.com/watch?v=frQzE...eature=related

08/01/2012, 12h23

regardez bien ça

http://www.youtube.com/watch?v=NW7wK...eature=related

**la soudure** · 08/01/2012, 12h34

Citation:

Envoyé par white

regardez bien ça

http://www.youtube.com/watch?v=NW7wK...eature=related

prend un roulement d'origine, enleve les joints d'etancheites et la graisse et tu obtients le meme resultat

08/01/2012, 12h45

1 - Construction et avantages des roulements hybrides à billes céramiques.

Ce type de roulements à billes est construit avec des bagues intérieures et extérieures en acier au chrome ou en acier inoxydable. Les billes habituellement en acier, sont remplacées par des éléments roulants en céramique.

Ce type de montage permet une vitesse de rotation du roulement hydride bien plus importante que celle permise par le roulement conventionnel en acier.

Les moteurs de compétitions, les boites de vitesses et les transmissions modernes tournant de plus en plus vite, exigent des composants fiables et à rendement élevé.

En conséquence, les charges et environnements opérationnels deviennent plus exigeants.

Dans le roulement hybride en céramique, les billes sont en nitrure de silicium (Si3N4). Ceci répond à de nombreuses exigences, et offre une longue liste de caractéristiques de loin supérieures à celles des roulements classiques en acier.

2 – Vitesse et accélération.

La vitesse de rotation des roulements hybrides est de 30 à 50% plus élevée, avec moins de lubrification qu'avec un roulement classique tout acier. Ceci est du à une réduction de la force centrifuge en raison de la différence de poids (moins 40%) de la céramique. L'accélération est également plus forte.

3 – Rigidité accrue.

Les billes de nitrure de silicium ont une résistance à la déformation 50% supérieure aux billes en acier, ce qui donne 15 à 20% de rigidité en plus, tout en améliorant la précision.

Contrairement à des croyances communément répandues mais mal documentées, les billes céramiques sur chemins de roulements de très haute qualité, ne sont pas plus fragiles que l'inox ou l'acier, mais plus solides et nettement plus durables.

4 – Précision plus élevée.

Les billes en céramique ont une meilleure finition que les billes en acier, la vibration du jeu interne du roulement est réduite, la vitesse de rotation est plus élevée. La qualité de rotation est exceptionnelle par rapport à un roulement tout acier.

5 – Moins de frottement, moins d'émission de chaleur.

Les roulements à billes hybrides en céramique sont vraiment antifriction. La dissociation de matière des billes en contact avec les pistes des bagues permet d'annuler les microsoudures aux points de contacts des éléments roulants, diminuant le stress de la matière à haute vitesse et à haute température. Le frottement intérieur ainsi réduit, le roulement consommera moins de lubrifiant, donc moins de consommation d'énergie. Il y a moins de vibrations, donc le niveau sonore est réduit, ce qui prolonge la vie du roulement.

6 – Lubrification réduite.

Les roulements hybrides céramique ont un comportement cinématique amélioré, produisent moins de frottement, donc exigent moins de lubrifiant.

7 – Dilatation thermique.

Le bas coefficient de dilatation thermique permet aux roulements hybrides avec billes céramiques de subir de plus petit changement d'angle de contact, réduisant ainsi les variations de charge initiale, améliorant la durée de vie du roulement en maintenant ses capacités de pré charges.

8 – Conductivité.

La piqûre de corrosion électrique dans le chemin de billes est causée lorsque le courant traverse les billes et l'effet diélectrique créé par le film d'huile. Les billes céramiques étant isolantes, cet effet d'usure est annulé.

9 – Conclusion.

Moins de frottement, moins d'échauffement, moins d'inertie, moins de poids, moins de dilatation thermique, régime de rotation plus élevé, plus de précision. Moins de pertes de puissance dans la transmission. La conclusion semble évidente : Plus de puissance aux roues motrices. Un investissement gagnant !

**Le Doc** · 08/01/2012, 13h10

tu seras donc le cobaye

on attends le CR après pose et roulage.
White tu es le ++++ innovant de ce forum

08/01/2012, 13h10	#20
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 047 Voir ma localisation	tu seras donc le cobaye on attends le CR après pose et roulage. White tu es le ++++ innovant de ce forum __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

08/01/2012, 12h05	#11
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	par contre comme dit la soudure il manque les flasques d'étanchéités!!!! et putain que c'est cher....

08/01/2012, 12h11	#14
white Guest Messages: n/a	gaylord tu connait le poids du roulement ? car 56 % plus léger ça m'intéresse FORTEMENT

08/01/2012, 12h12	#15
marco Rang 6 - Gary Hocking 920 brutale Date d'inscription: avril 2011 Localisation: aix en provence Messages: 226	Gaffe White il y a 2 types roulements ceramique: -les hybrides:cage en acier billes en ceramique qui ont des joints et de la graisse(spécifique) gain de poids négligeable -les full céramique:cage et billes en céramique,le top ,plus cher effectivement plus léger.J'en ai jamais vu avec des joints pas besoin de lubrifier un coup de karcher(oui!) et ça repart!Pas sûr que ça existe pour une application moto mais j'ai pas creusé...le seul soucis c'est que la céramique est tellement dure que parfois elle casse la solution hybride est plus "tolérante".

08/01/2012, 12h23	#17
white Guest Messages: n/a	regardez bien ça http://www.youtube.com/watch?v=NW7wK...eature=related

08/01/2012, 12h45	#19
white Guest Messages: n/a	1 - Construction et avantages des roulements hybrides à billes céramiques. Ce type de roulements à billes est construit avec des bagues intérieures et extérieures en acier au chrome ou en acier inoxydable. Les billes habituellement en acier, sont remplacées par des éléments roulants en céramique. Ce type de montage permet une vitesse de rotation du roulement hydride bien plus importante que celle permise par le roulement conventionnel en acier. Les moteurs de compétitions, les boites de vitesses et les transmissions modernes tournant de plus en plus vite, exigent des composants fiables et à rendement élevé. En conséquence, les charges et environnements opérationnels deviennent plus exigeants. Dans le roulement hybride en céramique, les billes sont en nitrure de silicium (Si3N4). Ceci répond à de nombreuses exigences, et offre une longue liste de caractéristiques de loin supérieures à celles des roulements classiques en acier. 2 – Vitesse et accélération. La vitesse de rotation des roulements hybrides est de 30 à 50% plus élevée, avec moins de lubrification qu'avec un roulement classique tout acier. Ceci est du à une réduction de la force centrifuge en raison de la différence de poids (moins 40%) de la céramique. L'accélération est également plus forte. 3 – Rigidité accrue. Les billes de nitrure de silicium ont une résistance à la déformation 50% supérieure aux billes en acier, ce qui donne 15 à 20% de rigidité en plus, tout en améliorant la précision. Contrairement à des croyances communément répandues mais mal documentées, les billes céramiques sur chemins de roulements de très haute qualité, ne sont pas plus fragiles que l'inox ou l'acier, mais plus solides et nettement plus durables. 4 – Précision plus élevée. Les billes en céramique ont une meilleure finition que les billes en acier, la vibration du jeu interne du roulement est réduite, la vitesse de rotation est plus élevée. La qualité de rotation est exceptionnelle par rapport à un roulement tout acier. 5 – Moins de frottement, moins d'émission de chaleur. Les roulements à billes hybrides en céramique sont vraiment antifriction. La dissociation de matière des billes en contact avec les pistes des bagues permet d'annuler les microsoudures aux points de contacts des éléments roulants, diminuant le stress de la matière à haute vitesse et à haute température. Le frottement intérieur ainsi réduit, le roulement consommera moins de lubrifiant, donc moins de consommation d'énergie. Il y a moins de vibrations, donc le niveau sonore est réduit, ce qui prolonge la vie du roulement. 6 – Lubrification réduite. Les roulements hybrides céramique ont un comportement cinématique amélioré, produisent moins de frottement, donc exigent moins de lubrifiant. 7 – Dilatation thermique. Le bas coefficient de dilatation thermique permet aux roulements hybrides avec billes céramiques de subir de plus petit changement d'angle de contact, réduisant ainsi les variations de charge initiale, améliorant la durée de vie du roulement en maintenant ses capacités de pré charges. 8 – Conductivité. La piqûre de corrosion électrique dans le chemin de billes est causée lorsque le courant traverse les billes et l'effet diélectrique créé par le film d'huile. Les billes céramiques étant isolantes, cet effet d'usure est annulé. 9 – Conclusion. Moins de frottement, moins d'échauffement, moins d'inertie, moins de poids, moins de dilatation thermique, régime de rotation plus élevé, plus de précision. Moins de pertes de puissance dans la transmission. La conclusion semble évidente : Plus de puissance aux roues motrices. Un investissement gagnant !