Probleme voyant batterie sur F4 de 2008

Bonjour,
je souhaiterais savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème:
mon témoin batterie se met a allumer une fraction de seconde puis s'éteint quand je roule .
Ma tension batterie me semble normale au ralenti 14,5V et a 3000 tr/mn 15,1V
Merci pour vos conseils

[sky13]

Une mauvaise masse ??

[titi10r]

Envoyé par 312r974

tension normale au ralenti 14,5V et a 3000 tr/mn 15,1V

non, c'est pas normal, c'est trop haut:

ou ton voltmètre n'est pas bon

j 'ai vérifié dans une documentation technique les tensions sont bonnes.

[titi10r]

infos données dans la notice d'atelier:

Charge feed check
• Remove the tail unit • Switch on the engine and run it at 2000 r.p.m. with
the light switch in the “ON” position and the selector on main beam Hl.
Measure the voltage between the positive (+) and negative (-) terminals of the battery with a multi-tester. If the tester indicates less than 12.6V or more than 14.3V the cause will be found in the generator.
N.B. When carrying out this check, ensure that the battery is fully charged.
Standard recharge voltage: 12.6 - 14.3V at 2000 r.p.m.

oui je suis d'accord , mais a la page 21 de la notice technique il ya ça:

Electrical system
A list of possible problems that could occur when the warning light is switched on.


With the engine switched on at approximately
2000 r.p.m. check the voltage of
the battery (all utilities must be switched
off and the regulator at 25°C.); the voltage
must be 14.5V ± 0.6.
N.B. At different temperatures the voltage
can be between 13V and 15.5V.

merci pour l'info

si tu monte le regime et que la tension augmente encore c'est ton regul qu'est HS

J 'ai eu les conclusions de mon mécano : défaut du régulateur (maxi 14.3V) a 3000 tr/mn.
maintenant je suis à la recherche d'un régulateur mais je crois que ça se vend
l'alternateur complet .
si quelq'un a une idée pour avoir le régul séparé
je suis preneur.

[Mrkruguer]

j'ai un alternateur complet

ok ça peut m' interesser ,c'est un alternateur d'occas ou neuf .
a+