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Vieux 22/11/2015, 02h38   #11
dikran34brutale
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Je confirme !
Avec la F4 j arrive péniblement a descendre sous les 1min30, alors qu avec les 636 je tourne autour des 1min 27 en fin de journée !
Mais la f4 j ai peur de la faire tomber aussi

Ç était une super Journée Ju, à part la femme qui est morte lors de la session de side car
__________________
Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr
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Vieux 22/11/2015, 02h48   #12
papyv60
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Putain ça fait envie Lio !!! tu gères Gamin , biz
__________________
toutes blessent , la dernière tue
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Vieux 22/11/2015, 03h06   #13
dikran34brutale
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Merci Pierrot 😊
J y retourne en Avril.
On peux s y rejoindre !
On ce tiens au jus d ici la ! 😘
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Vieux 22/11/2015, 05h58   #14
Erick88
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Super video poto, tu te fait plaisir
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Vieux 22/11/2015, 06h00   #15
Abyss88
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oui,bien géré Lio!Le circuit semble bien adapté à la 636
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Vieux 22/11/2015, 09h42   #16
Dave1090
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Je confirme !
Avec la F4 j arrive péniblement a descendre sous les 1min30, alors qu avec les 636 je tourne autour des 1min 27 en fin de journée !
Mais la f4 j ai peur de la faire tomber aussi

Ç était une super Journée Ju, à part la femme qui est morte lors de la session de side car
Et bien je ne pense pas que sur un circuit plus rapide tu te ferais déposer ... C'est un avion le 636
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Vieux 23/11/2015, 12h16   #17
dikran34brutale
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Oui la 636 est top pour ce circuit mais sur un circuit plus rapide il manque de la puissance sur la ninja, notamment quand on descend d une F4 ...
Mais ç est vrais que la Kawa fait bien le taff.
Elle est très agile et l ergonomie à bord est parfaite et meilleur que sur la F4.
L ergonomie ç est un défaut de la F4 d ailleurs !Elle est grosse, les déplacements a son bord ne sont pas évident.
Il me semble que Mv a beaucoup travaillé sur cet aspect pour la futur F4.
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Vieux 07/12/2015, 18h50   #18
Marty_Oklm
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perso j'ai roulé plus vite avec la 1000 qu'avec ma 848 à ales et dès la première session, peut etre que ça dépend aussi du 1000 mais faut juste savoir adapté ses trajectoires pour passer la puissance du mieux qu'on peut
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Vieux 07/12/2015, 19h56   #19
Dave1090
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perso j'ai roulé plus vite avec la 1000 qu'avec ma 848 à ales et dès la première session, peut etre que ça dépend aussi du 1000 mais faut juste savoir adapté ses trajectoires pour passer la puissance du mieux qu'on peut
Et le 675 te désoriente pas trop par rapport au 1000 ou au 848 ? J'en vois qui avionnent en daytona 675 et déposent tout le monde mais je reste sceptique sur les sensations moteur.

A contrario un de mes potes roulait plus vite en 675 qu'en 1000 :-)
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Vieux 07/12/2015, 20h05   #20
Marty_Oklm
Rang 6 - Gary Hocking
F3 675
 
 
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C'est clair qu'un très bon pilote sur une daytona peut rouler extremement vite c'est la meilleure 600 de base. Je n'ai pas encore rouler sur piste avec la 675. A comparer des 201cv de la zx10r c'est sur que ça va faire bizarre niveau sensation moteur, mais je compte rouler facilement plus vite sur des circuits comme ledenon ou ales avec la 675 plus agile et maniable. J'escompte meme rouler aussi vite a MC et Dijon en passant beaucoup plus vite en courbe ! j'ai hate que la saison commence y'a des objectifs a atteindre.

Y'a pas une section ou on peut comparer nos bit.. euh nos chronos ?
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Tags
ales, mécanique, pole

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