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Scuderia Moto CUERS

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Vieux 04/09/2018, 21h47   #11
Titi95
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Envoyé par Thierry G Voir le message
Décidemment ces 3 cylindres ne semblent pas valoir les 4 cylindres qui sont très élastiques à bas régime. ça reprend gentiment et sans à-coups à 70 km/h en 6 ce qui est bien agréable en mode "traine couillon" dans les zones à radars.
Ca c est normal , moins y a de cylindres moins tu as de souplesse à bas régime et inversement
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Vieux 05/09/2018, 06h27   #12
Thierry G
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C'est tout à fait vrai : j'ai également un gros V2 de chez KTM (1290), qui malgré un PSB en -1 dent par rapport à l'origine, il est impossible de prendre la 6 en dessous de 100 km/H !
Cependant le phénomène que décrit Oribier est quand même étonnant pour un 3 cylindres. MV dans sa version 2018, a peu être trop privilégié les hauts régimes au détriment de l'usage quotidien.

Dernière modification par Thierry G ; 05/09/2018 à 06h31.
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Vieux 05/09/2018, 19h05   #13
Pomme
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Envoyé par Thierry G Voir le message
Décidemment ces 3 cylindres ne semblent pas valoir les 4 cylindres qui sont très élastiques à bas régime. ça reprend gentiment et sans à-coups à 70 km/h en 6 ce qui est bien agréable en mode "traine couillon" dans les zones à radars.
Enfin... Si elle a tous ses canassons, parce qu'en VF c'était calage genre "coup de piston" garanti!
__________________
"Il y a de la pomme dans le brutal..." - Les tontons flingueurs
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Vieux 05/09/2018, 23h26   #14
Titi95
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Après on peut pas tout avoir. Surtout si on ne dispose pas de calage variable des arbres à came. Si on veut des chevaux il faut des temps d ouvertures importants et on ne favorise ni le couple ni la souplesse .
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Tags
2018, brutale, nouvelle, problèmes

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