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Vieux 07/05/2012, 13h58   #41
scarabe77
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0.3 de plus a froid?

Mais si tu gonfle plus a froid, une fois chaud, l'air va se dilater et ton pneu être encore plus gonflé. non?

Je pensais qu'il fallait mettre moins...

Mais je n'ai peut-être rien compris aux lois physique thermodynamique (... et oui, j'étais au fond de la classe... près du radiateur... )
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Vieux 07/05/2012, 15h00   #42
Brutale Philosophie
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0.3 de plus a froid?

Mais si tu gonfle plus a froid, une fois chaud, l'air va se dilater et ton pneu être encore plus gonflé. non?

Je pensais qu'il fallait mettre moins...

Mais je n'ai peut-être rien compris aux lois physique thermodynamique (... et oui, j'étais au fond de la classe... près du radiateur... )

Oula' pardon j'ai repondu ce matin avant d'aller tafer (à 4h) donc je n'étais encore pas parfaitement reveillé

Je rectifie et c'est bien 300g de moins à froid ^^

Dernière modification par Brutale Philosophie ; 07/05/2012 à 15h03.
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Vieux 06/07/2012, 14h21   #43
Teddy
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Par défaut Quels pneus?

Salut à tous,
J'ai ma F4 depuis peu (samedi dernier), et les pneus vont être à changer. Là j'ai les Dunlop SportSmart je crois. Que me conseillez vous? Pirelli Rosso Corsa?
Merci à vous
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Vieux 06/07/2012, 14h30   #44
Ludo-Corse
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Salut à tous,
J'ai ma F4 depuis peu (samedi dernier), et les pneus vont être à changer. Là j'ai les Dunlop SportSmart je crois. Que me conseillez vous? Pirelli Rosso Corsa?
Merci à vous
Sans hésitation des Metzeler Racetec !!!
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Vieux 06/07/2012, 19h35   #45
JC13
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Fait une recherche il y a un long post sur les pneus
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Vieux 06/07/2012, 20h38   #46
Toxick
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Vieux 19/11/2012, 20h52   #47
titi10r
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Par défaut bridgestone S20

j'ai fini le train de s20 monté au printemps, et je n'ai pu faire que 2000kms avec.
je n'ai roulé que sur route
hier, je suis parti pour faire 500 bornes, pensant qu'avec le froid et l'humidité j'y arriverais, mais au premier ravitaillement, j'ai rebrousser chemin…



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mon ressenti quant à ces pneus est très positif, ils ont rapidement une très bonne adhérence, avec un profil triangulaire qui donne un grand sentiment de grip et de stabilité sur l'angle ainsi qu'une grande facilité, mais cela tant qu'ils sont en bon état, après ben, c'est plus les même au niveau facilité à la mise en courbe.
cette différence neuf /usé je ne l'avais pas ressenti avec les rosso 2 qui ont un profil plus rond dès le départ.
ils conservent par contre cette faculté de ne pas trop redresser la moto sur les freinages sur l'angle.
le pneu avant a une usure moins rapide mais peut être que sur une sportive où l'avant est plus chargé cela ne se connaitrai pas.



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comme beaucoup, ils n'aiment pas les bandes blanches.
je n'ai jamais roulé sous la pluie avec, seulement de l'humidité.
d'ailleurs, j'ai failli m'en mettre une hier par l'av, ils ont donc un bon retour d'info, car j'ai réussi à redresser avant qu'il soit trop tard.
la caméra tournait, je me suis bien poilé en visionnant

pour les prochains, je retourne aux rosso 2 car je les trouve plus constants tout au long de leurs vie
__________________
quant à la brutale, trop, c'est trop (bon)

Dernière modification par titi10r ; 19/11/2012 à 20h54.
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Vieux 19/11/2012, 21h13   #48
Le Doc
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Perso, mais comme beaucoup je pense
Pirelli super corsa SP
__________________
La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie



FIRST 6 PHOTOCOPIE
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Vieux 19/11/2012, 21h18   #49
Thierry G
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Tu as usé jusqu'à la corde un S20 en juste 2000 km
Dans les essais d'endurance, les journaleux positionnaient le S20 comme un concurrent du dunlop sportssmart qui lui tient au moins 5000 km.
Pour ma part, étant un poireau et ne faisant que de la route, un pneu qui fait moins de 5000, j'en veux même pas
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Vieux 19/11/2012, 21h26   #50
beny
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pour ma part sur route je n'aime pas le feeling des pirelli je trouve la carcasse trop molle à froid par contre sur piste les super corsa sc 2 c'est un vrai plaisir même sur le mouiller ils sont pas ridicule

je pense que pour les prochain je pencherai du côter des power pure ou power one...à voir
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Tags
changement, conseil, monte, pneus, quels

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