Reglage Piste Et Pignon Pour Ma F3 675 ?

24/04/2015, 00h09

Salut a tous,

Je vais aller rouler sur piste de cote de Pau Arnos tres bientôt

Je vais découvrir ma moto lors de cette sortie.

J'ai bien trouver dans la documentation d'origine les bases de réglages "route", mais rien sur les réglages "piste", malheureusement...

Avez vous des infos, pouvez vous m'aidez?

De plus, a votre avis, un pignon avec une dent de moins est-il une bonne option pour rouler sur piste, plutôt sur des "petits circuits", comme Pau Arnos.

Merci pour votre aide précieuse, A+

Nicolas.

**Brutale Philosophie** · 24/04/2015, 00h39

Citation:

Envoyé par Nicolas

Salut a tous,

Je vais aller rouler sur piste de cote de Pau Arnos tres bientôt

Je vais découvrir ma moto lors de cette sortie.

J'ai bien trouver dans la documentation d'origine les bases de réglages "route", mais rien sur les réglages "piste", malheureusement...

Avez vous des infos, pouvez vous m'aidez?

De plus, a votre avis, un pignon avec une dent de moins est-il une bonne option pour rouler sur piste, plutôt sur des "petits circuits", comme Pau Arnos.

Merci pour votre aide précieuse, A+

Nicolas.

telecharge mon fichier Rapport de transmission, cherche aprés les ratio de chaque rapport de ta moto ainsi que le PSb et la couronne, et ta juste à remplacer les infos dans mon tableau pour l'adapter a ta moto.

http://mv-agusta-bddfr.over-blog.com...argements.html

**dede** · 24/04/2015, 14h42

Un pignon arrière en moins ?!!!sur une f3 ?
Tu veux en faire un dragster ou bien !

Met du méthanol dans le réservoir , boit un bon coup et gazzzz !

Sérieusement , à moins que quelqu'un me dise avoir fait le tour d'une f3 sur piste , et avoir trouvé les limites de la machine ( bon , à part Jules ......) sinon tu as encore de la marge pour une course de cote .

24/04/2015, 14h49

Les réglages de transmission finale se font au feeling du pilote, en fonction de ta manière t'ouvrir...etc...

La plus part du temps, tu sauras quoi faire une fois plusieurs tours de piste réalisés (style je suis trop bas dans les tours en seconde dans tous les virages lents = une dent en moins au pignon ou 1 dent en plus à la couronne...).

26/04/2015, 11h10

je vais tourner le 02 mai a bresse.

ma f3 675 a le pignon sortie de boite -1 dents mis par l'ancien proprio et elle est en full... ben putain ca tire sur les bras...

jamais essayé une f3 675 d'origine mais a comparer de ma r1 2007, elle a rien a lui envier...

29/04/2015, 22h35

Merci a tous pour vos réponses. 1er roulage piste prévu a Pau Arnos le 10 Mai.

J'espère bien découvrir une brèle géniale, au moins au niveau de mon ancien Daytona 675

J'avoue a voir quelques idées reçues sur la marque mais j'espère bien revenir vers vous enchanté! La piste ne ment pas, vous savez très vite si votre moto est au niveau de vos attentes... ou pas...

Je vais rouler tranquille pour la découvrir, en mode "Normal" et sans anti patinage...Vivement le 10 Mai! Brrrooooaaapppppppp!!!!!!!!!!!!!!!

A + pour un compte rendu de mes premières impressions...

Nico, impatient.

**dikran34brutale** · 29/04/2015, 23h19

Si tu fais des circuit lent, comme Ales par exemple, c est une bonne idée.
Mais sur la F3 je ne serais pas te conseiller.

**juju34** · 29/04/2015, 23h51

Citation:

Envoyé par Nicolas

Merci a tous pour vos réponses. 1er roulage piste prévu a Pau Arnos le 10 Mai.

J'espère bien découvrir une brèle géniale, au moins au niveau de mon ancien Daytona 675

J'avoue a voir quelques idées reçues sur la marque mais j'espère bien revenir vers vous enchanté! La piste ne ment pas, vous savez très vite si votre moto est au niveau de vos attentes... ou pas...

Je vais rouler tranquille pour la découvrir, en mode "Normal" et sans anti patinage...Vivement le 10 Mai! Brrrooooaaapppppppp!!!!!!!!!!!!!!!

A + pour un compte rendu de mes premières impressions...

Nico, impatient.

tu ne seras pas déçu....mais gaffe quand même à ne pas trop s'emballer, car la bête est très très joueuse et ça réserve des sueurs! genre si tu rentres les rapports trop vite ou à la volée sur l'angle, genre aussi la gestions électronique, notamment de la poignée des gaz, qui est très spéciale et qui demande du temps pour maitriser le filet de gaz, genre encore les traces qui vont apparaitre au fond de ton caleçon au dessus des 10000tr/min.....
c'est une arme redoutable, mais qui demande du temps et de la patience pour la comprendre et la maitriser car on est loin des jap aseptisées!

a+

05/05/2015, 19h37

Samedi j'ai donc tourne à Bresse et franchement un régale!

Je vais investir dans un poly piste mais Ca n'a pas l'air facile a demonter.. Je vais commander des commandes reculées.

**cyril38** · 11/06/2015, 20h59

topic qui m'interesse car je compte faire de la piste avec ma futur F3.

La vitesse est prise au niveau du pignon ou de la roue avant?
Pour le poly j'en ai repéré sur moto vision 250 euros environ.

24/04/2015, 00h09	#1
Nicolas Guest Messages: n/a	Reglage Piste Et Pignon Pour Ma F3 675 ? Salut a tous, Je vais aller rouler sur piste de cote de Pau Arnos tres bientôt Je vais découvrir ma moto lors de cette sortie. J'ai bien trouver dans la documentation d'origine les bases de réglages "route", mais rien sur les réglages "piste", malheureusement... Avez vous des infos, pouvez vous m'aidez? De plus, a votre avis, un pignon avec une dent de moins est-il une bonne option pour rouler sur piste, plutôt sur des "petits circuits", comme Pau Arnos. Merci pour votre aide précieuse, A+ Nicolas.

29/04/2015, 23h19	#7
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	Si tu fais des circuit lent, comme Ales par exemple, c est une bonne idée. Mais sur la F3 je ne serais pas te conseiller. __________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr

24/04/2015, 14h42	#3
dede Rang 5 - Phil Read Date d'inscription: février 2012 Messages: 594	Un pignon arrière en moins ?!!!sur une f3 ? Tu veux en faire un dragster ou bien ! Met du méthanol dans le réservoir , boit un bon coup et gazzzz ! Sérieusement , à moins que quelqu'un me dise avoir fait le tour d'une f3 sur piste , et avoir trouvé les limites de la machine ( bon , à part Jules ......) sinon tu as encore de la marge pour une course de cote .

24/04/2015, 14h49	#4
Bolo383 Guest Messages: n/a	Les réglages de transmission finale se font au feeling du pilote, en fonction de ta manière t'ouvrir...etc... La plus part du temps, tu sauras quoi faire une fois plusieurs tours de piste réalisés (style je suis trop bas dans les tours en seconde dans tous les virages lents = une dent en moins au pignon ou 1 dent en plus à la couronne...).

26/04/2015, 11h10	#5
tonino74 Guest Messages: n/a	je vais tourner le 02 mai a bresse. ma f3 675 a le pignon sortie de boite -1 dents mis par l'ancien proprio et elle est en full... ben putain ca tire sur les bras... jamais essayé une f3 675 d'origine mais a comparer de ma r1 2007, elle a rien a lui envier...

29/04/2015, 22h35	#6
Nicolas Guest Messages: n/a	Merci a tous pour vos réponses. 1er roulage piste prévu a Pau Arnos le 10 Mai. J'espère bien découvrir une brèle géniale, au moins au niveau de mon ancien Daytona 675 J'avoue a voir quelques idées reçues sur la marque mais j'espère bien revenir vers vous enchanté! La piste ne ment pas, vous savez très vite si votre moto est au niveau de vos attentes... ou pas... Je vais rouler tranquille pour la découvrir, en mode "Normal" et sans anti patinage...Vivement le 10 Mai! Brrrooooaaapppppppp!!!!!!!!!!!!!!! A + pour un compte rendu de mes premières impressions... Nico, impatient.

05/05/2015, 19h37	#9
tonino74 Guest Messages: n/a	Samedi j'ai donc tourne à Bresse et franchement un régale! Je vais investir dans un poly piste mais Ca n'a pas l'air facile a demonter.. Je vais commander des commandes reculées.

11/06/2015, 20h59	#10
cyril38 Rang 7 - Tarquinio Provini MV F3 675 Date d'inscription: mai 2015 Messages: 48	topic qui m'interesse car je compte faire de la piste avec ma futur F3. La vitesse est prise au niveau du pignon ou de la roue avant? Pour le poly j'en ai repéré sur moto vision 250 euros environ.