Faite Attention

Epoustouflant...

poussons un peu plus loin l'analyse:

- De quel programme Magneti ton logiciel est "dérivé"?
- De quels infos parles tu précisément constantes ou variables, et lesquelles?
- un analyseur de gaz ne donne pas d'EGT il analyse les gaz. Une analyse de gaz se fait au ralenti, et j'aimerai avoir la source, si ce n'est pas secret, pour le régime stabilisé et la temperature supposée de 900 degrés à ce régime (lequel?).
- Tu mentionnais des incohérences "electriques", on peut avoir plus d'infos sur ces incohérences et les valeurs?

Merci !

Envoyé par la soudure

pour info on a utilise un logiciel derive de programme magneti marelli qu'il me permet de lire les infos... sans les modifier
un exemple de probleme de fonctionnement rencontre dans l'analyse de gaz:CO HC O2 CO2 NO Temperature,une t° de 1100C° a regime stabilise or la t° devrait etre autour des 900C°...avec des donnees de regulation bizarre...

excellent, excellent, triple, comme on s'en doutait, tu connais très bien le sujet, et nos belles en particulier. en tout cas, ça se précise... pas qu'électriques, les incohérences, comme d'hab...

[pioupiou]

Tout çà n'est pas très clair...!?
Si on revenait au début?
Ce boitier... il vient d'où? Et qui l'a programmé si ce n'est pas Mv...!!!?
Il est peut être tout simplement mort...

hihihi, ç aussi, c'est sensé! trop fort, piou piou!!! ou peut être pas pour une 312, le boitier...
en tout cas, a-t-il pu faire sauter le système electrique? l'alternateur? faut il faire attention?
des boitiers d'occase s'échangent chaque jour sans pb, et c'est la première fois que j'entend ce genre de truc... c'est grave, et on voudrait bien savoir d'ou viennent ces carto pourries (si elles existent) et qui les fait tourner, qu'on lui mette un bourre pif, a ce saboteur. et surtout qu'on lui piques son matos, parceque pour remapper totalement une E3, on cherche encore... ou faut des souuuus!!!
bref des détails, des tofs, des explications techniques, comme dans le post sur le pc, quoi...
quand aux puces de 750... je vois pas non plus... ça claque déja très bien tout seul quand tu tripottes, pas de soucis la dessus...
quand la rumeur est lancée, faut la tirer au clair... c'est un fofo sérieux sur le point de vue technique (enfin on essaie ) et on est quand même pas des pommes!!! (heuh, non, pomme, pas toi, hein... )

Pour info, il existe des problèmes d'alternateur chez MV, enfin il existait des problèmes car cela a été corrigé.
les bobinages du rotor se mettait en court jus (made in china power), et le tableau de bord jouait au sapin de noel, même Denso se fourni en partie en Chine...

Est ce que l'on ne parlerait pas dans ce post d'une association un peu hative entre ce problème et le IAW16M et 5SM ?

[la soudure]

Envoyé par pioupiou

Tout çà n'est pas très clair...!?
Si on revenait au début?
Ce boitier... il vient d'où? Et qui l'a programmé si ce n'est pas Mv...!!!?
Il est peut être tout simplement mort...

achete sur le net d'apres le copain, j'en sais pas plus

Envoyé par Tripleinside

Pour info, il existe des problèmes d'alternateur chez MV, enfin il existait des problèmes car cela a été corrigé.
les bobinages du rotor se mettait en court jus (made in china power), et le tableau de bord jouait au sapin de noel, même Denso se fourni en partie en Chine...

Est ce que l'on ne parlerait pas dans ce post d'une association un peu hative entre ce problème et le IAW16M et 5SM ?

ça, c'est de l'info avérée et vérifiée...
c'est certain depuis le début, triple, d'ailleurs, le boitier n'est pas le seul truc changé lorsque ça a marché. il y a aussi le troisième alternateur... et vu que l'un n'a aucun rapport... faut voir d'ou viennent les alternateurs qui ont claqué, et de quelle série ils sont... s'ils ont été rebobinés ou changés complet... ça semble une piste plus plausible, vu la description du truc.
quand au type et son boitier, pas très malin de monter comme ça, sans pro, un boitier obtenu sur le net... qu'il convienne ou pas, c'est une chose, mais il aurait pu faire pèter le moulin!!!