Usine à l'arrêt ? - Page 26

28/04/2016, 16h25

Citation:

Envoyé par RaphiGaz

Tu veux dire "Ça y est"?

j'ai corrigé, c'est vrai que sa faisait mal aux yeux!

**Thierry G** · 28/04/2016, 17h45

Citation:

Envoyé par RaphiGaz

Qui va aider Castiglionni à financer tout cela?

C'est la seule question qui mérite d'être posée et la seule qui mérite réponse ! Ensuite on pourra se faire une opinion plus précise sur la pérennité de la marque ... parce que pour le moment c'est le brouillard le plus dense

**aldesign** · 28/04/2016, 22h20

Divorce avec AMG
http://www.insella.it/news/mv-agusta...des-amg-135608

Google translate:

MV Agusta, le divorce de vues Mercedes AMG
Cela a été annoncé par le président Giovanni Castiglioni qu'un journal a annoncé son intention de récupérer les parts du constructeur allemand. Sur la table est la dette de 50 millions d'euros avec les fournisseurs et l'allongement des temps de collecte en raison de la croissance des entreprises
MV Agusta, le divorce de vues Mercedes AMG
Troisième divorce pour MV Agusta
Il ressemblait à avoir à répéter le succès du mariage entre Ducati et Audi, même si de différentes manières. Et, au contraire, MV Agusta a décidé de fermer la porte même à Mercedes AMG, après avoir divorcé au cours des dernières années avec la Proton malaisienne et Harley-Davidson. "Nous sommes en train de négocier un rachat d'actions», explique l'équipe de rédaction du journal The Day Varesina Giovanni Castiglioni, président de Schiranna. Mercedes AMG avait acquis 25% de la société Castiglioni, mais après l'échec d'achever le plan de 30 millions d'euro qui devra tenir compte de la croissance de MV Agusta de recapitalisation, un divorce semble la seule issue. Le nœud est à la dette de 50 millions d'euros que MV Agusta a avec les fournisseurs, bien que le chiffre d'affaires et les ventes sont en croissance; de cette dette Castiglioni a appliqué pour la composition, en plus des mises à pied pour la plupart des quelque 200 travailleurs. À ce stade, nous avons besoin d'une restructuration de l'entreprise. Étant donné que les investissements en R & D de 15 millions d'euros par an (nécessaire pour basculer entre les trois modèles de 2011 au courant 21), il passera à 7 millions. Cali sont également prévues pour le département de course (l'engagement devra baisser de 4 millions d'euros par an pour 600 000, grâce à l'utilisation d'une équipe externe) et pour la production: ils vont passer des 9,000 à 6 mille unités actuelles, avant de se redresser et être compris entre 7 et 8000 par an. "Nous sommes intéressés par la qualité des ventes, immédiatement encaisser l'argent pour avoir des liquidités. Nous voulons revenir à être la Ferrari de motos ", a déclaré Castiglioni. Il ajoute: «Malheureusement, Mercedes n'a pas révélé un partenaire stratégique que je pensais; Je travaille pour apporter de nouveaux investisseurs dans l'entreprise. En attendant, nous procédons à un plan qui vise à générer des liquidités et restructurer la dette, parce que de là sont partis avant les Asiatiques et les Américains, et maintenant les Allemands, mais qui reste toujours au fil des ans a investi € 120 millions en MV Agusta il est la famille Castiglioni. "

**vert** · 29/04/2016, 08h13

Mais comment il trouve des fonds pour sauver la marque? j'espère que MV résiste parceque la B800 me plait beaucoup et si on ne trouve même lus de pièces pour les révisions...

**Arcimboldi** · 29/04/2016, 10h37

Citation:

Envoyé par vert

Mais comment il trouve des fonds pour sauver la marque? ...

La réponse n'est pas donnée dans l'excellent article ci-dessus.
Article séminal du aux fameux 'journalistes' copié&Collé
"...il presidente Giovanni Castiglioni che a un quotidiano..."
article qui ne cite pas ses sources: 'un quotidien',
chapeauté d'une photo ridiculement redimensionnée par un metteur en page stagiaire pisse-copie sous-doué en CDD précaire.

Un début de réponse a déjà été publié.

En matière financière Giovanni Castiglioni ne peut que suivre les décisions de Riccardo Broggini commissario giudiziale
pour que MV Agusta continue à produire.

Et ce pendant encore 3 mois.

La lettre circulaire de GC envoyée aux concessionnaires
ou les déclarations traduites ci-dessus par Google (dont la langue maternelle est clairement le serbo-croate)
n'apportent aucun élément nouveau.

Le divorce d'avec Mercos, matérialisé aussi par la disparition des moto-collants sur les motos de l'écurie de course, ne change rien.
25% de parts de MV Agusta, actuellement en défaut de paiement, peut-être en liquidation dans 3 mois, ça ne vaut déjà plus grand-chose.

**vert** · 29/04/2016, 14h27

**Arcimboldi** · 29/04/2016, 15h39

Citation:

Envoyé par vert

Aïe

Ass Fat & Rub Her a complété l'exposé hier, en citant ses sources et précisé les positions financières de MV Agusta et celles de son patron.

Qui sont celles d'un prestidigitateur contorsionniste accro à la méthode coué.

Les commentaires vont bon train!

**dhud38** · 30/04/2016, 08h14

On est "un peut" plus sûr d'être mal barré maintenant les gars...

Giovani Casténoisette n'est qu'un "fils de" à l'ego démesuré, indigne de l'héritage de son père. Il gère le problème à l'italienne, et ça c'est vraiment pas bon signe. Il veut être "la Ferrari" de la moto ? Tiens, ben parlons-en de Ferrari, mais version Scuderia: quand on voit toute la débauche de moyens techniques et humains qu'elle déploie en F1 pour faire la merde qu'elle nous offre en ce moment, face à (tiens ? comme c'est curieux le hasard ?!) AMG-Mercedes. Hé bien mieux vaut être la "Skoda" de... non p't'être pas quand-même, mais disons la "Lamborghini" de la moto, au moins on resterait dans le giron d'un groupe (allemand? What else ?) fiable et sérieux, à l'image de Ducati.
Bref, ça n'engage que moi...

**Thierry G** · 30/04/2016, 10h52

Castiglionne a donc 3 mois (délais généralement accordé par les banques pour démonter qu'on est sur la bonne voie) pour retrouver des liquidités, des mécènes et devenir la Ferrari de la moto !!
Dans 3 mois, il y aura soit un sursis supplémentaire de 3 mois, soit les mesures préalables à une fermeture de l'activité

.

**HoNNiX** · 30/04/2016, 16h15

sauf si quelqu'un comme AMG rachète 100% pour 1€ et rembourse la dette

28/04/2016, 22h20	#253
aldesign Membre du Club Date d'inscription: décembre 2009 Localisation: 5846 Tavullia Messages: 1 128	Divorce avec AMG http://www.insella.it/news/mv-agusta...des-amg-135608 Google translate: MV Agusta, le divorce de vues Mercedes AMG Cela a été annoncé par le président Giovanni Castiglioni qu'un journal a annoncé son intention de récupérer les parts du constructeur allemand. Sur la table est la dette de 50 millions d'euros avec les fournisseurs et l'allongement des temps de collecte en raison de la croissance des entreprises MV Agusta, le divorce de vues Mercedes AMG Troisième divorce pour MV Agusta Il ressemblait à avoir à répéter le succès du mariage entre Ducati et Audi, même si de différentes manières. Et, au contraire, MV Agusta a décidé de fermer la porte même à Mercedes AMG, après avoir divorcé au cours des dernières années avec la Proton malaisienne et Harley-Davidson. "Nous sommes en train de négocier un rachat d'actions», explique l'équipe de rédaction du journal The Day Varesina Giovanni Castiglioni, président de Schiranna. Mercedes AMG avait acquis 25% de la société Castiglioni, mais après l'échec d'achever le plan de 30 millions d'euro qui devra tenir compte de la croissance de MV Agusta de recapitalisation, un divorce semble la seule issue. Le nœud est à la dette de 50 millions d'euros que MV Agusta a avec les fournisseurs, bien que le chiffre d'affaires et les ventes sont en croissance; de cette dette Castiglioni a appliqué pour la composition, en plus des mises à pied pour la plupart des quelque 200 travailleurs. À ce stade, nous avons besoin d'une restructuration de l'entreprise. Étant donné que les investissements en R & D de 15 millions d'euros par an (nécessaire pour basculer entre les trois modèles de 2011 au courant 21), il passera à 7 millions. Cali sont également prévues pour le département de course (l'engagement devra baisser de 4 millions d'euros par an pour 600 000, grâce à l'utilisation d'une équipe externe) et pour la production: ils vont passer des 9,000 à 6 mille unités actuelles, avant de se redresser et être compris entre 7 et 8000 par an. "Nous sommes intéressés par la qualité des ventes, immédiatement encaisser l'argent pour avoir des liquidités. Nous voulons revenir à être la Ferrari de motos ", a déclaré Castiglioni. Il ajoute: «Malheureusement, Mercedes n'a pas révélé un partenaire stratégique que je pensais; Je travaille pour apporter de nouveaux investisseurs dans l'entreprise. En attendant, nous procédons à un plan qui vise à générer des liquidités et restructurer la dette, parce que de là sont partis avant les Asiatiques et les Américains, et maintenant les Allemands, mais qui reste toujours au fil des ans a investi € 120 millions en MV Agusta il est la famille Castiglioni. " Dernière modification par aldesign ; 28/04/2016 à 22h23.

30/04/2016, 08h14	#258
dhud38 Rang 5 - Phil Read Brutale 800 RR Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Nord dauphiné Messages: 867	On est "un peut" plus sûr d'être mal barré maintenant les gars... Giovani Casténoisette n'est qu'un "fils de" à l'ego démesuré, indigne de l'héritage de son père. Il gère le problème à l'italienne, et ça c'est vraiment pas bon signe. Il veut être "la Ferrari" de la moto ? Tiens, ben parlons-en de Ferrari, mais version Scuderia: quand on voit toute la débauche de moyens techniques et humains qu'elle déploie en F1 pour faire la merde qu'elle nous offre en ce moment, face à (tiens ? comme c'est curieux le hasard ?!) AMG-Mercedes. Hé bien mieux vaut être la "Skoda" de... non p't'être pas quand-même, mais disons la "Lamborghini" de la moto, au moins on resterait dans le giron d'un groupe (allemand? What else ?) fiable et sérieux, à l'image de Ducati. Bref, ça n'engage que moi... __________________ . De loin elle a l'air brutale, de près cette Brutale à l'RR Dernière modification par dhud38 ; 30/04/2016 à 12h34.

29/04/2016, 08h13	#254
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Mais comment il trouve des fonds pour sauver la marque? j'espère que MV résiste parceque la B800 me plait beaucoup et si on ne trouve même lus de pièces pour les révisions...

29/04/2016, 14h27	#256
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Aïe

30/04/2016, 10h52	#259
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Castiglionne a donc 3 mois (délais généralement accordé par les banques pour démonter qu'on est sur la bonne voie) pour retrouver des liquidités, des mécènes et devenir la Ferrari de la moto !! Dans 3 mois, il y aura soit un sursis supplémentaire de 3 mois, soit les mesures préalables à une fermeture de l'activité .

30/04/2016, 16h15	#260
HoNNiX Rang 6 - Gary Hocking F3 800 RC Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille - 59 Messages: 381	sauf si quelqu'un comme AMG rachète 100% pour 1€ et rembourse la dette