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Vieux 19/05/2011, 15h56   #11
Thierry G
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Envoyé par Calimero1712 Voir le message
OK et quand tu as serre au couple t'as calé la moto ?? Elle n’a pas tendance à avancer ou reculer quand tu serres et desserres ???
Effectivement au sol, j'avais calé ma roue AR dans les 2 sens avec des coins en bois pour éviter que la moto ne bouge.
Sur la béquille centrale pour la fin du serrage et le pré-serrage, je serrais la roue AR avec mes genoux (balèzes )
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Vieux 19/05/2011, 19h03   #12
la soudure
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Envoyé par Stef Voir le message
si tu enlèves la roue arrière, tu dois obligatoirement déposer les silencieux ...
c'est une vérité vraie ...
exact
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Vieux 19/05/2011, 21h03   #13
broze
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220/240 N.m ...
OUPS c'est exact
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Vieux 19/05/2011, 23h34   #14
aldesign
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Arrêtez avec vos rallonge de 1 mètre, il faut une clé dynamométrique qui va au delà de 240N.m (attention toutes les clés ne déclenche pas dans les 2 sens, à vérifier avant l'achat car on serre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'écrou de la jante arrière, pas inversé).

Il faut également une douille polygonale de 55mm et une béquille d'atelier.



Alors pour le GB arrière, en premier il faut retirer les silencieux sinon impossible de sortir la roue, retirer la goupille de l'écrou de la jante et le desserrer (vers la gauche) et retirer la roue.



Retirer les 3 bouchons sur le bras oscillant pour la fixation du GB et mettre à la place des inserts caoutchouc ou alu fournis ou pas avec le GB.





En profiter pour nettoyer l'intérieur du bras oscillant, vissser la GB, remettre la jante puis les silencieux, voilà c'est fini.







Ca peut faire un beau tuto vincent
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Vieux 19/05/2011, 23h46   #15
aldesign
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si tu enlèves la roue arrière, tu dois obligatoirement déposer les silencieux ...
c'est une vérité vraie ...
J'aime beaucoup ton nouvel avatar Stef, j'aimais pas le précédent
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Vieux 19/05/2011, 23h48   #16
Le Doc
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très beau tuto et bien photographié.

Par ailleurs je n'ai pas pour habitude de raconter des salades, si je parle d'une ralonge de 1 m c'est que je l'ai vu.
Bon c'est vrai aussi que aldesign est un beau bébé et très costaud.
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Vieux 19/05/2011, 23h54   #17
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si tu enlèves la roue arrière, tu dois obligatoirement déposer les silencieux ...
c'est une vérité vraie ...
Pas obligé, mais c'est risqué, sinon dégonflé le pneu...mais ça passe.
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Vieux 20/05/2011, 00h18   #18
aldesign
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très beau tuto et bien photographié.

Par ailleurs je n'ai pas pour habitude de raconter des salades, si je parle d'une ralonge de 1 m c'est que je l'ai vu.
Bon c'est vrai aussi que aldesign est un beau bébé et très costaud.
Je dis pas que tu racontes des salades, c'est juste pour dire que quand t'as le matos, ça va beaucoup mieux, après quand tu l'as pas, tu fais avec les moyens du bord
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Vieux 20/05/2011, 09h38   #19
phb1979
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Et si la clef dynamo fait 1 mètre ?

Petite astuce, mais très connue: desserrer légèrement l'écrou la moto posée sur sa béquille latérale (comme une voiture). et finir le desserage sur la béquille de stand.
Comme ça on tiens bien la clef à 2 mains et on force moins.
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Vieux 20/05/2011, 10h56   #20
Thierry G
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Envoyé par phb1979 Voir le message
Et si la clef dynamo fait 1 mètre ?

Petite astuce, mais très connue: desserrer légèrement l'écrou la moto posée sur sa béquille latérale (comme une voiture). et finir le desserage sur la béquille de stand.
Comme ça on tiens bien la clef à 2 mains et on force moins.
Oui c'est ce que je fais

Perso j'ai utilisé un Té en 1/2" avec une rallonge d'environ 70 cm plutôt que la clé dynamométrique pour éviter tout risque de donner un coup sur le rocher du cliquet de la clé et l'user prématurément ... mais c'est surement une bien luxueuse précaution
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Tags
arrière, démontage, roue

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