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Vieux 02/04/2015, 07h45   #1
tonyf4
Rang 8 - Cecil Sandford
 
 
Date d'inscription: mars 2015
Messages: 6

Par défaut problème suite a passage en fuĺl f4 2010

Bonjour tt le monde, je me demander si cela étais déjà arriver à un membres?
Voila alors j ai acheter il y a 3 semaine une f4 2010 avec 9000 kms bridé, j ai poser un boîtier Europe (je précise le bon boîtier c sur) retirer la cale a la poignee, et sur les conseils de mon concessionnaire je lui est rapporter pour passage a la valise pour mise aux point tu tps et du potentiomètre, depuis elle marche fort par contre des que j œuvre les gaz de 3/4 a fond y a comme un retard a l accélération et je prend un énorme a coup assez dangereux et super désagréable. Par contre si j accélère progressivement sans mettre gaz a fond d un coup je ne l ai pas.
Mon concess me dit ne pas trop comprendre, mais moi j ai un doute sur son réglage du potentiometre qu' il a fait avec sa valise il m'a dit en ces termes il etais régler a 2, 7 je l ai baisser a 2, 3. Si quelqu'un a déjà connu ce problème? Merci d avance et bonne journée tt le monde
tonyf4 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 02/04/2015, 17h45   #2
papyv60
Rang 3 - John Surtees
f4y10/f4 1000 RR Y13
 
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Bonjour tt le monde, je me demander si cela étais déjà arriver à un membres?
Voila alors j ai acheter il y a 3 semaine une f4 2010 avec 9000 kms bridé, j ai poser un boîtier Europe (je précise le bon boîtier c sur) retirer la cale a la poignee, et sur les conseils de mon concessionnaire je lui est rapporter pour passage a la valise pour mise aux point tu tps et du potentiomètre, depuis elle marche fort par contre des que j œuvre les gaz de 3/4 a fond y a comme un retard a l accélération et je prend un énorme a coup assez dangereux et super désagréable. Par contre si j accélère progressivement sans mettre gaz a fond d un coup je ne l ai pas.
Mon concess me dit ne pas trop comprendre, mais moi j ai un doute sur son réglage du potentiometre qu' il a fait avec sa valise il m'a dit en ces termes il etais régler a 2, 7 je l ai baisser a 2, 3. Si quelqu'un a déjà connu ce problème? Merci d avance et bonne journée tt le monde

C'est pas normal , tu devrais appeler un autre concess , style au hasard , Christophe de chez MOTORENARD et tu lui expliques .
__________________
toutes blessent , la dernière tue
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Vieux 29/05/2015, 20h41   #3
ecosmeri
Rang 5 - Phil Read
ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera
 
 
Date d'inscription: juillet 2014
Localisation: Bas rhin (67)
Messages: 940

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Ya pas les cornet d'admission a changer aussi?
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Vieux 29/05/2015, 20h49   #4
zolive
Rang 4 - Mike Hailwood
F4 RR
 
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Date d'inscription: décembre 2009
Localisation: Isére
Messages: 1 843

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non, il n'y a pas besoin de changer les cornets sur les 2010.
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Vieux 29/05/2015, 20h58   #5
pioupiou
Rang 4 - Mike Hailwood
F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR
 
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Date d'inscription: juillet 2008
Messages: 1 251

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pas de cornets.

Par contre, attention , il y avait un rappel sur le filtre à air à faire IMPERATIVEMENT.
Certains sont aller par terre à cause de cela...
Je ne pense pas qu'il y ait de lien avec ton problème.

Tes symptômes ressemblent bien à un souci de réglage. Le trou se manifeste sur tous les rapports?
Il faut être certain que le boitier est le bon?
Si le tps est mal réglé, tu sens un décalage entre la rotation de la poignée et la réponse du moteur.
pioupiou est déconnecté   Réponse avec citation
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Tags
2010, f4, fuĺl, passage, probleme, suite

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