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Vieux 04/09/2018, 21h47   #11
Titi95
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Envoyé par Thierry G Voir le message
Décidemment ces 3 cylindres ne semblent pas valoir les 4 cylindres qui sont très élastiques à bas régime. ça reprend gentiment et sans à-coups à 70 km/h en 6 ce qui est bien agréable en mode "traine couillon" dans les zones à radars.
Ca c est normal , moins y a de cylindres moins tu as de souplesse à bas régime et inversement
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Vieux 05/09/2018, 06h27   #12
Thierry G
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C'est tout à fait vrai : j'ai également un gros V2 de chez KTM (1290), qui malgré un PSB en -1 dent par rapport à l'origine, il est impossible de prendre la 6 en dessous de 100 km/H !
Cependant le phénomène que décrit Oribier est quand même étonnant pour un 3 cylindres. MV dans sa version 2018, a peu être trop privilégié les hauts régimes au détriment de l'usage quotidien.

Dernière modification par Thierry G ; 05/09/2018 à 06h31.
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Vieux 05/09/2018, 19h05   #13
Pomme
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Décidemment ces 3 cylindres ne semblent pas valoir les 4 cylindres qui sont très élastiques à bas régime. ça reprend gentiment et sans à-coups à 70 km/h en 6 ce qui est bien agréable en mode "traine couillon" dans les zones à radars.
Enfin... Si elle a tous ses canassons, parce qu'en VF c'était calage genre "coup de piston" garanti!
__________________
"Il y a de la pomme dans le brutal..." - Les tontons flingueurs
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Vieux 05/09/2018, 23h26   #14
Titi95
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Après on peut pas tout avoir. Surtout si on ne dispose pas de calage variable des arbres à came. Si on veut des chevaux il faut des temps d ouvertures importants et on ne favorise ni le couple ni la souplesse .
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Vieux 09/03/2019, 14h06   #15
orieber
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J'ai changé le pot par un Qdexhaust car le son de base était vraiment pourri, maintenant ça déchire ! Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : 20190308_185054-1008x756.jpg
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Taille : 148,0 Ko
ID : 5931
__________________
Normalement ça passe
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Vieux 09/03/2019, 21h07   #16
gourntag
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mv agusta F3 800
 
 
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Pas mon preferé (HP Corse power) mais le noir rend super bien je trouve dommage que les repose pieds de la version euro 4 soi aussi imposant sa cache le QD je trouve
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Vieux 15/03/2019, 21h07   #17
Pertus
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Salut, poir ton souci d'accoups, suis en brutale 2016, je change de.mode de.conduite et c'est fini.( Ayant lu que tu avais déjà essayé, il t'est possible d'aller voir un préparateur afin d'affiner la gestion électronique de la poignée de gaz....sous garantie ça fait quand même mal.
Pour le «chant» de la bête j'ai installé, la semaine dernière, un MV Corse, homologué euro4. La bonne idée cadeau de 2019, ils ont baissé les prix cette année.
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Tags
2018, brutale, nouvelle, problèmes

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