L'avenir de MV Agusta

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MV Agusta renforce sa structure en France
L’actualité est riche pour MV Agusta en cette fin d’année 2014. Outre l’arrivée de Mercedes-AMG dans son capital et le lancement de plusieurs nouveautés, le constructeur italien est en train de mettre en place une filiale sur le territoire français, comme nous l’a confirmé son responsable, Neil Webster.




Créée en 1948 par le comte Domenico Agusta, MV Agusta (Meccanica Verghera Agusta) devient très vite un fleuron de l’industrie mondiale motocycliste grâce à un engagement en Grand Prix qui lui offrira la bagatelle de 37 titres mondiaux des constructeurs (seule Honda précède toujours la marque italienne !) et autant de titres pilote, entre 1952 et 1973. Paradoxalement, durant cette période de domination en compétition, MV n’est jamais devenu un constructeur de motos de premier plan. A la fin des années 70, MV disparaît pour renaître en 1996 grâce à Claudio Castiglioni qui vient de vendre Ducati à un groupe américain. Il revendra MV en 2008 à un autre Américain, Harley-Davidson, qui s’en défera en 2010 au profit de … Claudio Castiglioni. A son décès, en 2011, son fils Giovanni prend la direction d’une affaire en pleine croissance : de 3 650 machines en 2010, MV est passée à 9 400 motos vendues en 2014, avec un objectif de 12 000 ventes en 2015.
Positionnée dans le très haut de gamme, le “luxe motocycliste” comme aime le préciser Giovanni Castiglioni, MV Agusta vient de trouver un précieux allié avec Mercedes-AMG (la filiale “sportive” de Mercedes-Benz Cars : 32 000 voitures vendues en 2013) qui, fin octobre, est entré à hauteur de 25% dans le capital du constructeur de Varèse.
Avec une gamme de 9 modèles déclinés en 19 versions, MV se positionne comme un spécialiste de la très belle moto sportive (raodster, hypersport et trail GT), se caractérisant par ses moteurs 3 cylindres en ligne de 675 et 800 cm3 (plus deux 4 cylindres en ligne de 1000 et 1100 cm3), son slogan étant “Motorcycle Art”.
En France, le parcours de MV fut longtemps chaotique, la marque n’ayant jamais été représentée par une filiale. Ce sera chose faite au début de l’année 2015, comme nous l’explique Neil Wesbster, son responsable.

Autoactu : Quelle organisation pour MV en France en 2015 ?
Neil Webster : Nous sommes en train de mettre en place une filiale “MV Agusta France” qui dépendra directement de l’usine, comme pour les marchés allemand et britannique. MV Agusta France sera installée à Compiègne, dans l’Oise (60), et comptera dans un premier temps 5 personnes, dont un responsable commercial pour le Nord, un autre pour le Sud, un responsable Technique et Garantie et un responsable Marketing. MV est en train de se structurer sur les plus gros marchés européens comme les plus grandes marques.

Autoactu : Doit-on y voir une volonté d’expansion ?

lire la suite :
http://www.autoactu.com/mv-agusta-re...n-france.shtml

[lolo6364]

Cela semble une bonne nouvelle pour le réseau, .... et pour nous clients aussi ...

[nox]

...
Notre marché en Suisse est bien plus fort en chiffre que le Français et ca au dernier meeting on la tous vu y compris les dirigeants MV


Et bien cela a pas empêché de fermer leur filiale en Suisse, et ils étaient que trois !

Envoyé par nox

...
Notre marché en Suisse est bien plus fort en chiffre que le Français et ca au dernier meeting on la tous vu y compris les dirigeants MV


Et bien cela a pas empêché de fermer leur filiale en Suisse, et ils étaient que trois !

Oui , mais le salaire de trois suisses , c'est le salaire de cinq français..........

Envoyé par papé

oui , Mais Le Salaire De Trois Suisses , C'est Le Salaire De Cinq Français..........:d

:mdr:

enième rachat partiel,xième réorganisation,yième reconsidération

[dede]

Les nouvelles vont bons train !!

http://moto.caradisiac.com/Concept-M...a-jaunisse-823

[Arcimboldi]

Envoyé par dede

Les nouvelles vont bons train !!

http://moto.caradisiac.com/Concept-M...a-jaunisse-823

"...Le concepteur Daniele Pelligra a réconcilié tous ceux là ..."
Con-cept hardi qui con-cilie l'esthétique et les techniques de pointe

Technique à 3 pointes même
pour moto avec une chaîne secondaire à gauche ET une chaîne à droite.
Avec le mono-bras on peut parler d'exploit.


Habin non ?

Mercos AMG deutsche Gründlichkeit
Y-a le modèle avec chaîne gauche ET la version chaîne à droite.

Ch'uis con-fondu
je croyais que pour les motos exportées outre-Manche
on mettait seulement les guidons à droite schpountz neudesign la chaîne aussi passe à droite!

Et c'est laid à faire avorter une portée de poux
cette ... chose jaune (pisse-d'âne)

"... Un sport adventure, on les appelle aussi comme ça, sans bagages..."
Les coloris sont mieux chez la concurrence


avec bagagerie et supports ad-hoc prévus