Difference mode normal ou sport

**Drillium** · 10/02/2018, 21h56

Bonjour,
Cela fait 5 mois que j’ai une F3 et je ne vois pas la difference entre le mode sport et normal.
Il y a quoi de different svp

**seb11410** · 10/02/2018, 23h20

Salut,
En gros entre le mode sport et le mode normal, c'est la réponse de l'accélérateur qui change, il est plus vif (brutal) en sport qu'en mode normal.
Plus en détail, entre les modes sport et normal les paramètres suivant sont différents (sensibilité, couple, frein moteur).
Les papillons de gaz ne sont pas commandé par un câble mais par un servomoteur, qui est géré par l'ECU, ta pognée de gaz sert a donner ton desir et l'ECU calcule et actionne.
Sur le mode custom tu règle la réponse comme tu veux sur toutes les plages régimes (sensibilité, couple, frein moteur).
Perso, comme toi, je ne vois pas trop de dif mais je suis très doux avec la poignée même en conduite sportive (jamais brutal).
J'espère avoir pu t' éclairer.
Bonne route.
@+

**Drillium** · 10/02/2018, 23h39

Oui
Merci !
Donc a partir du moment ou on est comme toi et moi et qu’on est pas fond de poignet h24 on ne sent pas trop la dif
Pour le mode custom j’ai laché l’affaire trop de reglages

**4kbreaker** · 11/02/2018, 11h31

Salut,

Pour ma part, sur mon DRR 800, le mode sport est beaucoup plus agréable :
- moteur plus rond
- plus de trou entfe 4000 et 5000 rpm
- la réponse du RBW est plus conforme au caractère de la bête qui est en full.

C'est subtil mais c'est le cadeau bonux, niveau sensation.

**Drillium** · 11/02/2018, 14h58

Salut,
Merci de ton retour

Apres pareil au niveau de l’abs et de l’abs r c’est quoi la difference svp?

**gourntag** · 11/02/2018, 15h15

Salut pour le mode sport ou normal perso je suis toujours en sport (plus de puissance direct mais attention à pas que sa lève sans le vouloir)

Pour l'abs je suis pas équipé donc je sais pas.

**Berethor** · 11/02/2018, 19h52

L'abs R n'agira pas tant que ta roue ne sera pas réellement bloqué

Le normale est un peu plus "intrusif", si tu freine fortement il interviens un peu avant que ta roue ce bloque.

**Drillium** · 11/02/2018, 21h06

Top l’explication 👍

**Zeus 74** · 11/02/2018, 21h21

Voir qu'elle MAJ tu as ?
Moi j'avais un MAJ France et lorsque j'ai fait mettre celle Europe c'était plus la même.
Peut-être creuser de se côté car la différence est flagrande

Zeus

**Drillium** · 12/02/2018, 15h20

J’en ai aucune idee

10/02/2018, 21h56	#1
Drillium Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: septembre 2017 Messages: 16	Difference mode normal ou sport Bonjour, Cela fait 5 mois que j’ai une F3 et je ne vois pas la difference entre le mode sport et normal. Il y a quoi de different svp

11/02/2018, 11h31	#4
4kbreaker Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster 800 RR Date d'inscription: avril 2016 Localisation: Pas loin de nulle part Messages: 66	Salut, Pour ma part, sur mon DRR 800, le mode sport est beaucoup plus agréable : - moteur plus rond - plus de trou entfe 4000 et 5000 rpm - la réponse du RBW est plus conforme au caractère de la bête qui est en full. C'est subtil mais c'est le cadeau bonux, niveau sensation. __________________ Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée. Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu.

11/02/2018, 19h52	#7
Berethor Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: juin 2017 Messages: 58	L'abs R n'agira pas tant que ta roue ne sera pas réellement bloqué Le normale est un peu plus "intrusif", si tu freine fortement il interviens un peu avant que ta roue ce bloque. Dernière modification par Berethor ; 12/02/2018 à 15h57.

11/02/2018, 21h21	#9
Zeus 74 Rang 5 - Phil Read f3 675 Date d'inscription: mai 2014 Localisation: 74100 Messages: 575	Voir qu'elle MAJ tu as ? Moi j'avais un MAJ France et lorsque j'ai fait mettre celle Europe c'était plus la même. Peut-être creuser de se côté car la différence est flagrande Zeus __________________ "jusque là ça passe !!!!

10/02/2018, 23h20	#2
seb11410 Rang 8 - Cecil Sandford Mv B3 800 Date d'inscription: janvier 2018 Localisation: Toulouse Messages: 10	Salut, En gros entre le mode sport et le mode normal, c'est la réponse de l'accélérateur qui change, il est plus vif (brutal) en sport qu'en mode normal. Plus en détail, entre les modes sport et normal les paramètres suivant sont différents (sensibilité, couple, frein moteur). Les papillons de gaz ne sont pas commandé par un câble mais par un servomoteur, qui est géré par l'ECU, ta pognée de gaz sert a donner ton desir et l'ECU calcule et actionne. Sur le mode custom tu règle la réponse comme tu veux sur toutes les plages régimes (sensibilité, couple, frein moteur). Perso, comme toi, je ne vois pas trop de dif mais je suis très doux avec la poignée même en conduite sportive (jamais brutal). J'espère avoir pu t' éclairer. Bonne route. @+

10/02/2018, 23h39	#3
Drillium Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: septembre 2017 Messages: 16	Oui Merci ! Donc a partir du moment ou on est comme toi et moi et qu’on est pas fond de poignet h24 on ne sent pas trop la dif Pour le mode custom j’ai laché l’affaire trop de reglages

11/02/2018, 14h58	#5
Drillium Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: septembre 2017 Messages: 16	Salut, Merci de ton retour Apres pareil au niveau de l’abs et de l’abs r c’est quoi la difference svp?

11/02/2018, 15h15	#6
gourntag Rang 6 - Gary Hocking mv agusta F3 800 Date d'inscription: juin 2017 Localisation: Lille/Caen Messages: 394	Salut pour le mode sport ou normal perso je suis toujours en sport (plus de puissance direct mais attention à pas que sa lève sans le vouloir) Pour l'abs je suis pas équipé donc je sais pas.

11/02/2018, 21h06	#8
Drillium Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: septembre 2017 Messages: 16	Top l’explication 👍

12/02/2018, 15h20	#10
Drillium Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: septembre 2017 Messages: 16	J’en ai aucune idee