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06/01/2016, 00h01
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#1 |
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Guest
Messages: n/a
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Préparation amortisseur et fourche
En parlant avec un ami sur les différents types de modifications possibles sur une moto, nous en sommes venus à parler de la préparation de l'amortisseur et de la fourche.
Je voudrai approfondir ce qui se fait sur une Brutale 1090 RR et avoir votre avis sur ce qui serait le plus avantageux dans le cadre de ce genre de préparation : Préparation de la fourche et de l'amortisseur. Préparation de la fourche et remplacement de l'amortisseur. Dans ce cas avec quoi (Ohlins hors budget) ? Pour chacune de ces solutions quels sont les préparateurs que vous me conseilleriez ? Merci pour vos retours d'infos et bonne route. |
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06/01/2016, 01h28
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#2 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: juin 2012
Messages: 365
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Mieux vaut une préparation fourche/amorto, ça te coutera dans les 300-400€ chez un préparateur...
A moins que tu sois extrêmement doué, tu ne sentira probablement pas la différence entre un amortisseur Sachs d'origine préparé et un Ohlins préparé... Surtout sur une utilisation route. |
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06/01/2016, 10h07
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#3 |
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Guest
Messages: n/a
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Pourquoi une prépa , alors que c'est réglable dans tous les sens ?????? cette machine est juste un peu souple d'origine , il suffit juste de raffermir un peu , et le tour est joué .
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06/01/2016, 11h26
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#4 |
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Rang 7 - Tarquinio Provini
MV F3 675
Date d'inscription: mai 2015
Messages: 48
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Déjà d'origine les ressorts ne sont pas adaptés au poids de tout le monde.
Un préparateur te change les ressorts, règles tout par rapport à ton utilisation et ton style de conduite, plus changement d'huile, de bagues etc ... Pour avoir eut des enduros préparées c'est le jour et la nuit et tu as une base idéal. Plutôt que gratter des chevaux inutils |
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06/01/2016, 11h39
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#5 |
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Rang 3 - John Surtees
F4 RR 2013
Date d'inscription: février 2011
Localisation: Montpellier
Messages: 2 605
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Si tu arsouille un peu, une prépa fourche avec des ressorts racing et un durcissement de l'amortisseur arrière c'est le top !
Je trouve aussi que ca change tout! Je l'ai fait sur mon Ninja : le jour et le nuit ! Sur ma F4rr par contre, tout est électronique...j'ai rien touché, de toute façon c'est déjà parfait ! 
__________________
Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr 
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06/01/2016, 12h19
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#6 |
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Rang 7 - Tarquinio Provini
MV F3 675
Date d'inscription: mai 2015
Messages: 48
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Moi avec l'équipement je dois frôler les 100kg !! Avec les ressorts origines qui sont prévu pour le commun des motards vers 75kg je crois. Donc ça serait pas du luxe mais le f3 me va bien comme ça sur piste.
Marzzochi devant je suis serein, sach moyen mais pour mon niveau j'ai bien plus a gratter en améliorant ma position et mon déhanché et les traj. |
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06/01/2016, 14h37
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#7 |
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Rang 4 - Mike Hailwood
Brutale 1090 RR Corsa
Date d'inscription: janvier 2013
Localisation: Ardeche
Messages: 1 525
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Va chez antibeengenring. Ils préparent beaucoup de motos pour circuit et ils connaissent bien le sujet sur les suspensions.
Perso, ils m'ont préparé ma fourche Marzzocchi ( Kit cartouche MUPO ), et depuis c'est que du bonheur. |
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06/01/2016, 22h59
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#8 | |
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Rang 3 - John Surtees
Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN
Date d'inscription: juin 2010
Localisation: 91 - 07 - 74 etc.
Messages: 2 126
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Citation:
Maintenant d'un point de vue financier, le rapport qualité-prix est largement en faveur d'un Sachs préparé. |
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06/01/2016, 23h31
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#9 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: juin 2012
Messages: 365
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Hmmm ok, je pensais pas que la difference serait si flagrante, surtout sur route !
Mais c'est clair qu'entre 400€ et 1400€ l'amortisseur, y'a quand même un bon p'tit billet |
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09/01/2016, 23h43
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#10 | |
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Guest
Messages: n/a
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Citation:
Ils sont pas très loin de chez moi. Je préférerai leur laisser la moto car démonter les tubes de fourches et l'amorto me semble plutôt difficile compte tenu de l'outillage dont je dispose. Et laisser la moto dépouillée dans le garage à vélo de l'immeuble, comment dire, je le sent pas. Ca peut être une bonne solution. Je vais les contacter pour voir ce qu'ils proposent. En tous cas merci à vous tous pour ces conseils avisés. Il est clair qu'avec un budget no limit un ohlins accompagné d'un kit cartouche sont sans aucun doute la meilleure solution. Maintenant je voulais avoir un retour d'info sur la capacité des préparateurs à améliorer les qualités dynamiques de ma bécane avec les éléments d'origine. Maintenant il va falloir trouver le préparateur. Hormis AntibesEngeneering si vous avez des adresses je suis preneur. Bonne route à vous tous. |
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| Tags |
| amortisseur, fourche, préparation |
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Mode linéaire
